Tja, vissa människor kommer alltid att vara emot det, eller hur? Framsteg alltså. Oavsett vilken motorcykel du skriver om, kan du räkna med att det finns minst en kille som dyker upp med: Hur är den här saken bättre än min '84 Sabre (Nighthawk, Vulcan, Magna, Midnight Maxim, et al.), som kostade hälften så mycket (i 1984 dollar) och är dubbelt så snabb och har aldrig svikit mig under 86 år av ad nauseum …
Det finns inget svar, egentligen. Jag kan faktiskt relatera till det, eftersom jag är på samma sätt med bilar (mest för att jag inte har råd med nya). Psykologerna kallar det "söta citroner". Men jag kan försöka sätta mig i skorna för en ljusögd 20-åring med 25 % chans att vara kvinna som kanske lockas av en cykel som den nya Harley-Davidson Street 750 (som jag ska använda som exempel). Det är den som H-D bygger gatan för. De vet bättre än att försöka prata ner dig från din Scott Flying Squirrel
Det här är sådant vi behöver uppmuntra, människor.
För att få en titt på cykeln efter att ha sett den här på MO och på andra ställen, kan vår hypotetiska bushy-tailed kund transportera sig själv till sin lokala H-D-återförsäljare, där om hon är det minsta fysiskt presentabel, försäljningen personal kommer att snubbla över varandras tatueringar för att förse henne med kaffe och en fin cruller. (Om du är en kille kan du vanligtvis bläddra outtalat till i timmar.) Jag erkänner att jag inte har varit hos en H-D-återförsäljare för att leta efter en Street, men om det är något som liknar Buells kan det finnas en inskjuten i showroomets mörkaste alkov, det rödhåriga styvbarnet (vilken fras jag härmed flyttar vi officiellt ändrar till guvernör Schwarzeneggers blåögda inhemska kärleksbarn). Vår shoppare kommer att behöva ta sig förbi alla Sportsters som säljarna vill att hon ska köpa för att komma till gatan.
2015 Harley-Davidson Street 750: Extended Play + Video
Om hon sitter på båda cyklarna kommer hon omedelbart att bli imponerad av hur mycket lättare Street känns jämfört med Sportster: 70 pund skillnad är mycket, och Streets säte är också lägre. (Så är prislappen. Sätt.)
Om hon övervinner säljarnas invändningar och kan övertala dem att låta henne köpa en Street, säger H-D:s hemsida att hon skulle kunna rulla ut för cirka 130 USD i månaden, noll ned, 7,49 % i sex år på H-D:s endast något ockerrika (med nuvarande standarder) plan. Där skulle hon sitta på en helt ny glänsande bränsleinsprutad cykel som sannolikt skulle tändas varje morgon utan att misslyckas under förmodligen alla sex år det kommer att ta att betala av den, med en 24-månaders garanti om den inte gör det för de två första. Och vår hypotetiska förare kommer att ha en rolig liten motorcykel att köra överallt.
Plan B.
Plan B är din '84 Sabre. Hmmm. Om vår hypotetiska köpare vet något om 1984, är det namnet på George Orwells romans som hon tvingades läsa på gymnasiet, eftersom hon inte var född ännu. Faktiskt, du har rätt, det finns några rökerbjudanden där ute, som den här 22 000 milen '85 Sabre i Chicago för 1 500 $, nyjusterad. För att se det måste hon kontakta Alex, förmodligen också i Chicago, och möjligen killen som skriver in för att dissera alla motorcyklar byggda efter Clintons första mandatperiod (liksom Clinton). Om hon kör ner Alex till 1 400 dollar och köper Sabre-siktet osynligt, kommer hon förmodligen att låna det från en kreditbyrå, då behöver hon bara ytterligare 700 dollar för att få det skickat till henne. Att få en sådan bra affär kommer att uppmuntra henne att köpa fler skor (motorcykelstövlar!), och kommer att göra det nödvändigt att betala minimibeloppet på kreditkortet varje månad, vilket gör att den totala kostnaden för Sabre så småningom blir ungefär densamma som en F- 22 Ste alth fighter.
