Duke's Den – That's Not A Motorcycle

Duke's Den – That's Not A Motorcycle
Duke's Den – That's Not A Motorcycle
Anonim
Bild
Bild

Jag är verkligen angelägen om att köra den nya Slingshot Polaris som nyligen lanserades. Med 170 hästkrafter i ett paket på 1725 lb med sittplatser sida vid sida och en öppen topp, lovar den att leverera en rolig faktor till skillnad från nästan alla andra maskiner som för närvarande är i produktion. Men det är inte en motorcykel.

Du förstår, Slingshot och andra trehjuliga fordon klassificeras vanligtvis av statliga och federala regeringar som motorcyklar. Jag tror att det är galet. Om den inte kan ramla omkull vid ett stopp är det inte en motorcykel. Om den inte lutar in i hörn, snarare än att luta bort från insidan av hörnen, är den inte en motorcykel, trots vad vissa statliga organisationer påstår.

Samtalet om vad som är och vad som inte är en motorcykel går tillbaka till motoriserade transporters gryning. I slutet av 1800-talet var motorcyklar, eller moto-cyklar, antingen förstärkta cyklar eller motordrivna trehjulingar, vanligtvis med två bakhjul.

Att packa in en tidig förbränningsmotor i ett cykelchassi var problematiskt, så flera 1800-talsbyggare använde ett trehjulsformat. Här visas en DeDion trehjuling från 1899
Att packa in en tidig förbränningsmotor i ett cykelchassi var problematiskt, så flera 1800-talsbyggare använde ett trehjulsformat. Här visas en DeDion trehjuling från 1899

Att packa in en tidig förbränningsmotor i ett cykelchassi var problematiskt, så flera 1800-talsbyggare använde ett trehjulsformat. Här visas en DeDion trehjuling från 1899.

De mest uppenbara motorcykelliknande trehjuliga fordonen är sidvagnar. Fastskruvad på sidan av en motorcykel, en liten vagn med extra hjul för att bära större laster gav ett mindre och billigare alternativ än en bil. Sidovagnsformatet fortsätter idag, mest känt i Ural Gear-Up Men det är mitt påstående att en motorcykel utrustad med en sidvagn förvandlar en motorcykel till något som inte riktigt är en motorcykel.

Notera hur denna så kallade motorcykel lutar åt fel håll i ett högra hörn
Notera hur denna så kallade motorcykel lutar åt fel håll i ett högra hörn

Observera hur denna så kallade motorcykel lutar åt fel håll i ett högra hörn.

Harleys Servicar var en annan variant på trehjulingen tema, med två bakhjul för att stödja större laster. I produktion från 1932 till 1973 användes Servicar främst för leveransändamål. Trike-omvandlingar av Harleys och Gold Wings, som också använde två bakhjul, började dyka upp på 1980-talet, och så småningom skapade Harley Tri Glide och just i år H-D:s nya Freewheeler

Trehjulingar fanns också i cykelbilsformatet, mest kända de olika modellerna som erbjöds av det brittiska företaget Morgan, med början på förra seklets tonåren. Den minimalistiska Morgans använde två framhjul och drevs av motorcykelmotorer. De var relativt billiga jämfört med bilar, och deras driftskostnader (i form av Storbritanniens vägskatt) minskade drastiskt genom att regeringen klassificerade dem som motorcyklar.

Det är regeringen som fortsätter att vidmakthålla myten om att trehjulingar är motorcyklar, vilket öppnar dörren för icke-lutande fordon som inte behöver uppfylla samma säkerhets- och utsläppsstandarder som riktiga bilar.

Can-Ams innovativa Spyder, med hjälp av En grodyngelliknande konfiguration med två framhjul, slog in på moto-scenen 2007. Den lågt hängande Spyders reverse-trike-arrangemang gav mycket större kurvtagningsstabilitet än delta-stil-trikes med ett framhjul. Spydern i gränsöverskridande stil levererade en motorcykelliknande friluftsupplevelse utan risk att välta, och dess popularitet gick utöver vad de flesta förståsigpåare förväntade sig. Faktum är att vår första recension av Spyder är en av MO:s mest sedda artiklar genom tiderna.

Hanteringsdynamiken hos Spyder har mer gemensamt med snöskotrar än motorcyklar. Bara för att FB klassar detta som en motorcykel betyder det inte att jag måste!
Hanteringsdynamiken hos Spyder har mer gemensamt med snöskotrar än motorcyklar. Bara för att FB klassar detta som en motorcykel betyder det inte att jag måste!

Hanteringsdynamiken hos Spyder har mer gemensamt med snöskotrar än motorcyklar. Bara för att FB klassar detta som en motorcykel betyder det inte att jag måste!

Polaris känner av en möjlighet och har nu kastat sin hatt i trehjulingspelet med sin Slingshot. Istället för ett redskap för att gränsa och bära en passagerare inline bakom dig, replikerar Slingshot cykelvagnsdesignen med sittplatser av stolstyp sida vid sida. MO:s innehållsredaktör Tom Roderick säger att det är roligare att köra/åka än en Spyder, och jag tror på honom. Men för mig är det mer en bil med ett saknat hjul än en motorcykel. Heck, den har inte ens ett styre. Samma sak för Travertson Striker 2.0 som vi nyligen förhandsgranskade. I den angav jag termen trehjuliga bilar för att beskriva dessa trehjuliga bilkonfigurationer, eftersom de är mer billika än motorcykelliknande.

När det gäller trehjulingar är Piaggio MP3 en av de få som får mitt stöd som en riktig motorcykel. De flesta trikes styrs genom att vrida framhjulet i färdriktningen, vilket är till skillnad från hur en motorcykel motstyrs – tryck på vänster bom för att svänga vänster, etc. Yamaha s Tricity utför samma lutande trick som Piaggio, och det är bara den första av mer lutande trehjulingar som ännu inte kommit från den japanska OEM.

Så även om Spyder och Slingshot (och andra tricycars, cyclecars och trikes) klassificeras av guv’mint som motorcyklar, föredrar jag att undvika fällan att beskriva alla trehjulingar som motorcyklar. Om fordonet lutar bort från insidan av ett hörn är det inte en motorcykel.

Trots ett överflöd av hjul, lutar Piaggio MP3 åt rätt håll och tjänar mitt stöd som motorcykel. Eh, skoter…
Trots ett överflöd av hjul, lutar Piaggio MP3 åt rätt håll och tjänar mitt stöd som motorcykel. Eh, skoter…

Trots ett överflöd av hjul, lutar Piaggio MP3 åt rätt håll och tjänar mitt stöd som motorcykel. Eh, motorskoter …

Rekommenderad: