Osäker på om jag kan få en biljett efter överträdelsen för att jag visserligen har tredubblat den lagliga hastighetsgränsen, men på en färsk Hayabusa presstur såg jag en indikerad 170 mph. Ärligt talat, officer, jag insåg inte vilken hastighet jag körde. Jag menar, jag låg bara i femmans växel.”
… Även om det inte är tillrådligt att resa så snabbt på allmän väg, är det ett bevis på Hayabusas snabba lugn.
Nytt för 2013 Hayabusa är Brembo Monoblock bromsok med en något större kolvdiameter (32-32mm vs 32-30mm). Låsningsfria bromsar är nu standard på 2013 års modeller.
Ögonblick senare, efter att ha saktat ner till en något lagligt acceptabel hastighet, fann vi oss fast bakom några krypande burar. Den otroligt flexibla 'Busa accepterade situationen genom att hålla 24 mph i 3:e växeln vid 2500 rpm och motorn körde inte ihop sig när man ombads accelerera.
Slowing the new 'Busa är ett par Brembo monoblock bromsok framtill. I vår recension 2012 av Hayabusa LE fann vi att dess bromsar bleknade vid upprepad användning. De nya monoblocken verkar ha löst detta problem. Nytt för att på ett säkert sätt bromsa hypercykeln är standard ABS.
Marble Daytona Yellow / Glass Sparkle Black färgschemat är den begränsade upplagan av modellen för 2013 och kostar $200 mer än de två standardmodellernas färgscheman.
Förutom dessa bromsuppgraderingar och nya färgscheman förblir Hayabusa i stort sett samma cykel sedan dess makeover 2008. Under den här tiden har dock bara Kawasakis ZX-14R, som introducerades förra året, lyckats överträffa 'Busa i hyperbike-heder. Vi jämförde de två förra året, och medan ZX vann skjutningen (den fick också vårt val för årets motorcykel) höll den stora Suzooken sin plats.
Busa ger en rejäl utmaning, och om dess stil faller mer i smaken kommer du att uppskatta dess billigare prislapp på 1000 $: 13 999 $ (eller 14 299 $ för vår LE) jämfört med. 14 999 $. Och glöm inte heller den blomstrande eftermarknaden för Hayabusa. Som vi sa i vår dragstrip shootout med 14R: Med tillräckligt med pengar och fantasi kommer den att göra allt du vill och mer.”
|
+ Highs
|
– Suckar
|
Hayabusa är också bäst Kawi när det gäller bränsleekonomi, och får sex mil mer per gallon än Green Meanie. Hayabusa är också bäst Kawi i bränsleekonomi, får sex miles mer per gallon än Green Meanie. Jämförelsepriser mellan 'Busa och Kawi för 2013 förblir i Suzukis fördel: $14, 399/$14, 599 Limited Edition vs $14, 999 standard/$15, 999 ABS-modell.
Med en vikt på 586 våta pund är Hayabusas tyngd inte trivial, men dess smidiga hanteringsegenskaper tillåter allvarliga lutningsvinklar. Bli dock lite varm och 'Busa gör sin vikt känd.
Femtio år sedan startade Suzuki Motor Corporation sin butik i Los Angeles, Kalifornien. För att fira tillfället genomför Suzuki ett bra finansieringsavtal på sina Hayabusa- och Gixxer-modeller inklusive en gratis Yoshimura slip-on, cashback och 0 % APR-finansiering. Med tanke på dessa program och dess lägre MSRP, jämfört med Ninja, är det en stor besparing på en jävla snabb motorcykel som är värd att överväga.
2013 Suzuki Hayabusa specifikationer
| MSRP | $14, 399/$14, 599 |
| Motortyp | 4-takts, vätskekyld, 4-cylindrig, DOHC |
| Cylindervolym | 1340cc |
| Bor x Stroke | 81,0 mm x 65,0 mm |
| Kompression | 12.5:1 |
| Bränslesystem | Suzuki Fuel Injection |
| Hästkraft | 171 hk @ 9800 rpm |
| Vridmoment | 101,7 ft-lb. @ 7300 rpm |
| Överföring | 6 hastighet, konstant mesh |
| Sista körning | Kedja |
| Ram | Tvillingsparkar i aluminium |
| Frontupphängning | Inverterad teleskop, spiralfjäder, oljedämpad |
| Bakfjädring | Länktyp, spiralfjäder, oljedämpad |
| Frontbromsar | Brembo, skiva, tvilling |
| Bromsar bak | Skiva |
| Främdäck | 120/70-ZR17 |
| Bakdäck | 190/50-ZR17 |
| Sätes höjd | 31,7 tum |
| Tomvikt | 586 lbs |
| Hjulbas | 58,3 tum |
| Rake/Trail | 23°/25″ |
| Bränslekapacitet | 5,3 gal |
| Elektronik | ABS, körlägen |
| Färger | Pearl Glacier White / Metallic Oort Grey, Glass Sparkle Black / Metallic Oort Grey, Marble Daytona Yellow / Glass Sparkle Black |
| Garanti | 12 månaders obegränsad körsträcka |
