Hondas Shadow linje av kryssare har funnits sedan 1983 och har presenterat modeller som förskjuter så mycket som 1100cc, men nu består Shadow-linjen av bara fyra 745cc V-Twin-motorcyklar. Priset för endast 10 USD per cc, alla fyra modellerna börjar från samma grundläggande chassi och motor innan de blir utrustade med olika kombinationer av hjul och kaross designade för att tilltala olika kryssningsförare. För det här testet bestämde vi oss för att gå över till den mörka sidan med Shadow Phantom, som omfattar det mörka temat som är trendigt nuförtiden. Dess MSRP sänktes från $8 240 för 2014 för att matcha Shadow-bröderna.
En enda blick på Phantom säger oss att prisvärda motorcyklar kan vara snygga. I det här fallet började Honda med en muskulös profil som förenade ekerhjulen och det feta 120/90-17 framdäcket till 160/80-15 bak. Gubbade stänkskärmar och en gunfighter-säte ger den ett målmedvetet utseende, accentuerat av kaross i antingen blanksvart eller metallicgrå. Den främre delen fick en viss visuell tyngd genom att skjuta några skydd över stolparna på den 34-graders rakade gaffeln. Med undantag av kromavgaserna, gaslocket och ekrarna, ger resten av cykeln en satinsvart finish – inklusive den 52-graders V-Twin-motorn. När allt är sammansatt ser den mörka profilen mycket mer hotfull ut än väntat från en "bara" 750.
Det här fotot av 2010 års Phantom visar hur Honda gradvis har förfinat stilen genom åren. Lägg märke till de grå skärmskenorna, motorhuvudena och gaffelkåporna.
Sittande på en gunfighter-sadel som är bara 25,8 tum från marken, kommer piloter med medelhöjd att tycka att körställningen är bekvämt kompakt. Pinnarna är framåt men inte överdrivet, och greppen hittar en trevlig mellanväg mellan en smal bar i dragstil och en bredare strandbar. Den lätta framåtlutningen gör att föraren är i en bra position för att stå emot vindstöten i motorvägshastigheter. Ryttare över sex fot kan dock tycka att körställningen är för snäv.
The Shadows slingrande motorkadens på tomgång levererar den populära V-Twin-pulsen. Runt om i stan gör den lättmodulerade kopplingen och villiga motorn snabbt arbete med att växla mellan stoppljus och stoppljus. Medan motorn har kraften att kryssa på mellanstatliga, kommer ryttare sannolikt att leta efter en sjätte växel (det finns inte en) när hastighetsmätaren visar över 65 mph. Vibrationen är inte påträngande, men motorn känns upptagen vid dessa hastigheter, vilket gör en extra kugg i växellådan önskvärd, särskilt om du planerar att åka de 200 milen, dess 54 mpg och 3,7-gal. tanken kan bära dig.
Utsikten från sadeln påminner om större, dyrare kryssare, med blackout-behandlingen som ökar cykelns upplevda värde. Om du lindar fingrarna runt de feta greppen för att initiera svängar, har Phantom en rejäl känsla. Framdäcket på 120/90–17 tum bidrar utan tvekan till detta intryck. Styrningen känns aldrig tung. Snarare känns Shadows närvaro närmare den för en Big Twin än en 750. Till denna stora cykelkänsla är dess relativt fasta fjädring, som i de flesta situationer fungerar ganska bra. Men skarpkantade stötar gör att den går från fast till hård och överför en del av stöten till ryttarens bakdelar.
Valet av en axeldrivning istället för kedjans slutdrift minskar underhållet och ökar Phantomens fullstora utseende. Dess 64,6-tum. hjulbas (endast 2,5 tum kortare än Gold Wing Valkyrie muskelcruiser!) bekräftar detta intryck.
Honda har skapat en prisvärd 750:a med full storlek – allt samtidigt som triangeln är hanterbar för mindre förare. Eftersom det finns tre andra identiskt prissatta Shadows att välja mellan, är oddsen att du hittar en som passar din smak. Ändå har vi svårt att klandra Hondas visuella behandling av Fantomens konst att mörka.
|
+ Highs
|
– Suckar
|
| Honda Shadow Phantom Specs | |
|---|---|
| MSRP | $7, 499 |
| Cylindervolym | 745cc |
| Motortyp | Vätskekyld, 52 grader V-Twin, tre ventiler per cylinder |
| Bor x Stroke | 79mm x 76mm |
| Kompression | 9.6:1 |
| Bränslesystem | PGM-FI med 34 mm gasspjäll |
| Överföring | 5-växlad |
| Koppling | Våt, flerplåt |
| Sista körning | Axel |
| Ram | Stålrörformad ryggrad |
| Frontupphängning | Teleskopisk, 41 mm gaffel; 4,6 tums resa |
| Bakfjädring |
Dubbla stötdämpare med femläges fjäderförspänningsjustering; 3,5 tum resa |
| Främre bromsar | Enkel 296 mm skiva med dubbelkolvsok |
| Bromsar bak | Trumma |
| Frontdäck | 120/90-17 |
| Bakdäck | 160/80-15 |
| Sätes höjd | 25,8 tum |
| Hjulbas | 64,6 tum |
| Tjänstevikt (påstådd) | 549 lb. |
| Bränslekapacitet | 3,7 gal., inklusive 0,9 gal. boka |
| Färger | Svart, grå metallic |
| Garanti | Ett år, obegränsade mil |
