2014 Honda Gold Wing Valkyrie recension – första åkturen

Innehållsförteckning:

2014 Honda Gold Wing Valkyrie recension – första åkturen
2014 Honda Gold Wing Valkyrie recension – första åkturen
Anonim
Bild
Bild

Honda Valkyrie har alltid haft en speciell plats i mitt hjärta. Först släpptes Valkyrien först 1996, året då jag började klottra om motorcyklar för att leva. För det andra hade cruisertidningen jag arbetade för en långvarig Valkyrie under större delen av ett år. Jag pendlade på den, tog kanjonturer, turnerade, gjorde i stort sett allt på den där cykeln. Jag tog till och med den från lager till en anpassad cykel under den tiden. (Efter att den hade återlämnats till Honda hörde jag historier om att den tillbringade tid på Bonneville S alt Flats och jagade hastighetsrekord på land – lila anodiserad gaffel och allt.)

Jag har åkt på alla modeller som Valkyrie producerat – även med en Valkyrie Interstate från Los Angeles till Alaska. Äntligen hade jag det skruvade nöjet att spendera några dagar på en anpassad valkyrie med dubbla kompressormatade (en för varje cylinderbank) som var den enskilt högljudda motorcykeln jag någonsin har kastat ett ben över (tack vare sex raka rör och Magnacharger-rötterna -typ överladdare som försökte suga in vad som helst i deras närhet i deras hungriga munnar). Man kan säga att jag är ett fan av Valkyrien.

Blue Metallic Valkyrie får en extra mörkläggningsbehandling av motorns ventilkåpor, gaffelreglagen, strålkastargondolen och greppstänger. Honda borde förmodligen ha gått det extra steget och tagit med speglarna i den listan
Blue Metallic Valkyrie får en extra mörkläggningsbehandling av motorns ventilkåpor, gaffelreglagen, strålkastargondolen och greppstänger. Honda borde förmodligen ha gått det extra steget och tagit med speglarna i den listan

Den blå metalliska valkyrian får en extra mörkläggningsbehandling av motorns ventilkåpor, gaffelreglagen, strålkastargondolen och handtag. Honda borde förmodligen ha gått det extra steget och tagit med speglarna i den listan.

Så, när Valkyrie togs bort från Hondas sortiment 2004, höll jag en personlig tystnadsstund för cykeln som utan tvekan var ansvarig för myntandet av termen power cruiser ” Ironiskt nog, 2001, när Gold Wing uppdaterades med den dubbla aluminiumramen och ökad slagvolym, Valkyrietrogna kände att det bara var en tidsfråga innan en ny, förbättrad Valkyrie skulle terrorisera Amerikas vägar igen. Och det var – 13 årsmodeller – innan valkyrian kom tillbaka. Efter att ha tillbringat en dag med den nya Valkyrien på några av södra Kaliforniens finaste vägar kan jag ärligt säga att valkyrian, enligt min åsikt, är tillbaka och på många sätt bättre än någonsin.

Din åsikt kan dock skilja sig. Här är varför.

Förändringens utmaning

Valkyrian har alltid handlat om sin motor. Med den ursprungliga Valkyrie 1996 omarbetades 1520cc Flat-Six för att maximera sin effekt. Hetare kammar användes för att låta motorn andas bättre, och i ett drag som handlade lika mycket om att göra ett visuellt uttalande som det handlade om prestanda, ersattes Gold Wings två 36 mm förgasare med sex 24 mm kolhydrater – två rack om tre – hängande ut i luften för hela världen att se. Resultatet blev påstådda 100 hk och 100 ft.-lb. i en visuellt fängslande, krom-doppad förpackning.

LCD-instrumenteringen är anmärkningsvärt lätt att läsa i alla ljusförhållanden. Ibland kan solens reflektion från ramen vara smärtsamt ljus
LCD-instrumenteringen är anmärkningsvärt lätt att läsa i alla ljusförhållanden. Ibland kan solens reflektion från ramen vara smärtsamt ljus

LCD-instrumenteringen är anmärkningsvärt lätt att läsa i alla ljusförhållanden. Ibland kan solens reflektion från ramen vara smärtsamt ljus.

