Beläget på SoCals berömda Pacific Coast Highway, South Bay Triumph specialiserar sig på högpresterande delar, tjänster och kompletta cykelbyggen via deras eftermarknad division känd som Triumph Performance USA Båda företagen inhysta under ett tak övervakas av Matt Capri, med cirka 40 år i branschen både inom försäljning, teknisk utveckling och tävling, efter att ha vunnit på olika tävlingsplatser samt etablerade hastighetsrekord på Triumphs,Nortons och BMWs
SBT erbjuder nu ett smörgåsbord med snabba delar, och dess showroom visar en välsmakande meny med de senaste Triumphs, Royal Enfields och den nya snortande Norton. Och om du letar efter något långt utöver lager, kan de bygga en SBT-special för dig. Som ett exempel, hängslen av hi-po Triumphs ses här.
Mitt första möte med Matt Capri ägde rum 1982 när han satte en del av Fullerton, Kalifornien i brand … åtminstone så såg det ut av ljudet av alla brandvarnare som skrek i omgivningen byggnader när han tände upp bakdäcket på sin Luftmeister turboladdade BMW som jag hade gått för att fotografera för en tidning. Under 80-talet, när han körde både standard- och turbo-beemers, hade Matt redan etablerat flera hastighetsrekord. Man kan säga att Matt och hans däcksmältande cykel fick min fulla uppmärksamhet.
Matt Capri och hans personliga cykel, Mirage RT, byggd första gången 2005.
Tillbaka 1964 och bosatt i New York, kastade Matt ett ben över sin första nya åktur, en 650cc BSA A10 Super Rocket. Han gick inte av den förrän han hade åkt den till Mexico City och samlat på sig segrar i hela landet i fyra olika klasser, inklusive dragracing.
Capri gick sedan över till BMW och byggde racingmotorer som hjälpte dem att vinna 1976 års AMA Superbike-mästerskap. Han fortsatte sedan med att grunda varumärket Luftmeister och etablerade sju landhastighetsrekord och gick med i 200 mph Club ombord på en BMW K100 turbo.
Förflyttade sig till Triumphs, Capri passerade 200 mph-strecket igen med en Daytona 1200 Han satte också Triumphs lagerproduktionsrekord 1998 med en Daytona 955, spela in en 174-mph löpning. Så, Matt har ringt in Brit-cyklar ett tag, med sina tuningtalanger fokuserade på den nya generationen Triumphs sedan han öppnade sin återförsäljare 1995. Idag stod jag i hans SBT-grävningar omgiven av flera Triumphs behandlade med en rejäl mängd uppgradering.
SBT:s 998cc Thruxton 150+ mph Record Breaker sett med "street" high-pipe. Den bar ett annat avgassystem för Bonneville-loppen.
Den röda och vita 2007 Triumph Thruxton pumpade upp med en 988cc strokermotor som, när den piskades över Utahs s altslätter vid Bonneville, spelade in 152,723 mph när den kördes av den brittiska motojournalisten Alan Cathcart Det fortsatte med att ta FIMs världsrekord i Bonneville 2009.
Triumph 1147 Mirage RT
Den blåvita cykeln är märkt Mirage RT, uppkallad efter El Mirage Dry Lake utanför L. A., den traditionella heta platsen för SoCal landhastighetsracing. Motorn förskjuter 1147cc genom att pumpa ett par 11,5:1 kolvar som matas av Keihin 41 mm kolhydrater som tillsammans producerar 105 bakhjulsponnyer. Komponentlistan inkluderar en 50 mm inverterad gaffel, en bakre Penske monoshock, Brembo-ankare och motorn instoppad i chromoly 4130-chassit för en total fettfri vikt på bara 380 snärtbara pund.
Tracker-modellen är tillgänglig i specialbeställning. Den använder Carrozzeria smidda aluminiumfälgar, en 41 mm KYB-gaffel och dubbla Ohlins-dämpare.
SBT:s " Tracker" har en orangemålad kromolyram på bara 32 lbs. fylld med en hi-po'd Bonneville-motor öppnade upp från 790 till 988cc och pluggade med 11,5:1 Arias-kolvar. Tot alt sägs hans cykel tippa vågen på endast 351 lbs. Racern gör 106 bakhjulshästkrafter och 80 lb-ft vridmoment, en enorm uppgradering jämfört med standardcykelns 61 hk och 47 lb-ft vridmoment. Den har en svetsad strokervev, hi-lift-kammar, portade huvuden, etc., så kraft-till-vikt-förhållandet är mer än stimulerande. Street-version "Trackers" är tillgängliga från ett baspris på $30k.
Förutom SBT/Triumph Performance USA-serien med delar, bygger de också sina egna "lådamotorer", med minst 40 av deras 1087cc-motorer som nu driver cyklar runt om i världen. Motorerna är inställda för gatan och kör pumpgas. Motorerna varierar i slagvolym från 865 cc, en stor 904 cc, en 988 (via stroker vev), 994 cc stor cylinder och 1087 cc (även med stroker vev) monster. För att göra sin kraft och bibehålla hållbarhet används endast de bästa komponenterna, och därmed prissättningen. De sträcker sig från $969 för den heta 865cc-versionen till $11 000 för den kraftiga 1087cc strokern. Vad du gör med motorn är sedan upp till dig.
Matt Capri har en lång historia av att få motorcyklar att gå fort.
Mer av SBT-berättelsen berättas i bilderna och bildtexterna nedan. Mer info finns på SBT:s hemsida.
SBT:s besättningsmedlem Teren tar Triumph Bonnevilles rekordbrytare genom havets slingor.
Matt och Bonneville Record Maker tar ett naturskönt depåstopp.
Även om det vid första anblicken kan misstas för en "stocker", skulle en vridning på gasen lösa upp alla sådana vanföreställningar.
Solo "tach attack" håller allt snyggt och snyggt.
Mirage RT-rearsets finns tillgängliga från SBT:s reservdelslista.
Kontrastbehandlingar polerar bort den eleganta kosmetikan.
Certifiering som visar fem landhastighetsrekord vid Bonneville S alt Flats under 2009 BUB Speed Trials. SBT/Team South Bay Triumph/Nortons turboladdade Thruxton satte FIM- och AMA-rekord, det senare med en bästa körning på 171,65 mph.
"Låt oss ta bort det …"
Trackers bensintank rymmer 2,7 liter. Dubbla 41 mm Keihin FCR flat-slides ersätter de vanliga 36 mm kolhydraterna.
Trackers minimalismbehandling sträcker sig till instrumentering via en brittisk solo-tillverkad Acewell digital tach.
Ett par Ohlins stötdämpare är värda sin vikt i gyllene hantering. Anpassade megafoner är perfekta "trumpeter" för SBT Tracker.
SBT:s dramatiskt målade 1700cc Triumph Thunderbird-baserade rekordutmanare från Bonneville S alt Flats, som ser ut som fasta muskler, producerar 130 hk. Vid sin senaste körning var den bara 4 km/h mindre än världsrekordet och förberedde sig för att göra det igen.
Är det "Follow the Yellow Brick Curvy Road" till ett världsrekord?
En kurvig väg, en inringd Triumph och gyllene SoCal-solljus. Vad mer behöver du?