Det blir ingenting jämfört med kostnaden för att få allt reparerat hos den lokala återförsäljaren, eftersom vår förstagångsköpare inte har några motorcykelkunskaper, inga verktyg, och det har inte hennes pojkvän heller. Och, kritiskt, inte heller någon av barnen hos Honda-återförsäljaren när det kommer till denna Honda. Och vilken V-Four Honda som helst, med sina 30 år gamla förgasare inklämda i V på 30 år gamla spruckna grenrör, kommer inte att vara den idealiska modellen att lära sig hur man gör en snygg kolhydratsynk på, med dina pålitliga gamla Motion Pro vakuummätare.
Dess bromsar kanske inte är värre än de stinker som Street 750 kommer med som originalutrustning, men den kommer att vara en utmärkt kandidat för att lära sig mer än hon ville veta om gaffeltätningar, styrhuvudlager, även swingarm och swingarm-linkage sådana. Då kommer statorn att slockna och allt annat elektriskt kommer att vara i ett konstant tillstånd av oro tack vare 30 år av crud på varje anslutning.
Visst kan vi fixa det.
Att övervinna den typen av haverier med gamla cyklar kan vara riktigt tillfredsställande om du är en redskapsledare med en mysig liten verkstad och reservtransport. Om du kommer igång och bara vill köra din nya motorcykel, kommer alla dessa mindre problem att driva dig direkt tillbaka till Yaris. Så kommer det faktum att även under de sällsynta dagar när allt på Sabre fungerar perfekt, kommer det fortfarande att vara en tung gammal gris jämfört med den smala lilla, visserligen mycket mindre kraftfulla, Street.
Allt som helt förbiser anledningen till att hon ville ha en cykel från början: för att cyklar är coola. Barn tänker bara på det på sistone för att de inte har blivit mycket utsatta för de japanska kryssarnas fasor från den tid då folk bar fritidsdräkter och efterliknade Goulet. Burt Reynolds och Trans-Am kommer aldrig att gå ur stil, men många fordon från den eran gjorde för motorcykling vad pesten gjorde för Europa. Ett mörker lade sig över landet …
Tack vare Snake and Mongoose och Shirley "Cha-Cha" Muldowney gjorde den stora Magnas galna raka hastighet den tilltalande trots sitt utseende. Dess prestanda förmörkades, naturligtvis, bara några år senare, vilket lämnade den ytterligare en överviktig ex-jock med mycket plackuppbyggnad i sina pilotstrålar och tunn färg på toppen. Precis vad varje ung kvinna vill kämpa för att komma igång på morgnarna. Och dragracing är inte precis en "grön" aktivitet som dagens barn gillar.
Allt jag säger är: om du har en 30-årig cykel du älskar, mer kraft till dig; vi är alla glada för din skull. Vi förstår att du kommer att berätta för oss varför det är den bästa motorcykeln någonsin varje gång du tar en halv öl, och det är okej, för då måste du lyssna på oss berätta i sin tur, i detalj, allt om vår höftledsdysplasi, vår mormors recept på stekt kyckling, varför Rush är det bästa bandet genom tiderna. Allt är en del av samhällskontraktet. Jag har lärt mig att sova med öppna ögon.
De här killarna skulle helt och hållet omfamna nya Street 750. Foto med tillstånd från Webbikeworld.
Men snälla. Låt oss inte klämma fast blytyngder av tvivel i framkanterna av våra små fåglars vingar innan de ens har en chans att kasta sig ut ur boet. Inte för att de lyssnar på oss mer än vi lyssnade på de gamla som sa till oss att japanerna aldrig skulle göra en anständig motorcykel, än mindre italienarna, att Ronald Reagan var ett geni. Hmmm. Kom att tänka på det, fortsätt att göra precis som du gör, herr Negative Old Guy. Knappt undertryckta skratt är en av sakerna som håller mig igång. Skratt och billiga Petite Syrah och min '97 Jaguar XJ6, förmodligen den bästa bil Jaguar någonsin byggt.