2014 års Valkyrie tar GL1800:s 1832cc vätskekylda, horisontellt motsatta sexcylindriga med sina 118 hk och 125 ft.-lb. av vridmoment och serverar det oförändrat. Innan du börjar sprudla i upprördhet över detta kätteri, kom ihåg att motorn redan gör 18 % mer vridmoment och 25 % mer hästkrafter än Valkyrian förr, och stötande effekt är inte det enda sättet att få en motorcykel att kännas mer kraftfull än dess föregångare.

Luta dig framåt och häng på om du planerar att dra i valkyrians svans
Luta dig framåt och häng på om du planerar att dra i valkyrians svans

Luta dig framåt och häng kvar om du planerar att dra i valkyrians svans.

De extra mörklagda komponenterna på den blå valkyrian ändrar radik alt utseendet
De extra mörklagda komponenterna på den blå valkyrian ändrar radik alt utseendet

De extra mörklagda komponenterna på den blå valkyrian ändrar radik alt dess utseende.

Tiden går vidare och tekniken går framåt. De sex individuella förgasarna i ditt ansikte har ersatts med två 40 mm gasspjällshus undanstoppade under tanken. Istället för jetplan som levererar bränslet, innehåller Hondas programmerade bränsleinsprutning (PGM-FI) sex högtrycksinsprutare för att exakt mäta bränsleblandningen som dikteras av ECU:s två digitala 3-D bränsleinsprutningskartor som styr bränsletillförseln och gnistframmatning till få ut det mesta av varje explosion i 74:an.0 mm x 71,0 mm cylindrar. Det slutna systemet övervakar motorns avgaser via två syresensorer för att säkerställa den renaste, mest kraftproducerande förbränningen medan avgasens två katalysatorer hjälper till att minska motorns utsläpp.

Hondas ingenjörer tog en tvåstegsstrategi för att ge motorn ett "avgasljud för att förkunna Valkyries närvaro" och skilja den från sina Gold Wing- och F6B-stallkamrater. För det första fick luftlådan ytterligare bakre insugskanaler eftersom insugningstutan också kan vara tilltalande för örat. Avgaserna, inte överraskande, var inställda för ljud med målet att ge kvarnen ett morrande vid lägre varvtal – vilket åkturen visade att du faktiskt kan känna resonans i din kropp. Vid höga varv per minut ändras Valkyrians låt till ett högre tonläge, halsigt yl som får Gold Wing att låta som en symaskin, jämförelsevis. Dessutom avslöjar en rappning på Valkyriens gasreglage en motor som verkar gå lite snabbare på grund av det friare andningsintaget och avgaserna.

Kylarkåporna har varit mottagare av mycket grousing från fans av mer traditionell cruiser-styling. Andra, som jag själv, tycker att det biffiga utseendet är tilltalande
Kylarkåporna har varit mottagare av mycket grousing från fans av mer traditionell cruiser-styling. Andra, som jag själv, tycker att det biffiga utseendet är tilltalande

Kylarkåporna har fått mycket tjat från fans av mer traditionell cruiser-styling. Andra, som jag själv, tycker att det biffiga utseendet är tilltalande.

Även om motorn och transmissionen är oförändrade mekaniskt från både Gold Wing och F6B, är Valkyrie helt enkelt snabbare än båda. Viktminskning som skulle låta lämpligt på The Biggest Loser får krediten. Valkyrian tippar vågen till 154 lb. mindre än Gold Wing och 90 lb. mindre än F6B. Även om Honda-representanterna inte skulle erkänna det, kommer några extra ponnyer förmodligen från det friare andningsintaget och avgaserna.

Kommer du ihåg hur ryttaren lutade sig framåt mot Valkyrian i videon som släpptes tillsammans med cykelns tillkännagivande? Verkade överspelat, eller hur? Tja, det visar sig att när den stora GL-motorn är i full låt, kommer du att luta dig märkbart mot accelerationen – kanske inte lika mycket som i videon. Cykeln utvecklar lite dragkraft!

