En vis man sa en gång: "Tala mjukt och bär en stor, fet pinne." Eller något sådant.
Lost in the hullabaloo of Project Rushmore var remastringen av en av Harley-Davidson s mer framgångsrika nya modeller, den modiga Fat Bob The FXDF var närvarande och stod för den senaste 2014 års H-D modelllansering/återförsäljarmässa i Denver, Colorado men fick lite fanfar; på ett typiskt starkt-men-tyst sätt nöjde sig Fat Bob med att lura sig i skuggorna och vänta på sin tid, lät de stora turnerande pojkarna få glamouren och väntade på det bästa tillfället att göra sin tuffa närvaro kännbar.
Fat Bob, som lanserades först 2008 och sedan hoppade upp med Twin Cam 103 2012, får entré i Dark Custom-serien för 2014. Purister behöver inte oroa sig; FXDF behåller det som gjorde den utmärkande robust, inklusive dragstången, framåtreglage, bred framgaffel, tjocka knotiga däck och dubbelpipiga strålkastare.
Med en mörk makeover kommer allt mörkt, inklusive det mesta av motorn såväl som trippelklämmorna, strålkastarringen, de bakre stötdämparna och batterilådans lock.
Inte svart men fult ändå är det nya "tommy gun"-stilen 2-1-2 avgassystem med trubbigt skurna, förskjutna dubbla ljuddämpare och en industriell slitsad värmesköld. Harley hävdar att "Mad Max meets NASCAR" var en inspirerande prövosten på den nya FXDF:s styling, och denna steampunk-blomstring lägger till ett lager av djup till den krombit som fortfarande visas. En slitsad sköld är också placerad fram och mitt längs ryggraden på den breda 5-liters bränsletanken. (Det är mörklagt.)
De nya ljuddämparna morrar distinkt och visar upp varumärket Harley-virilitet som de nyligen granskade touringmodellerna verkade sakna i Denver-höjden.
Att kompensera för den breda bränsletanken är en annan nyhet, ett smalare skopsäte. Med sitt perforerade hölje, silverfärgade kontrastsömmar och skarpt skurna baksida är den inte bara sportig utan bekväm. Tack vare dess dragstänger och framåtreglage fick Fat Bob 2013 exceptionellt höga poäng på vår senaste topp 10 Cruisers for Tall Riders-lista, och det finns ingen anledning att tro att denna 2014-utgåva inte kommer att vara lika ergonomiskt tillmötesgående.
Nya och mörklagda är också de bearbetade aluminiumskivorna med slitsade skivor med "Harley-Davidson" lasergraverad runt omkretsen.
Det hela blir en tuffare, elakare, slankare bobber från Harley-Davidson. Men två betydande stilistiska uppgraderingar lyfter '14 FXDR bortom sin föregångare. Den häpnadsväckande nya slash-cut bakskärmen är ett vackert utformat, droppande vackert stålstycke som gör sin namne stolt – men det som gör den bättre än vacker är de två rödringade LED-baklyktorna som tittar bakifrån en lutande rökt lins. De speglar de dubbla strålkastarna perfekt och ger en tip-to-tail synkronitet som är särskilt tilltalande för ögat.
Den nya snedskurna bakskärmen är sexig – men det som verkligen sätter igång den är LED-baklyktorna med dubbla ringar.
En annan stor innovation för 2014 är införandet av matt färg. Det går inte att ta miste på den nya Sand Cammo för avslappnad kaki; snarare, den grova och redo Fat Bob bär sina tröttheter som en Ranger på ett uppdrag. Tillsammans med den sportiga slashing tank-grafiken och hjulringens logotyp är det här färgschemat hetare än Kandahar – så hett, faktiskt, vi kunde inte ens lägga vantarna på en Sand Cammo-demo och var tvungna att nöja oss med en i Amber Whisky, en charmig moniker som låter inte olikt ett artistnamn på Amatörkväll.
Om Sand Cammo-färgschemat inte är en dundersuccé, särskilt med militär personal, äter jag MRE tills jag spyr.
