"Fun on Old Wheels" är mottot för AHRMA (American Historic Motorcycle Racing Association), och det var roligt vid 20-årsjubileet Corsa Motoclassica förra helgen på Willow Springs International Raceway, trots den traditionella sidvinden på den höga ökenbanan. Veteraner från Willow är mer eller mindre vana vid den stadiga sandblästringen, medan några av de yngre kurrade sig över sina växlings alternativ, förbannade vinden och undrade varför de inte var hemma och tittade på Supercross.
Yoshi Hosaka från Garage Company i Inglewood, CA etablerade den årliga sammankomsten för 20 år sedan och har sett den växa stegvis.
Årets evenemang lockade en hel del gamla händer – Marty Dickerson (88), Tony Murphy, Frank Scurria, Gil Vaillancourt, Virgil Elings, W alt Fulton, Fred Mork, Dave Roper – en Who's Who av då. Medelåldern är cirka 55, vilket gör att moto-headen Thad Wolff är medianmedlem. (Och nu troligen den yngsta medlemmen av Trailblazers Hall of Fame).
Gil Vaillancourt (vänster) och Thad Wolff överväger strategier för den senares åktur på den förstnämndes Norton Manx i 500 Premier-klassen.
Ed Milich förklarar sin dröjlighet för tekniska granskaren Cal Lewis, som i princip är ringmästaren för hela cirkusen.
Efter att ha lagt till mer ballast till EZ-Up-skydden började aktiviteterna med morgonträning, förarmöte och demonstrationsvarv på några av de äldre och/eller minst vanliga/mest värdefulla maskinerna. I den senare kategorin fanns Virgil Elings ex- Mike Hailwood Honda RC 181 GP-cykel från mitten av sextiotalet. Fyran på 500cc behövde bara lite träning, liksom Virgil i sina trasiga Team Buzzard-läder.
Hondan var lite ovillig att städa ur, efter en lång vila och kanske trötta ventilstyrningar. Men det gjorde ett riktigt bra ljud för alla att höra.
Den Garage Company-sponsrade motorcykelmässan började fyllas snabbt under träningen. Precis som AHRMA själv är showen blandad – restaurerade veterancyklar, tullar, caféracers, bobbers, riktiga racers, etc. Inte en concours, med andra ord, utan en show som belönar lika delar originalitet, utförande och stil.
Best of Show gick till 1938 års Norton International som ägdes av Bob Ives.
Peter Hipps Honda 305 Scrambler från 1965.
Ariel Square Four bobber från 1953, från Frank Rositani, är en publikfavorit.
1962 års Tohatsu 50 vann pris.
Fabriken BSA Triple från 1971, för vilken ägaren Roland Pagan publicerade dokumentation om äkthet som Dick Manns Daytona-vinnande cykel.
Den städade Aermacchi produktionsracern tilldelades Bästa något, men reportern tappade sina anteckningar.
AHRMA kör ett klassspektrum av gamm alt och nytt – antikviteter, 50- och 60-tals racercyklar, 70-tals gatucyklar, en Honda 160-klass, moderna tvillingar, en ny Triumph spec-klass och elcyklar. De flesta klasser är kombinerade, med etappstarter och med tanke på relativa stängningshastigheter, förarfärdigheter och övergripande säkerhet. Oftast fungerar det smidigt.
Beverly Hills Ducati ger ett dörrstängande drag i tur 4.
Det är alltid bra att se och höra gamla boxare på banan.
Thad Wolff åker också i Triumph Thruxton Cup-serien.
Ed Milich rider ett par snabba Guzzis och en snabb Ducati Darmah.
Inte ofta ser man en kvinna köra en Harley flathead, inte ens i Louisiana
Jämnt matchade gamla Honda Twins ger mycket av racingspänningen.
Läven gick smidigt fram till 500 Premier/Sound of Singles-evenemanget mitt på eftermiddagen. En rälsfågel med kikare såg de blomstrande gamla Nortons, BSAs, Velocettes och Matchlesses slingra sig uppför backen för att sväng 4, en uppåtgående knappkrok som kallas Omega, och ner i 5:an. "OH SHIT!" snappade han. "Wolff är nere… Roper är nere…"
Sedan lanserades SoS-klassen, och förkortningen kunde inte ha varit mer exakt. Wendy Newton hade tagit hålskottet och hon såg de vajande gula flaggorna och skräpet i tur 5 och saktade ner. När hon inte såg några fler flaggor på minussidan av 6 kom hon upp i fart igen, slog mer olja och höjde sig. Hon kom ner hårt och blev tydligen påkörd av en annan ryttare.
Undersökning avslöjade en remsa av olja som sträckte sig över mer än halva banan, avsatt där av en cykel nära baksidan på uppvärmningsvarvet som bara hade varit ute för att skrubba in däck. Maskinen kom in i depån, kontrollerades inte på pitlane, och utsläppet gick obemärkt förbi. Loppet startade och den första indikationen på faran kom när Wolff kraschade. En rad saker måste gå exakt fel, och det gjorde de. Allvarliga frågor ställs.
Wendy Newton hade en bra start på sin Yamaha 450, en före detta Roland Sands supermoto-projektcykel modifierad för roadracing.
Newtons krasch resulterade i fyra brutna revben, en kota, delvis kollapsad lunga och bruten handled.
Det kollektiva blodbadet satte racing på is i mer än en timme, när frivilliga sattes in för att sprida oljeblöt på banan och började sopa. Efter förseningen körde de återstående tävlingarna utan incidenter.
Söndagens lopp var mycket trevligare, med mildare vindar, varmare temperaturer och olja kvar i sina rätta behållare. Thad Wolff övervann en öm hand från sin lördagskrasch och vann i 500 Premier-klassen på en Norton Manx.
AHRMA-programmet innehöll också en nick till framtiden genom att inkludera eMotoRacing-klassen för eldrivna cyklar. eMotoRacing grundades av en ivrig racerförare och solenergiförespråkare, Arthur Kowitz. Cyklarna med nollutsläpp visar spänningen med eSuperbike-teknik. Synd för Kowitz att han inte kunde köra den anpassade, kolfiber-streamliner-karossen för sin kraftigt masserade Brammo på grund av kraftiga vindar, samt en periodisk elektrisk gremlin som förstörde hans chanser att vinna under helgen.
Författarens anteckning: Murmur har hörts även bland de troende om att eventuellt flytta de årliga årgångsloppen till en annan plats. Willow Springs ligger inom räckhåll för större delen av södra Kalifornien och är en snabb och halvteknisk bana. Men det är inte särskilt roligt i tveksamma väderförhållanden. Chuckawalla har nämnts, och Buttonwillow, vars närhet skulle förkorta det efterföljande draget till Sonoma Raceway för AHRMA-evenemanget följande helg. Även om vintageentusiaster helt klart hoppas att Corsa Motoclassica fortsätter in i sitt tredje decennium, kanske det är dags för ett byte av plats. Just sayin’.
Bläddra ned för fler foton och bildtexter. För fullständiga tävlingsresultat, gå till www.ahrma.org.
För tillfället till ära klämde Elings in sina mer än 20 år gamla läder. En prestation i sig.
Rusty Lowry visar både färgmatchat läder och två upphängningssponsorer på sin Harley Sprint.
W alt Fulton från Streetmasters-skolan åkte en Harley/Aermacchi Sprint för att vinna loppet.
Den före detta Hailwood 500cc Grand Prix Hondan fick stor uppmärksamhet.
AHRMA teknisk inspektion, där dåtid, nutid och framtid möts. Ralph Wessell från Florida på sin Indian hade det enda bidraget i klass C Handskifte-klassen.
![Pikes Peak 87:e årliga International Hill Climb [bilder och video]](https://i.motorcyclerev.com/images/002/image-4008-j.webp "Pikes Peak 87:e årliga International Hill Climb [bilder och video]")