Vrid gasreglaget till stopp, så är det bättre att du är redo att växla omedelbart i lägre växlar. Tack och lov växlar transmissionen smidigt, med varje lyft av spaken resulterar i positiva kopplingar mellan kuggarna. Kopplingsfria uppväxlingar förkortar avståndet mellan växlarna och håller Fun-O-Meter fast. I mer vardagliga tillämpningar av gasreglaget är bränslemätningen perfekt med ingen hicka när du rullar på gasreglaget på och av genom en slingrande vägsträcka.

Med femmans växel som en överväxel känns motorn som att den går i motorvägshastigheter, och Flat-Six rykte om övernaturlig smidighet fortsätter för en annan generation av förare att njuta av. Både pinnarna och greppen förblir vibrationsfria tills över 5 000 rpm där lite högfrekvent surrande börjar röra sig in i pinnarna. När varvtalet rör sig mot 6 000 rpm rör sig vibbarna också in i greppen. Men du kommer aldrig att spendera mycket tid med motorn som snurrar så nära rödlinjen, så det här kommer inte att vara ett problem.

Betraktarens öga

I ett drag som är stilistiskt kontroversiellt, utförs Valkyrians kylning via två sidomonterade radiatorer i biffiga sidokåpor. Medan de funktionella aspekterna av detta arrangemang är sunda: de lågtryckszoner som skapas när kåporna färdas genom luften drar faktiskt atmosfären genom radiatorerna och för bort värmen från föraren i snabb takt. Den visuella effekten av dessa massiva strukturer på Valkyriens sidor kan inte ignoreras. Som ofta är fallet är det de människor som ogillar kåporna som gör mest ljud och säger ofta att de tycker att de stilistiska förändringarna i Valkyrian är en motsats till vad originalcykeln stod för.

En återspegling av förändrad kryssningsmak eller en feltändning: den ursprungliga valkyrian från 1997 mot den moderniserade valkyrian från 2014. Vilket ser bättre ut? Det är bara du som kan bestämma
En återspegling av förändrad kryssningsmak eller en feltändning: den ursprungliga valkyrian från 1997 mot den moderniserade valkyrian från 2014. Vilket ser bättre ut? Det är bara du som kan bestämma

En återspegling av ändrad kryssningssmak eller en feltändning: den ursprungliga valkyrian från 1997 kontra den moderniserade valkyrian från 2014. Vilket ser bättre ut? Det är bara du som kan bestämma.

Den ursprungliga Valkyrian hade en avgjort retrostil – som passade med den övergripande trenden inom kryssare och Hondas inställning till marknaden vid den tiden. Nåväl, saker och ting är lite annorlunda nu. Honda kallar sina designmål för Valkyrie som "progressiv styling." Gilla det eller inte, Big Red går mot en mer modern estetik – även i sina kryssare. CTX700N erbjuder ett annat exempel på detta. Medan vissa kanske ifrågasätter om Valkyrie är en kryssare, placerar Honda den i kryssningslinjen på sin hemsida. I det här sammanhanget börjar stylingen bli lite mer vettig – förutsatt att du inte är en cruiser-traditionalist som anser att klassen bara ska se bakåt i tiden.

Den praktiska förspänningsjusteringen gömmer sig utom synhåll under den vänstra sidopanelen
Den praktiska förspänningsjusteringen gömmer sig utom synhåll under den vänstra sidopanelen

Den behändiga förspänningsjusteringen gömmer sig utom synhåll under den vänstra sidopanelen.

Honda har sagt att den försöker tilltala en yngre, mer prestationsorienterad grupp ryttare med Valkyries uppdaterade design. Att lyssna på ryttares debatt om valkyrian har avslöjat en kärlek/hat-dikotomi som bildas. Ja, 2014 års nummer Valkyrie är mindre naket mekaniskt i sitt första intryck, med ögat som tar in en övergripande brutalitet i profilen snarare än en konglomerat av detaljer. Hondas representanter sa att formgivarna hade en rasande tjur i åtanke när de skapade Valkyriens siluett: massiv och muskulös i fronten med huvudet nedåt och laddande medan den bakre avsmalnar till en mindre men fortfarande biffig hållning.

Om den mer moderna aggressionen kommer att sälja lika bra som det klassiska originalet kommer att spelas ut under de kommande åren.

