Lojala MO-läsare kommer utan tvekan att komma ihåg att Brough Superior hade en tre månader gammal prototyp av sinSS100 visas på 2013 EICMA show. Nåväl, mycket har hänt det senaste året. Nämligen Thierry Henriette , ägare av Brough Superior Motorcycles SAS, säger att SS100:s utveckling har gått så långt att han öppet talar om monteringsfabriksturer och produktprovturer. MO:s redaktionschef, Sean Alexander rapporterar från Broughs Eicma-skärm att dessa senaste prototyper är riktigt imponerande på nära håll och i metallen.
Brough Superior SS100 Traditional
För dem som behöver mer bevis på företagets allvar, presenterade Brough Superior produktionsversionen SS100 och säger att förproduktionsmodeller håller på att monteras för de tester som krävs för myndighetsgodkännande. Dessutom tillkännagav Brough Superior att utvecklingen av SS100 har slutförts och delardesigner har validerats och tillverkas: "produktionsverktygen för delarna är på plats och vi har fått 80 % av delarna från våra underleverantörer."
EICMA 2013: Brough Superior SS100
Under det senaste året har några betydande förändringar skett. Först ska motorn nu göras inhouse. Gjutformarna och bearbetningsverktygen som krävs för att tillverka SS100:s 88° V-Twin-motor har utvecklats – vilket innebär att vevhus, kåpor och cylinderhuvuden kommer att vara redo att köras. På samma sätt är de smidesverktyg som krävs för vevstakar, vevar, kammar, plus de primära drivningarna och transmissionskugghjulen inställda.
Inte en utan tre SS100-modeller
SS100:s kolvar kommer att smidas av 2618A-T6A aluminium. Utöver deras prestandaförmåga kommer kolvarna också att genomgå stabilisering, sandblästring, kulblästring av icke-funktionella områden, finishbearbetning och antifriktionsbeläggning. Kopplingsoket slogs samman med den primära drivkåpans design för att skydda de hydrauliska komponenterna.
EICMA 2013: Brough Superior SS100 First Impressions – Video
Bränsleinsprutningssystemet utvecklades "i nära samarbete med en känd OEM-leverantör" för att möta Euro 3-kraven, med Euro 4 i pipeline för framtida integration (möjligen så snart som under SS100:s homologeringsprocess). För att underlätta utsläppen hanterar ECU:n AIS-luftinsprutningen i avgasröret som har byggts in i cylinderhuvudet.
SS100:s chassi kombinerar retrostil med modern teknik som kommer från de senaste framstegen inom flygplansteknik. Chassit är tillverkat av en kombination av stål och titan och använder, för mycket av konstruktionen, bearbetade plåtar istället för rör. Ramarna är internsvetsade och har ett emaljerat Brough Superior-emblem. Gaffeln har uppdaterats med ny geometri för att möjliggöra styrnoggrannhet och förbättrad dämpning. De unika "4D" bromsoken är frästa av billet 6082 T6 aluminium och är radiellt monterade för en påstådd viktbesparing på 10 % från andra radiellt monterade bromsok.
Radialmonterad 4D-ok.
… svart). Brough Superior säger att SS100 kommer att finnas tillgänglig i slutet av 2015 till ett pris av cirka 64 000 USD (49 900 EUR).
KylsystemVattenkylt
| 2015 Brough Superior SS100 Specifikationer | |
|---|---|
| Motor | Vätskekyld, 4-takts 88° V-Twin |
| Förflyttning | 997cc |
| Bor x Stroke | 94 x 71,8mm |
| Kompressionsförhållande | 11:1 |
| Sista körning | Kedja |
| Ramtyp | Rörspaljé av stål och titan |
| Rake/Trail | 24,6˚ / 3,8 in. |
| Frontupphängning / Hjulvandring | Fior dubbelarm, Ohlins Shock 120 mm (4,72 tum) rörelse |
| Bakfjädring / Hjulfärd | Progressivt system, Ohlins Shock 130 mm (5,11 tum) rörelse |
| Frontdäckstorlek | 120/70 ZR 18 |
| Bakdäckstorlek | 160/60 ZR 18 |
| Främre bromsar |
4D Ceramic Beringer 2x flytande dubbla skivor, aluminium-keramiskt kompositmaterial, diameter 230 mm (9,05 tum), 2x fyra kolvar bromsok med radiell fixering och speciella sintrade metallkuddar |
| Bromsar bak | Enkelskivbroms, aluminium-keramiskt kompositmaterial, diameter 230 mm (9, 05 tum), 2-kolvars bromsok med speciella sintrade metallbelägg |
| Torrvikt | 395 lb |
| Hjulbas | 61,02 in. |
| Färgval | Traditionell, Titan, Svart |
| MSRP | $64 000 ungefär |
| Garanti | TBD |
