Om du har tur har du minst en vän som den här killen. Du vet, den som alltid är ringledaren, den med den galna glimten i ögat, alltid i centrum för uppmärksamheten, pratar lite högre – okej, mycket högre – än alla andra, men till skillnad från vissa människor som beter sig på samma sätt och verkar motbjudande, den här killen klarar det. Det är gravitationskraften i hans personlighet. Alla kommer överens med honom och går tillsammans med honom och, då och då, får problem med honom (men inte lika ofta som de gjorde för 10 år sedan). Ändå, när allt är över, förutom berättandet, lindar han berättelsen runt alla deltagare, vilket gör berättelsen – och i förlängningen alla inblandade – större än livet.
Victory tänkte bygga en cykel för den karismatiska killen. Han skulle inte cykla på en subtil cykel. Det skulle vara flashigt. Och högt. Och när det behövdes skulle det sparka i röv.
Ja, X-1 ser ut som en Magnum, men det är så mycket mer. Vågar vi säga att de höjde det till 11?
Nu för tiden är skräddarsydda baggers cyklarna som lockar den extroverta typen av cruiserförare. Förra året tog Victory Cross Country (en motorcykel som, när den är i Tour-konfigurationen, har möjlighet att jaga horisonter och ta 5 000 Mile Test Ride Editor, John Burns, genom Great American West) och smällde baktill en tum lägre och stötte framhjulet till 21 tum. Eftersom det inte räckte, sattes ett sex högtalare, 100 W ljudsystem in i den gaffelmonterade kåpan, och Victorys stylingavdelning skapade ett urval av tre djärva anpassade färgscheman. När de steg tillbaka och såg att den var bra, döpte de den till Magnum och släppte den lös på en intet ont anande publik vid en introduktion i Las Vegas. Bara de tog inte ledigt för att vila.
Ikväll, den 7 mars 2015, i Daytona Beach, Florida, presenterade Victory en ännu mer over-the-top-version av en redan over-the-top motorcykel. Kalla det Magnums storebror. Magnum X-1 fortsätter där syskonen slutade. Om 100W ljud är bra är 200W bättre. Om den kommer bakom föraren förvandlas X-1 till ett mobilt surroundljudsystem. Varje sadelväska har en 6×9-högtalare med en 1,2-tums diskanthögtalare inympad i locket, och de bakre kanalerna får 100W av sin egen kraft, vilket ger det totala antalet högtalare till 10 – tillräckligt för att slå vind- och avgasljud till underkastelse.
Placerade i en utmärkt lyssningsposition, 6×9-högtalarna ger tillräckligt med ström för att fylla en liten konsertlokal.
Det var dock inte tillräckligt att fördubbla Magnums effekt. X-1 får också ett eget högljutt färgschema. Ljusa läs ränder täcker en blank svart och platina basfärger. Precis som med Magnum är väskans hårdvara och motorkåpan färgmatchade, liksom avslutningarna mellan väskorna och stänkskärmarna. Den främre bågen på 21 tum får dock en uppgradering. Specialdesignade hjul skurna från ett enda aluminiumämne har blank svart färg för att framhäva ekrarnas bearbetade design. En rökt lins täcker den coola LED-strålkastaren, som Victory hävdar är 75 % ljusare än en glödlampa.
Lägg till allt detta till den kraftiga ramen och kraftfulla motorn i Cross Country, och du har en stadstrålare som Victory hävdar lätt kan gå i strid med konkurrenterna. Vi måste vänta på det för att testa själva, men vad vi vet är att även om Cross Country alltid har varit ett vapen som riktats direkt mot Harley-Davidsons bästsäljande modell, Street Glide, så har X-1 sin siktet inställt på Street Glide CVO och dess uppdaterade för 2015 Boom-ljudsystem, som i en spec-sheet-strid har 12 högtalare och 300W kraft. Det finns dock en betydande prisskillnad mellan CVO och X-1 ($36 349 respektive $24 499). Vi tänker att detta kan vara det första skottet av motorcykelstereokrigen. Så vi kommer helt klart att behöva undersöka ytterligare så snart X-1 är tillgänglig.
Bitchin’ billet wheels!
När man överväger värdet på X-1, säger Victory att X-1:ans delar kan passa till Magnum. Men att matcha en Magnum med X-1 på en komponent till komponentnivå skulle kosta ägaren 2 000 USD mer än X-1 bara i delar, innan installationsarbetet övervägs. Ja, att sälja en motorcykel i premiumutgåvan på dess värde kanske går emot bilden, men hey, om köparen kan spara lite pengar, vem ska klaga.
Så du kanske undrar över betydelsen av X-1-beteckningen. Tja, marknadsföringstemat för Magnum X-1 är fokuserat på att bryta ljudbarriären. Flygfantaster vet förmodligen vart det här är på väg nu. När Chuck Yeager först bröt ljudbarriären 1947, piloterade han experimentflygplanet Bell X-1. Victorys PR-avdelning är dock inte klar med hela ljudbarriärmotivet. Cirka 15 minuter efter att den här artikeln gick live intog Stone Temple Pilots scenen på Blue Moon Saloon på Daytonas Main St. för att fira avtäckningen av X-1 på ett högljutt och mycket offentligt sätt.
…