Bär den vikten

Tack vare utformningen av Flat-Six-motorn bär Valkyrie sin vikt lågt i chassit, vilket gör att cykeln känns lättare än dess 750 lb.egenvikt – det vill säga om du inte trycker den över parkeringsplatsen. Få det balanserade chassit något över ett gångtempo, och det är anmärkningsvärt lätt att manövrera. Parkeringssysslet är verkligen inget problem, även om räckvidden till utsidans grepp i fulllåsta svängar är lite lång. Runt om i stan kan valkyrian vara så foglig eller aggressiv som du vill. Valet ligger i din högra hand.

De flyttade pinnarna kombineras med de 19-tums främre och 17-tums bakhjulen för att ge 2014 års Valkyrie en ganska imponerande markfrigång. The Dark Red Metallic känns mer ståtlig än de andra färgerna
De flyttade pinnarna kombineras med de 19-tums främre och 17-tums bakhjulen för att ge 2014 års Valkyrie en ganska imponerande markfrigång. The Dark Red Metallic känns mer ståtlig än de andra färgerna

De flyttade pinnarna kombineras med de 19-tums främre och 17-tums bakhjulen för att ge 2014 års Valkyrie en ganska imponerande markfrigång. The Dark Red Metallic ger ett mer ståtligt utseende.

Stora, tunga cyklar som döljer sin vikt väl måste ha ett välsorterat chassi annars kan det bli fult i all hast. Medan Gold Wings och F6B:s åkattraktioner är ganska plyschiga, är Valkyrian spända, på gränsen till hårda i vissa situationer. Den goda nyheten är: fastheten hindrade fjädringen från att tryckas ihop och äta upp för mycket markfrigång under kurvkrafterna. Cykelns massa hjälper den att sluka upp oregelbundna trottoarer utan att chassit störs, men ibland överförs vassa kanter direkt till föraren.

Valkyrians styrning är ganska pusselbit. Den prestationsorienterade cykeln i Gold Wing-linjen styr faktiskt långsammare än sin touring-orienterade släkt. Detta borde inte komma som en överraskning eftersom Valkyries framhjul är ett 19-tum medan dess förfäder bär 17-tums hjul. Den 0,35 graders rake-ökningen och 0,2-tums stigökningen som skapades av gaffelmodifieringarna för att rymma den stora bågen bidrog troligen till detta. Enkelt uttryckt, medan Valkyrie fortfarande kan få det gjort, när det gäller att ladda en serpentinväg, kräver det mer ansträngning att göra det. På den positiva sidan är Valkyrian helt stabil i hörnen och lägger sig i sin linje utan att det krävs några pirrande för att hålla den på kurs.

041014-2014-honda-valkyrie-gold-wing-f6c-KWP_9476
041014-2014-honda-valkyrie-gold-wing-f6c-KWP_9476

Tillvalet ABS inkluderar även självavstängande blinkers eftersom båda teknologierna är beroende av hjulsensorerna. ABS finns endast i svart.

Att bromsa den rasande tjuren kommer från den liberala tillämpningen av dess trippelskivor. De två 310 mm främre plattorna grips av ett par fyrkolvsok. Den 316 mm bakre skivan och tvåkolvsok tar hand om baksidan. Bromsarna är mycket starka för deras utmanande jobb att skriva under de kontroller som motorn gillar att skriva. Valkyrian kan dras ner från hastighet förvånansvärt snabbt. Även om de icke-justerbara spakarna kan vara en räckvidd för vissa förare, passar de breda bladen med vad som förväntas på kryssningsmarknaden. ABS är ett alternativ för $1 000, och i ett överraskande drag för Honda använder ABS-systemet inte länkade bromsar.

Den mänskliga faktorn

Valkyrians acceleration påverkade utan tvekan ryttarens triangel. Jämfört med F6B är ribban 1,3 tum längre fram och 1,5 tum högre. Den lilla extra hävstångseffekten som erbjuds av den 0,7 tum bredare placeringen av greppen är trevlig, med tanke på styrinsatsen. Resultatet är en lätt framåtlutning som hjälper till att bekämpa vindstöten och accelerationen. Honda valde att använda en stång med en diameter på en tum för att ge ägarna ett brett utbud av eftermarknadsstångs alternativ.

