Ingen respekt för Dani Pedrosa, men jag hoppades verkligen att Marc Marquez skulle vinna den tjeckiska omgången av MotoGP-mästerskapet den gångna helgen. Det skulle ha varit hans elfte vinst i rad, en rekordstor prestation, som överträffade ingen mindre än Giacomo Agostini. Mer till saken, det skulle ha stärkt mitt argument om MotoGP-säsongen 2014 hittills: racingen har varit ganska tråkig. Det är inte Marcs fel; ungen är otroligt begåvad och kommer säkerligen att få Hall of Fame-status när han så småningom hänger upp sina läder. Visst, den återuppväckta Rossi har varit inspirerande att titta på, och andra ryttare (Pedrosa, Lorenzo, Dovizioso, Aleix Espargaro) har visat blixtar av briljans, men kom igen, i slutet av dagen vet vi alla att Marquez kommer att avsluta den här saken upp.
Det är därför jag har vänt mig till Moto3. Såg du helgens action? Dessa 249cc fyrtaktssinglar kan vara den lägsta klassen i MotoGP-mästerskapet, men kalla dem inte långsamma (det är inte ovanligt att en Moto3-maskin klockar 150 mph traphastigheter!) och kalla dem definitivt inte tråkiga. Under stora delar av Brno-loppet var den ledande ryttaregruppen 17 djup! Heck, det finns helger där ett AMA Superbike-lopp kommer att ha tur bara att ha så många cyklar anmälda.
Här är det som gör klassen så tilltalande för mig: Moto3-ungdomarna (många är tonåringar; alla sparkas ut ur klassen på sin 28-årsdag) har inte någon uppfattning om ordet tålamod. Från det ögonblick som lamporna släcks är det bar-banging action från början till slut. När du går uppför stegen i motorcykelracing styr taktik och spelskicklighet dagen. I Moto3 är det brute force från början av loppet tills brickorna tappar.
Championship-poängledare, australiensaren, Jack Miller, testar en fabriks-KTM, maskinen alla ville vara på förra året eftersom den var klart före Hondorna och Mahindras. I år har dock både de respektive japanska och indiska (ja, indiska) motorcykelföretagen ökat sitt spel och fört kampen direkt till österrikiska KTM vid varje runda. Alla tre märken kämpar i fronten under varje omgång, och medan Mahindra ännu inte har vunnit ett lopp, tyder dess handfull pallplaceringar på att det bara är en tidsfråga. Så du har inte bara orädda ryttare på gång varje varv, utan det pågår också en spännande fabrikskamp.
Sedan har du såklart personligheterna. Det är tre som fångar min uppmärksamhet. Den tidigare nämnda Miller uppvisar charmen Aussie-ryttare är kända för: Han är vågad när han behöver vara, orädd i alla förhållanden, och han är alltid bra för ett citat eller två efter loppet. Det ryktas till och med om att han är med i en MotoGP-plats nästa säsong och hoppar över den mellanliggande Moto2-klassen helt.
Alex Marquez, tvåa i poängjakten, är yngre bror till ena Marc Marquez. Han är generellt tyst och lugn på rutnätet, men när visiret går ner är han all business. Den äldre Marquez-brodern har till och med vid tillfälle sagt att han tycker att Alex är den mer begåvade. Om Marc har rätt, har resten av GP-fältet problem.
Till sist, det är Romano Fenati. När du cyklar för VR46-teamet, läggs det en viss press på dig när din chef är Valentino Rossi. Fenati hanterar trycket i kliv och använder sin aggressiva stil för att ta sig fram till fronten om han ens tror att han har en sniff på pallen. Det ger bra racing ur ett fans perspektiv, medan hans konkurrenter vet att de har en handfull om han är någonstans.
Jag har tittat på motorcykelracing länge, och om du frågar mig har några av de bästa racingaktiviteterna de senaste åren kommit från 2014 års Moto3-klass. En åskådare är aldrig säker på vem som kommer att vinna loppet, eftersom det finns minst 12 killar med ett legitimt skott på det översta steget. Om det inte är spännande så vet jag inte vad det är. Visst, jag kommer att fortsätta titta på de andra två klasserna, men när jag vill ha garanterat spänning från min racing vet jag att jag inte behöver leta längre än Moto3.
