För att ta vara på det lätta touringsegmentet, presenterade MV Agusta Stradale 800 denna vecka på EICMA. Stradale 800 liknar den sportiga och atletiska Rivalen och tar den plattformen och modifierar den för en lite mer turorienterad åktur.
Till att börja med får Stradale en minivindruta som MV säger är justerbar med bara en hand. Om du någonsin har åkt Rivale, kommer du att uppskatta hur viktigt det är att lägga till en vindruta, även en liten sådan här. Därifrån reduceras sitthöjden 10 mm till 870 mm, eller 34,2 tum. Den är fortfarande ganska hög, men det smala sätet/bränsletanken bör hjälpa förare att röra marken lättare. Främre och bakre fjädringsenheter erbjuder 5,9 tum rörelse och är fullt justerbara. Kombinerat med den 30 mm längre hjulbasen, som mäter 57,4 tum (1460 mm), och den längre enkelsidiga svingarmen, har Stradale ingredienserna för en stabil åktur i det slingrande. Åtminstone jämfört med den ryckiga Rivale.
Om du kommer ihåg från vårt tidigare test av Rivale var bränslekapacitet och räckvidd allvarliga begränsande faktorer. MV har åtgärdat detta genom att lägga till fyra liter extra kapacitet (1 gallon), för tot alt 16 liter (4,2 gallon). Även om det fortfarande är på den mindre sidan för en turnerande rigg, är det extra tankutrymmet verkligen ett välkommet tillskott. Sedan är naturligtvis den mest uppenbara förändringen av Stradale över Rivale sadelväskorna på varje sida, som integrerar blinkersen.
Annars är Stradale och Rivale praktiskt taget identiska: från spaljéramen i stål med sidoplåtar av aluminium, till 798cc inline-Triple med motroterande vevaxel för att minimera trögheten under övergångar från sida till sida. Den elektroniska MVICS-sviten är tillbaka, som inkluderar fyra olika kraftlägen, ABS med dämpning av bakhjulslyft och quickshifter, för kopplingsfria uppväxlingar med full gas.
Färgscheman för nya Stradale 800 inkluderar: Röd/Silver, Pärlvit/Aviation Grey, Bronze/Pärlvit. Priser och tillgänglighet i USA var inte tillgängliga vid presstillfället.
