Ducati Multistrada S
Adventure-touring-cyklar kan också göra stora sport-tourers, och ingen mer än Ducatis 2013 Multistrada S Touring-modell. Med bekvämligheter som traction control, ABS, låsbart/borttagbart hårt bagage, uppvärmda handtag och en justerbar vindruta, skiljer Ducati’s Multi sig från sina sport-touring-motsvarigheter främst genom styling och fjädring.
Men när det kommer till den sportiga sidan av sport-touring-ekvationen är Multistrada, med en tjänstevikt på bara 516 pund, betydligt lättare än populära S-T-cyklar som YamahasFJR1300 (den lättaste cykeln i vår Sport-Touring 1.0 Shootout), vilket gör den till en mycket smidigare cykel i kanjonerna och runt staden.
För 2013 introducerade Ducati Skyhook semi-aktiv fjädring som använder Sachs elektroniska magnetventiler i vänster gaffelben och stöten för att aktivt ändra dämpningskretsar beroende på indata som väghastighet, bromsansättning och fyra accelerometrar placerade runt cykeln. Resultatet är en semi-magisk matttur som är redo för alla situationer oavsett om de korsar Continental Divide eller Alaska Highway. Några av MO:s redaktörer har hävdat att om det bara fanns en cykel i garaget så skulle Ducati Multistrada S Touring vara det.
Läs mer:
2013 Ducati Multistrada 1200 S Touring Review
2013 Ducati Multistrada 1200 S Touring Vs. 2013 Triumph Explorer – Video
2013 Ducati Multistrada-modeller
2010 Oddball Sport-Touring Shootout: Ducati Multistrada Vs Honda VFR1200F Vs Kawasaki Z1000
Hur 2013 Ducati Multistrada 1200S Skyhook-upphängning fungerar
2010 Ducati Multistrada Review
Vi har kört Triumph Trophy SE och Yamaha FJR1300 individuellt och var mycket imponerade av båda. Men vi har ännu inte testat dessa två mot varandra. Båda erbjuder klassledande elektronikpaket (R-b-W, farthållare, TC, ABS, Ride Modes (Trophy SE med elektronisk fjädring)), plus bekväma ergo, massor av bärförmåga i sina hårda sadelväskor och vridmomentstarka flercylindriga motorer. Tjänstevikter är jämförbara.
Prisskillnaden på 3 000 USD mellan FJR:s 15 890 USD MSRP och Triumph SE:s 18 999 USD kommer att vara en avgörande faktor för att avgöra vilket som är bäst. FJR vann vår Sport-Touring Shootout 1.0, men Triumph var inte tillgänglig när vi genomförde det testet. Vi kan inte utse en definitiv vinnare förrän vi jämför dem i head-to-head-förhållanden. Vi kommer snart att få reda på det, men för tillfället är dessa två oavgjorda för årets Sport-Touring Honorable Mention.
Läs mer:
2013 Triumph Trophy SE Review
2013 Triumph Trophy SE Preview
2012 Triumph Tiger Explorer recension
2013 Yamaha FJR1300A recension
2013 Sport-Touring Shootout 1.0 – Video
Bästa från 2013
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
