"Varför kör du motorcykel?" är den vanligaste och kanske svåraste frågan som ställs till motorcyklister. Den gamla klichén "Om jag måste förklara, förstår du inte" är som mest apropos vid dessa tider. Motorcyklister har sitt eget språk. De delar en gemensam – men ovanlig – passion som på många sätt är lika mystisk som krafterna som håller våra maskiner magiskt balanserade på två hjul.
När vi tillfrågas varför vi rider, tillgriper vi ofta stora ord, som frihet, oberoende, kamratskap, fokus eller frid – ord som är tillräckligt flexibla för att expandera och acceptera betydelsen som vi hamnar på dem när mer exakta ord undgår oss. Oavsett hur många gånger vi har försökt förklara – och misslyckats – fortsätter vi att försöka uttrycka fördelarna som motorcykling ger våra liv. Något så här viktigt måste delas med andra.
De flesta motorcyklister (och även vissa icke-motorcyklister) är medvetna om den korta listan över framgångsrika försök att förklara orsakerna till vår kärlek till motorcykling. Entusiaster kommer nästan allmänt att peka på filmen On Any Sunday som det bästa exemplet. Andra viktiga motorcykelfilmer inkluderar: The World’s Fastest Indian och tv-serien Long Way Round. Den 1 november började den nyaste nominerade för denna exklusiva lista sin offentliga release i Los Angeles och New York.
Bonneville-racers får omfattande bevakning i Why We Ride.
Lämpligt namnet Why We Ride försöker dokumentären att svara på titelfrågan genom 70 intervjuer, massor av ridsekvenser och ett rörande soundtrack. Det är en 89-minuters kärlekssång till motorcykelsporten i alla dess former. Det här är en film som är utvald att sjunga från bergstopparna, s altslätterna, stadens gator och förortsgarage, sanddynerna, motocrossbanan, stranden och de höga bankerna vid Daytona – var som helst där ryttare och deras maskiner kan åka. Människorna som skapade Why We Ride älskar motorcykling och de vill dela passionen med inte bara de troende utan också med de oupplysta.
Den 3 oktober hölls premiären av Why We Ride i Samuel Goldwyn Theatre på The Academy of Motion Picture Arts & Sciences på en skärm flankerad på båda sidor av gigantiska Oscarsstatyer. Nyligen efter äran att vinna kategorin dokumentärfilm på The First Annual Motorcycle Film Festival i Brooklyn, NY bara två dagar tidigare, höll producenten/regissören, Bryan H. Carroll, ett tal för publiken om hur filmen inte kunde ha gjorts utan gemenskapen av motorcyklister. Han predikade förstås för kören, eftersom många i publiken också hade varit med i dokumentären.
Smutskörning och familjens engagemang i motorcykelåkning betonas i Why We Ride. Det årliga Day in the Dirt-evenemanget är en festival för både familje- och terrängcyklar.
Ändå utforskas idén om gemenskap och, i förlängningen, familj i detalj under filmen. Alla som har deltagit i en rally- eller cykelkväll eller ett tävlingsevenemang är väl medvetna om hur ryttare gillar att samlas. Oavsett vilken motorcykelstam vi tillhör, är det något som tvingar oss att gå fram och prata med varandra – ofta med helt främlingar – när vi befinner oss i sällskap med andra förare.
Why We Ride ägnar också en hel del tid åt att utforska den roll som motorcykling spelar i familjer och ger en fin motpol till den populära bilden av att cyklister bara är robusta individualister. På samma sätt får den viktiga och växande roll som kvinnor spelar i motorcykelvärlden äntligen den ära den förtjänar.
När det kommer till en samling av stammen, finns inget att jämföra med Sturgis.
Filmens bilder är fantastiska. Directors of Photography, Andrew Waruszewski och Douglas Cheney, ger tittarna en visuell fest som varierar i skala från episk till minut. Idylliska solnedgångsscener ger delarna av filmen en nästan drömlik kvalitet. Filmskaparnas omfattande användning av super slow motion framhäver det intima, ofta poetiska förhållandet mellan människor och deras maskiner.
Den utökade slowmotionsekvensen i MotoGP i Why We Ride är fascinerande. Vad fokuserar du som tittare på? En ryttare när han brottas med maskinen? Hjulen och fjädringen spårar över trottoaren? Värmen virvlar runt och förvränger föremålen i bakgrunden när packningen lie genom luften?
Musiken klarar uppgiften att lyfta det visuella genom hela filmen. Även om den ibland drar i hjärtat lite för allvarligt, är Steven Gutheinz musik mest ett perfekt ackompanjemang till det som visas på skärmen.
Produktionsstillbilderna gör inte filmens vackra bildspråk rättvisa.
Intervjuerna med motorcyklister som varvas genom hela filmen bildar filmens stödjande struktur. Berättelserna är insiktsfulla och ofta ganska roliga.
De flesta ryttare skulle aldrig missa möjligheten att höra intervjuer med karaktärer som avlidne Ed Kretz, Jr. (som var son till Ed "Iron Man" Kretz och en teknisk konsult i filmen); Mert Lawwill (Ja, den Mert Lawwill – men för sin roll i att skapa en ideell protetikstiftelse för att hjälpa funktionshindrade personer att åka motorcykel); Don Emde (vars historiska racingfoton var en viktig del av filmen och är den senare hälften av de enda fader-son Daytona-vinnarna); Arlen, Cory och Zach Ness; Troy Lee; Kenny Roberts, Sr.; Laura Klock (som med sina döttrar, Erika och Karlee, utgör den enda mor-dotter-dotter-trion som innehar hastighetsrekord i Bonneville land); Buzz Kantor; Keith Code; etc.
Medan det finns en stor utdelning under sluttexterna, när intervjupersonerna presenterar sig själva, var bristen på grafik som identifierade intervjupersonerna ibland frustrerande. Med ett ämne som är så brett som motorcykling kommer inte ens den mest inblandade motorcyklisten att känna alla personerna på skärmen – särskilt om personen tillhör något av sportens segment som tittaren inte känner så väl.
Från öknarna till stadens gator till Daytonas höga strand, filmskaparna fångade motorcyklisters och deras maskiners dans.
Varje försök till en sådan monumental uppgift som att förklara varför vi kör motorcyklar kommer att misslyckas på någon nivå eftersom anledningarna till att köra är lika olika som människorna som gör det. I receptionen efter visningen pratade man – som folk kommer i Hollywood – om hur man önskar att mer av en aspekt av ridningen hade inkluderats och mindre av en annan. Ironiskt nog avslöjade att flytta mellan konversationer ibland åsikter som direkt motsatte sig varandra vid bord bara några meter från varandra. Om filmen ibland känns längre än sina 89 minuter kan orsaken vara att den har flyttat in i en nisch inom motorcykelvärlden som är mindre intressant för dig än andra.
… fokusera istället på likheterna, scenerna som får ditt hjärta att hoppa över ett slag innan det sväller av passionen för ridning.
I det ögonblicket, om du vänder på huvudet och tittar på de andra som sitter i den mörka teatern, vet du att filmen har gjort samma sak för dem, och kanske kommer du att inse, ännu mer, bredden och vitaliteten i samhället av motorcyklister och hur lyckliga vi är som har den här filmen förtydligar vår passion.
Alla motorcyklister borde se Why We Ride. Vänta inte på DVD eller nedladdning av filmen. Gå och se den här filmen med en folkmassa – med vår gemenskap av motorcyklister. Ta del av utforskningen av vår ridupplevelse. Åh, och ta en icke-ridande vän eller två. Ta reda på mer på whyweridefilm.com.
Barn på smutscyklar. Vad kan bli bättre?
