… 300. Medan den senaste Ninja har en större motor och en extra cylinder, har CBR20R ett bättre pris. Vid $4 199 underskrider den den gröna maskinen med $800 - en inte obetydlig mängd förändring. För drygt fyra stora ger Hondan en bränsleinsprutad, vätskekyld 249,6 cc encylindrig motor.
Under vår tid med en släppte den 22.5 hk och 15,2 ft-lbs vridmoment till hjulet, varav det senare bara är tre ft-lbs mindre än den dubbellungade Kawasaki med mer slagvolym. Nu när Honda har meddelat att en CBR300R (som låter coolare än CBR286R den kanske har varit) kommer till USA 2015, borde prestandagapet mellan de två vara närmare.
Honda CBR250R må vara inspirerad av sina 600 och 1000 CBR syskon, men dess körställning är inte alls lika aggressiv och passar nya eller nyare förare bra.
Det är enkelt att kasta ett ben över CBR:n, eftersom sitthöjden på 30,5 tum inte är för hög. För dem med korta ben betyder de smala dimensionerna på den encylindriga motorn att benen inte är utspridda särskilt långt, vilket gör det lätt att fota. Honda är känt för sin förfining, och vi tyckte att CBR var otroligt smidig, även vid motorvägshastigheter, med lite vibrationer och utmärkt bränslemätning. Nya förare, som cykeln är inriktad på, kanske inte inser det, eftersom de troligen är mer angelägna om att bemästra grunderna, men de positiva egenskaperna bidrar långt till att skapa förtroende när färdigheterna förbättras.
De med mer erfarenhet, som dina uppskattade MO-testare, var också mycket imponerade av CBR:s smidiga hantering. På bara 357 pund, och med en snäv 53,9-tums hjulbas, är carving canyons med 250 en blast. Turn-in uppnås med bara en tanke, och att bära fart är namnet på spelet eftersom kraften är begränsad. Den enda 296 mm främre skivan och 220 mm bak stoppar cykeln tillräckligt bra, men en extra $500 ger dig länkad ABS. För oss är detta en säkerhetsfunktion som är särskilt fördelaktig för nya förare.
Nybörjarcyklar kan fortfarande vara roliga för erfarna cyklister, eftersom CBR250R är mycket kapabel att skära upp en krokig väg.
Naturligtvis innebär ett värdeförslag mer än bara klistermärkespriset, eftersom motorcyklar oundvikligen behöver bränsle för att fortsätta. Honda säger att CBR250R returnerar hela 77 miles till gallonen, och under vår tid med en blev vi chockade över att se vår testcykel i genomsnitt imponerande 74,4 mpg! Det är billigt att köpa, billigt att äga, roligt att köra och stöds av Hondas tillförlitlighet. I slutet av dagen är det svårt att gå fel med CBR250R.
|
+ Highs
|
– Suckar
|
| Honda CBR250R Specifikationer | |
|---|---|
| MSRP | $4, 199 / $4, 599 Repsol edition / $4, 699 w/ABS |
| Cylindervolym | 249.6cc |
| Motortyp | Vätskekyld, SOHC, fyrventil, encylinder |
| Bor x Stroke | 76,0 mm x 55,0 mm |
| Kompression | 10.7:1 |
| Bränslesystem | EFI |
| Överföring | 6-växlad |
| Koppling | Våt, flerplåt |
| Sista körning | Kedja |
| Ram | Stål |
| Frontupphängning | Teleskopisk, 37 mm gaffel, 4,65 tum rörelse |
| Bakfjädring | Enkeldämpare, justerbar för fjäderförspänning, 4,07 tum rörelse |
| Främre bromsar | 296 mm skiva med tvåkolvsok (tre med ABS) |
| Bromsar bak | 220 mm skiva med enkolvsok |
| Frontdäck | 110/70R17 |
| Bakdäck | 140/70R17 |
| Sätes höjd | 30,5 tum |
| Hjulbas | 53,9 tum |
| Tjänstevikt (påstådd) | 357,0 pund |
| Bränslekapacitet | 3,4 gal |
| Färger | Svart, Röd, Pärlvitt/Blå/Röd, Blå/Orange/Vit/Röd |
| Garanti | NA |