Att rida på den nya Fat Bob är en lektion i attityd. Det är svårt att inte känna sig elak som styr den stadiga och fotsäkra skytten, tack vare den ivriga drivlinan och den aggressiva körställningen. Ryttaren sträcker sig utåt efter dragstången, sätter sina "nävar i vinden", och fötterna sparkas långt ut framför, sulor framåt.
Med sin ryttare i en aggressiv position intar Fat Bob en hotfull pose på stadens gator.
Det här kan visserligen låta på gränsen till slingrande, men det är förvånansvärt avslappnat på motorvägen och eminent coolt i trafiken. Min enda oro var foten framåt, kombinerat med den stora bromspedalen och luftrenaren på höger sida av motorn, gjorde att jag var tvungen att anstränga mig för att hålla min högra fot mot pinnen i marschfart; Jag hade problem med att plantera hälen på tappen och min stövel kändes hela tiden som att den skulle glida av.
Den gummimonterade V-Twin mullrar auktoritativt och visar kraft att bränna, från dödlägeslinjen hela vägen upp genom växlingscykeln. Med den här typen av upp-och-körning utgör motorvägspåfarter och motorvägspass inga problem för Fat Bob.
När den väl har rullat, hanterar den nya Fat Bob smidigt och svänger aggressivt, dess skarpa räfsa, gott om vridmoment och relativt korta hjulbas gör det till en smidigare åktur än väntat från en så kraftig bobber. Den svarar bättre på styrets inmatning än lutar; motstyrning av Fat Bob kräver mindre tryck på det övre greppet än en minskning av trycket på det nedre, och är inget annat än en uppenbarelse. Släpp bara upp greppet en aning i den riktning du vill att Fat Bob ska spåra och cykla motstyrer ivrigt, hoppa in med balans och självkänsla och stå upprätt när bartrycket är utjämnat.
Vid första anblicken kan Fat Bob tyckas vara en boulevardshow-off, men dess exceptionella hanteringsegenskaper gör den till en veritabel canyondykare, trots sin 700-punds egenvikt. Den här cykeln var fantastisk att vråla uppför Angeles Crest Highway, hällde in i och drog ut ur svängar nästan lika bra som alla kryssare jag har kört. 49 mm gafflarna och dubbla coil-over-dämpare jämnade ut saker och ting fint, och de dubbla främre 300 mm-skivorna gav gott om stoppkraft. (Obs: ABS är en valfri uppgradering.)
|
+ Highs
|
– Suckar
|
Det bör noteras att trots sitt nedklädda utseende är FXDF inte billig. Inte för att vi skulle förvänta oss att någon Dyna skulle vara det, men trots en målmedveten brist på alla förarbekvämligheter är det den näst dyraste modellen i raden. Ändå, i endera färgen för $16 099 eller i tillgänglig matt ("Denim") eller glansig ("Vivid") svart för $15, 699, är Fat Bob en omisskännligt slående motorcykel, och dessutom kommer amerikansk-tillverkad utmärkelse på en premie.
Introduktionen av TC103 hjälpte till att återupprätta dess bråkiga rykte – och dess nya Dark Custom-makeover borde cementera Fat Bobs status som den sämsta bobbern på blocket.
Tidiga versioner av Fat Bob var snygga och ivriga nog, men saknade en viss grymhet på magnivå, särskilt när Victory släppte lös sin egen muskelbilsinspirerade tävling, domaren.
Med sina svarta komponenter, snygga nya bakskärmar och den mördande Sand Cammo-målningen ryggar 2014 FXDF Fat Bob från ingen cykel eller utmaning. Det är bättre att någon ringer domaren – det är dags för en ny rättegång.
2014 Harley-Davidson Fat Bob Specs
| MSRP | 15, 699 (svart); 16 099 USD (färg) |
| Motor | Luftkyld 103ci V-Twin |
| Hästkraft | 66,6hk @ 5200 rpm |
| Vridmoment | 88.3 ft/lbs @ 3000 rpm |
| Överföring | 6-växlad |
| Rake/Trail | 29 grader/4,92 tum |
| Hjulbas | 63,8 tum |
| Sätes höjd | 26,1 tum |
| Tomvikt | 706 pund |
| Bränslekapacitet | 5 gallons |
| Bränsleekonomi | 42 mpg (ansökt) |
