Keith Code och hans California Superbike School har lärt ett oräkneligt antal människor hur man kör motorcykel efter bästa förmåga. Men ibland kan eleverna till och med lära sig hur det är att cykla bortom dessa förmågor. Den ständigt populära lean/slide-cykeln är enheten som tar dig, relativt säkert, bortom dina gränser. I denna veckas Church of MO-inslag lägger Billy Bartels vantarna på lean/slide-cykeln under en skola han gick i 1998. Läs vidare för att se vad det är, hur det fungerar och varför det gäller alla förare, oavsett vad du rider.
Custom Bike: California Superbike School's Lean/Slide Bike
Av Billy Bartels 19 mars 1998
Foton av Patrick Rossiter
Om någon skulle fråga vad som är det viktigaste med att köra sportmotorcyklar, vad skulle du svara? Du kommer förmodligen att säga att det går runt hörnen. Din förmåga att köra svängar kommer att göra stor skillnad för hur snabbt och smidigt du kan cykla på en sportcykel.
Även om du bor i den platta amerikanska mellanvästern, måste du så småningom lära dig hur du förhandlar ett eller två hörn.
För några år sedan placerade Keith Code stödben på en motorcykel för att ge eleverna möjlighet att uppleva - utan att slingra sig - hur det känns när frambromsen på en motorcykel är låst. Senare upptäckte han att många elever ifrågasatte en motorcykels förmåga att luta sig. Ett nytt verktyg behövdes, så Code skapade Lean Bike.
Glidcykeln gör att instruktörer kan följa eleverna noggrant. Här märkte en instruktör elevens yttre fot för långt bak, vilket gav honom mindre hävstång att luta sig av.
I grund och botten är Lean Bike en 1997 ZX-6R utrustad med en uppsättning stödben som fungerar som träningshjul. Stödbenen består av en stålram, hårdgummihjul och ett pneumatiskt styrt magert spjällsystem. För att justera lutningsvinkeln trycker du på hornknappen, vilket släpper spänningen på lean-dämparen. Du kan ändra lutningsvinkeln utan att släppa trycket, men det är svårt.
Jag åkte Lean/Slide Machine på en glidplatta på Streets of Willow Springs. Först hoppade en instruktör upp på cykeln och försökte upprepade gånger ta sig fram. Hittills har ingen kunnat snärta med den, men den är inte immun mot låga sidor, så lite tro är inblandat. Går du för långsamt kan cykeln ramla ner. Även om cykeln i sig är highside-säker, är föraren inte det. Om du inte är särskilt försiktig kan du flyga av cykeln.
I full lutning lossnar den yttre stödbenen från marken.
Genast märkte jag att cykeln inte styr: Det känns som om den har en sidovagn på båda sidor. Men när hornknappen trycks in släpps spänningen på stödbenen och cykeln kan lutas över. Detta är den största stötestenen för många studenter. Utan spänningen tror de inte att stödbenen hjälper till att hålla cykeln upprätt och de är rädda för att luta cykeln. Men de som övervinner sin misstro kommer att göra enorma förbättringar.
Jag var lite lutad när jag tryckte på knappen. Därefter smällde cykeln hela vägen över till fullt magert. Väl där, om du litar på det, kan du experimentera med kroppspositionering. Detta kommer att störa en normal cykel, men inte Lean Bike särskilt mycket. Efter några minuter av att åka runt i en stor cirkel (och kämpa mot yrsel) höll jag på att dra knä.
Nästa hoppade instruktören av sätet och höjde varvtalsbegränsaren. Nu var Lean Bike Slide Bike. Han utmanade mig att cykla och prova på highside. Första gången jag försökte spenderade jag mycket tid på att komma över våra hämningar om gasreglage, men till slut slog jag bara till. Naturligtvis gjorde jag det som Slide Bike ska lära mig att inte göra: Hacka gasen. Jag skickades spretande på vindrutan men flög inte genom luften som skulle ha varit fallet utan stödbenen. Efter att ha gjort detta några gånger frågade jag instruktören hur man skjuter bakhjulet.
Instruktören förklarade att tricket inte är att hugga gasen, vilket är en naturlig tendens, utan att stanna på gasen och låta cykeln komma ikapp. Han förklarade också att på en uppsättning tävlingsdäck hade till och med Keith Code, åtminstone vid sladdkuddshastigheter, svårt att få bakdelen att lossna. Jag var bara på en uppsättning tråkiga Dunlop 204:or men de fastnade fortfarande bättre än jag trodde att de skulle göra.
För er som inte är vana vid att dra knä, använder den en helt ny uppsättning muskler, så sträck på er innan du försöker.
Så småningom producerade jag några kontrollerade diabilder. Därmed inte sagt att det är lätt att lära sig styra en bakhjulsslide, men Slide Bike är ett bra verktyg att lära sig. Det finns andra sätt att lära sig att skjuta bakhjulet. Plattbana är till exempel ett utmärkt sätt. Naturligtvis finns det också det gamla goda sättet: Trial and error på gatan. Plattbana är dock väldigt dyrt och försök och misstag kan vara lika dyrt (reparationsräkningar) och ännu mer smärtsamma (läkarräkningar). Slide Bike är överlägset mycket billigare och smärtsam. Om du är som jag och föredrar att ha pengar på banken och din kropp i ett stycke rekommenderar jag Slide Bike.
The Lean Bike är tillgänglig för elever på California Superbike School på alla nivåer. Slide Bike är för elever på nivå tre och uppåt.
