Tillsammans med den uppdaterade Kawasaki Versys 650 kommer en liknande uppdatering för dess större syskon, Versys 1000 Den ursprungliga Versys 1000 introducerades först 2012 och kom aldrig till USA, men Kawasaki USA bekräftade i eftermiddags att båda verserna kommer att säljas i Nordamerika. Fullständiga detaljer kommer att avslöjas på AIMExpo i Orlando, Florida, 16-19 oktober, där cyklarna kommer att visas.
Versys drivs av samma 1043cc Inline-Four-motor som Ninja 1000 och Z1000, med 118 hk vid 9000 rpm och 75 ft-lb.vid 7500 rpm. Dessa siffror är förresten listade i det officiella presspaketet som för flera marknader inklusive USA, vilket ger en stark indikation på att Kawasaki kommer att importera det hit.
Versys 1000 kommer med två körlägen, Full Power och Low Power som minskar uteffekten till 75 % av maxim alt samtidigt som den erbjuder en mildare gasrespons och plattare vridmomentkurva. Versys 1000 kommer också med Kawasakis treläges traction control system. Traction control kan stängas av, men aktiveras automatiskt när motorn startas.
Original Versys 1000 hade ett mycket … ska vi säga, ovanligt utseende med ett stubbigt ansikte och staplad strålkastare som liknar den tidigare Versys 650. Liksom den nya 650, får Versys 1000 2015 en sportigare dubbel- strålkastardesign som passar bättre med resten av Kawasakis streetbikes. Under de horisontellt anordnade dubbla strålkastarna finns en hakspoiler som Kawasaki hävdar förbättrar förarens komfort och stabilitet vid motorvägshastigheter. Vindrutan är justerbar över ett intervall på 75 mm, mer än dubbelt så mycket som räckvidden på den gamla Versys 1000-skärmen. Precis som med Versys 650 kan 1000:s vindruta justeras utan verktyg.
Det omdesignade styret har en fetare mittsektion och en kortare stigning, vilket ökar styvheten och styrkan. För att kompensera höjdes styrets fäste 20 mm för att behålla samma handtagsposition som den tidigare modellen. Styrklämmorna är nu gummimonterade för att ta itu med oro över vibrationer.
Långvägsfjädringen består av en 43 mm inverterad gaffel och horisontell baklänksdämpare, båda med justerbar returdämpning och fjäderförspänning och 150 mm rörelse. Gaffelfjädrarna har en mjukare fjäderhastighet och längre längd än på 2014 års modell medan den bakre stötfjädern är styvare.
Bromssystemet består av fyrkolvsok som griper 310 mm skivor fram och ett enkolvsok med en 250 mm skiva bak. ABS erbjuds som standardutrustning.
Precis som med 650 använder Versys 1000 Kawasakis nya väska med rena väskor som placerar sadelväskorna närmare varandra samtidigt som det möjliggör snabbare fastsättning och borttagning. Kawasaki erbjuder en uppsättning färgmatchade 28-litersväskor och en 47-liters överväska. Varje väska kan passa en helhjälm och kan bära upp till 11 pund bagage. Toppfodralet rymmer också upp till 11 pund samtidigt som det har tillräckligt med utrymme för två helmaskade hjälmar. Alla bagageväskorna kan öppnas med samma nyckel.
Andra uppdateringar inkluderar en lägre sitthöjd reducerad 0,2 tum till 33,1 tum, justerbara kopplings- och bromsspakar och 17-tums hjul. Tjänstevikten anges till 549 pund.