Stolpen och greppstängerna kan tas bort, och tillbehörsplåtar finns tillgängliga för att fylla de återstående öppningarna i fendern
Stolpen och greppstängerna kan tas bort, och tillbehörsplåtar finns tillgängliga för att fylla de återstående öppningarna i fendern

Förarens ben hålls i neutr alt läge med pinnarna 0,6 tum framåt och 1,3 tum högre än F6B. Min 32-in. Innerbenet hade mina lår bekvämt parallella med marken, och den extra markfrigången uppskattades när pinnarna började slipa på trottoaren.

Vindskyddet, som man kan förvänta sig av en skärmfri motorcykel, är minim alt. Skyddet som kylarkåpan erbjuder de nedre extremiteterna kommer dock att vara skönt under kyliga dagar. Formen på strålkastargondolen gör ett anständigt jobb med att styra vinden bort från föraren. Medan du på vissa cyklar kan känna en distinkt linje där klar luft träffar din kropp, har Valkyrie mer av en zon med ökande lufttryck som börjar strax under mitten av bröstet på min 5'11 ram. Mina axlar och hjälm var i klar luft för turbulensfri åkning. Jag har känt mig mycket mer fysiskt stressad i 80 mph på andra (för det mesta) nakna cyklar.

Honda har en ganska stor uppgift framför sig med valkyrian. The Ghosts of Valkyries Past, i form av kultister som vill behålla det som det var, kan få uppmärksamhet med sitt ylande och slitande av plagg, men den verkliga utmaningen kommer att vara att få yngre, hippare förare att ta en titt på denna formidabla maskin. Har cykeln prestanda för att locka ryttare bort från en mer sportig bakgrund? Dessa frågor kan bara besvaras med tid och försäljningssiffror.

All krom du ser här, förutom strålkastarinredningen och speglarna, är ersatt med blank svart på Metallic Blue-modellen
All krom du ser här, förutom strålkastarinredningen och speglarna, är ersatt med blank svart på Metallic Blue-modellen

Allt krom du ser här, förutom strålkastarinredningen och speglarna, är ersatt med blank svart på Metallic Blue-modellen.

Ändå, där jag sitter, är den nya Valkyrie en helt annan motorcykel men en som erbjuder mycket av spänningen i den klassiska versionen i ett helt och hållet modernt omslag.2014 års Valkyrie är tillgänglig i utställningslokaler den här veckan för ett grundpris på 17 999 USD i svart, blå metallisk och mörkröd metallisk. ABS- alternativet kostar 1 000 USD mer och kommer endast i svart.

+ Highs

  • Blisteracceleration
  • Uppdaterad styling
  • Modern instrumentering

– Suckar

  • Tung styrning
  • Uppdaterad styling
  • Hård avstängning ibland

2014 Honda Gold Wing Valkyrie Specs

Motortyp 1832cc vätskekyld horisontellt motsatt sexcylindrig
Borning och Stroke 74,0 mm x 71,0 mm
Kompressionsförhållande 9.8:1
Ventiltåg SOHC; två ventiler per cylinder
Induktion PGM-FI
Tändning Datorstyrd digital med 3D-mappning
Överföring Femväxlad
Sista körning Axel
Frontupphängning 45 mm patrongaffel; 4,8 tums rörelse
Bakfjädring Pro-Arm enkelsidessvingarm med Pro-Link bakre enkelstötdämpare med hydraulisk fjäderförspänning; 4,1 tums rörelse
Främre bromsar Dubbla 310 mm främre skivor
Bromsar bak Enkel 316 mm bakre skiva
MAGMUSKLER Frivillig
Frontdäck 130/60R-19
Bakdäck 180/55R-17
Hjulbas 67,2 tum
Räfsa 29° 50’
Spår 114mm (4,5 tum)
Sätes höjd 28,8 tum
Bränslekapacitet 6,1 gallons
Beräknad bränsleekonomi TBD
Basmodellfärger Svart, Mörkröd Metallic, Blå Metallic
ABS modellfärger Svart
Tomvikt 750 pund (Valkyrie) / 754 pund (Valkyrie ABS)

Rekommenderad: