Yamaha har haft mästerskapsvinnande framgångar med sin YZ250F och en verklig vändning i lyckan med sina YZ450F i stora produktuttagningar samtidigt som de skördar framgångar genom att introducera nya och spännande terrängtävlingsmodeller och kämpa för en full tvåtakts motocrosslinje, den enda av de japanska tillverkarna som gör det.
För 2016 kommer det att bli mer av samma sak på alla tre fronter, eftersom Yamaha firar sitt 60-årsjubileum som motorföretag med stil genom att introducera 2016 YZ250Foch YZ450F med viktiga uppdateringar, reviderad grafik och valfria Limited-Edition 60-årsjubileum Yamaha färgscheman Inom tvåtaktssegmentet har Yamaha kastat ut en överraskande ny tvåtakts terrängracer, YZ250X, och den fortsätter att erbjuda inte mindre än tre tvåtakts motocrossmodeller, YZ85, YZ125 och YZ250 Nu, om vi bara kunde övertala dem att bygga en vätskekyld 500cc tvåtaktare, skulle livet vara perfekt!
2016 Yamaha YZ250F
Efter att ha introducerat helt nya versioner av sina bakåtlutande YZ-fyrtaktare under de senaste åren, var Yamahas plan för 2016 att förfina snarare än att designa om dessa mästerskaps- och shootout-vinnande motocross fullblod. Trots det är några av de förändringar som gjordes för 2016 betydande.
Topp på listan över ändringar av YZ250F är en ny, lätt, smidd, tvåringskolv som har en platt kronyta med ytterligare förstärkande ribbor och kolvoljestrålarna som riktar oljan under ny kolv för att främja kylning och därmed bättre effektivitet i förbränningskammaren har reviderats. En kortare, mer hållbar kolvtapp med diamantliknande kolbeläggning (DLC) är också ny.
2016 Yamaha YZ250F
I den stora delen har Yamahas ingenjörer reviderat vevaxelns och motviktskonstruktionerna för att ge ett annat balansförhållande och hjälpa till med en mer förutsägbar kraftleverans från botten och minska oönskade motorvibrationer. För att förfina 250F i den motsatta änden av varvtalsområdet får ECU:n nya inställningar som är avsedda att hjälpa till att eliminera den abrupta känslan som genereras när motorn träffar varvtalsbegränsaren vid stratosfäriskt varvtal.
Andra ändringar av YZ250F inkluderar en kopplingsknopp och växlingsstopparm när Yamaha fortsätter att förfina sin kopplingskänsla och växlingsverkan. YZ250F får också nytt bromsbeläggsmaterial och en större 270 mm främre bromsrotor för att förbättra dess bromskraft. Den fullt justerbara KYB hastighetskänsliga dämpningsgaffeln och den fullt justerbara KYB piggyback stötdämparen är samma grundläggande hårdvara som 2015 års modeller, men deras inställningar har reviderats för att hjälpa till att dämpa spikträffar och även reducera dykning i fronten. Yamaha hävdar att dessa mjukare inställningar också ger en mer balanserad dämpningskänsla i kurvor.
2016 Yamaha YZ450F
De stora nyheterna för YZ450F är att Yamaha har gått in i lanseringskontrolltävlingarna med ett helt nytt Launch Control System (LCS) som använder högprecisions ECU-beräkningar för att optimera effektuttaget och ge optimal dragkraft och acceleration när åkturen lämnar startgrinden, särskilt i hårda eller hala förhållanden.
YZ450F får också nya insugs- och avgaskamprofiler och timing för att hjälpa till att öka förbränningseffektiviteten och göra den lite mindre hårig på låg- till medelvarvtalsområdet. YZ450F får också den förbättrade kopplingsbommen och växlingsstopparmen i ett försök att ge mjukare kopplingskänsla och mer exakt växling.
2016 Yamaha YZ450F
Andra ändringar av 2016 Yamaha YZ450F inkluderar reviderade motorfästen och en smalare svängarmsvängsektion på dess dubbelsidiga aluminiumram i ett försök att förbättra sidostyvheten. Fotpinnarna är också monterade 5 mm lägre för att hjälpa till att sänka förarens tyngdpunkt för förbättrad balans och kontroll.
I fjädringsavdelningen får YZ450F nya trippelklämmor med en 25 mm gaffelförskjutning som är avsedd att förbättra YZ450F:s frontkänsla, och en mjukare 56Nm stötfjäder ersätter den gamla 56Nm fjädern för att förbättra bumpen absorption och hjälp till bättre övergripande hantering. Precis som YZ250F får YZ450F också det nya bromsbeläggsmaterialet och en större 270 mm främre bromsrotor.
2016 Yamaha YZ250X
När Yamaha presenterade sin helt nya 2016 YZ250X tvåtakts terrängracer för den amerikanska presskåren förra veckan på Tom White's Early Years of Motocross museumi södra Kalifornien kom det som lite av en överraskning eftersom det inte var den nya offroad-Yamaha vi väntade oss.
Med förra årets YZ250F fyrtaktsbaserade YZ250FX längdåkningsmaskin som en sådan hit-yamaha hävdar att den var den mest sålda 250cc fyrtakts terrängbilen på marknaden förra året-a YZ450F-baserad version i FX-trim verkade vara det logiska nästa steget.
Ändå kan YZ250X bara vara rätt terrängcykel vid rätt tidpunkt. I en tid av moderna, högvarviga fyrtaktare är helt nya japanska tvåtaktsmodeller sällsynta, vilket gör YZ250X till en speciell ras bara genom att mäta lager.
2016 Yamaha YZ250X
Naturligtvis är X baserad på sin motocrosssyster, YZ250, men det är mer än bara YZ med en stor bränslekanna och mjukare fjädring. Dess 249cc vätskekylda, förgasade, reed-ventil-induktion, tvåtaktsmotor får ett mildare kompressionsförhållande än YZ tillsammans med andra avgasportar, en ny CDI modellspecifik CDI-enhet och ett nytt Yamaha Power Valve System (YPVS))-alla dessa föremål utformade uttryckligen för terrängracing och alla avsedda att göra YZ:s kraftband brett och kontrollerbart.
X-modellens tvåtaktsmotor på 249 cc är baserad på YZ250, men dess effektventilinställning, tändning och avgassystem är alla utformade specifikt för att bredda kraftbandet för terrängracing.
Till exempel har YPVS bredare öppningstid för att göra den potenta YZ-motorn mjukare och hjälpa dess låga grymtande. Yamaha hävdar att YZ250x levererar det tillsammans med potent mellanregister och en blixtsnabb topp. X:s kompakta expansionskammare är också designad speciellt för terrängracing. Yamahas ingenjörer gjorde röret smalare både horisontellt och vertik alt.
Men precis som med den sena, fantastiska YZWR, kommer den största skillnaden mellan YZ250X och dess motocrosssyster i form av en femväxlad växellåda med bred utväxling som Yamaha hävdar kommer att erbjuda föraren mer effektiv förhållanden för användning i allt från trånga skogspartier till vidöppen terräng. En ny kopplingsspak har införlivats för att också minska förarens trötthet. Precis som YZ, har X:s "work-style"-spak en pipjustering för enkla justeringar av kopplingsspelet.
Medan vi skulle älska att ha fått veta att Yamaha har gått upp till bränsleinsprutning med YZ250X, men ingen sådan tur. Den använder fortfarande en bra gammaldags förgasare. Även om Yamahas 38 mm Keihin PWK-förgasare kan vara gammaldags, har den ett gediget rykte om att fungera bra, och den drar nytta av åtminstone någon ganska ny teknik i form av en gasspjällssensor utformad för att ge exakt bränsle-/luftblandning och skarp gas. respons i hela varvtalsområdet. Nedströms förgasaren finns en tvåtaktshäftklammer, en vassbur försedd med kolfiberblad av vassventiler för att förbättra gasresponsen och motorns prestanda över hela kraftbandet.
X:et använder sig också av YZ250:s kylsystem, som har radiatorer med stor kapacitet med tioradiga kärnor och fyra jalusier för optimal kylningseffektivitet. Bra, vad sägs om en elektrisk fläkt för alla men garanterar att X inte bubblar över i trånga, långsamma och varma förhållanden? X:et har ingen.
YZ250:s snabba och extremt stabila aluminiumchassi och underram i ryggradsstil vaggar X-motorn, men X:s helt justerbara KYB®-fjädergaffel med hastighetskänslig dämpning, helt justerbar KYB-stöt är ventilerade för kraven från terrängracing snarare än motocross. YZ250X:s rullande materiel är också annorlunda, med en 18-tums Excel-bakfälg istället för 19-tummaren som finns på motocrosscykeln. Terrängåkare föredrar 18-tums bakhjulet eftersom det möjliggör mer däcksidovägg, som böjs för att erbjuda bättre grepp i mjuk terräng och i stenar, och det ger också ett mått av skydd mot punkterade däck när stenar eller rötter träffas vid högre hastigheter. Dunlops utmärkta Geomax AT81 terrängdäck är monterade på fälgarna.
YZ250X har ytterligare specifika egenskaper för längdåkning, bland annat ett standard sidostöd, en förseglad O-ringskedja och, kanske den viktigaste lilla detaljen av alla, en reservbränslekran för att hålla föraren från kör helt slut på bränsle under kursen.
2016 Yamaha YZ85
Som den enda återstående japanska mästaren i en komplett linje av tvåtakts racingmaskiner, står Yamaha klappa och erbjuder YZ85, YZ125 och YZ250 tvåtakts motocrosser igen 2016. Visst, alla tre modellerna föra över oförändrat, med undantag för uppdaterad grafik, men företaget visade lite välbehövlig kärlek till sina YZ125 och YZ250 genom att gå igenom dem och göra viktiga ändringar förra året. För 2016 är YZ85, YZ125 och YZ250 alla utrustade med guldfärgade kedjor och svarta hjul för att ge dem en "fabriksracingstil".
2016 Yamaha YZ125
2016 YZ85, YZ125 och YZ250 kommer var och en att finnas tillgängliga i Team Yamaha Blue/White. MSRP för är $4090 för YZ85, $6390 för YZ125 och$7290 för YZ250. Alla tre cyklarna kommer att finnas tillgängliga i återförsäljare med början i slutet av augusti.
2016 Yamaha YZ250
| 2016 Yamaha YZ250F Specifikationer | |
|---|---|
| Motortyp | 250cc vätskekyld DOHC 4-takts; 4 titanventiler |
| Bor x Stroke | 77,0 mm × 53,6 mm |
| Kompressionsförhållande | 13.5:1 |
| Bränsleleverans | Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin® 44mm |
| Tändning | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Överföring | Constant mesh 5-växlad, multipel våtkoppling |
| Sista körning | Kedja |
| Frontupphängning | KYB Speed-Sensitive System inverterad gaffel; helt justerbar, 12,2 tums färd |
| Bakfjädring | KYB monoshock; helt justerbar, 12,4 tums färd |
| Frambroms | Hydraulisk enkelskivbroms, 270mm |
| Bromsar bak | Hydraulisk enkelskivbroms, 245mm |
| Frontdäck | 80/100–21 Bridgestone M403A |
| Bakdäck | 100/90–19 Bridgestone M404 |
| Längd | 85,2 tum |
| Bredd | 32,5 tum |
| Höjd | 50,4 tum |
| Sätes höjd | 38,0 tum |
| Hjulbas | 58,1 tum |
| Rake (Caster Angle) | 27,1° |
| Spår | 4,6 tum |
| Markfrigång | 12,8 tum |
| Bränslekapacitet | 2,0 gallons |
| Våtvikt (påstådd) | 231 lbs. |
| Garanti | 30-dagars (begränsad fabriksgaranti) |
| Färger | Team Yamaha Blå/Vit; 60-årsjubileum Gul |
| MSRP | $7590 (Team Yamaha Blå/Vit); $7690 (Limited Edition 60th Anniversary Yellow) |
| 2016 Yamaha YZ450F Specifikationer | |
|---|---|
| Motortyp | 449cc, vätskekyld, DOHC 4-takts; 4 titanventiler |
| Bor x Stroke | 97,0 mm × 60,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 12.5:1 |
| Bränsleleverans | Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin® 44mm |
| Tändning | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| Överföring | Constant-mesh 5-växlad, multipel våtkoppling |
| Sista körning | Kedja |
| Frontupphängning | KYB Speed-Sensitive System inverterad gaffel; helt justerbar, 12,2-tums rörelse |
| Bakfjädring | KYB monoshock; helt justerbar, 12,4-tums rörelse |
| Frambroms | Hydraulisk enkelskivbroms, 270 mm rotor |
| Bakbroms | Hydraulisk enkelskivbroms, 245 mm rotor |
| Frontdäck | 80/100–21 Dunlop MX52F |
| Bakdäck | 120/80–19 Dunlop MX52 |
| Längd | 85,8 tum |
| Bredd | 32,5 tum |
| Höjd | 50,4 tum |
| Sätes höjd | 38,0 tum |
| Hjulbas | 58,3 tum |
| Markfrigång | 13,0 tum |
| Bränslekapacitet | 2,0 gallons |
| Våtvikt (påstådd) | 247 lbs. |
| Garanti | 30 dagar (begränsad fabriksgaranti) |
| Färger | Team Yamaha Blue/White, Limited Edition 60-årsjubileum Gul |
| MSRP | $8590 (Team Yamaha Blå/Vit); $8690 (Limited Edition 60th Anniversary Yellow) |
| 2016 Yamaha YZ250X Specifikationer | |
|---|---|
| Motortyp | 249cc vätskekyld 2-takts; reed-ventil inducerad |
| Bor x Stroke | 66,4 mm × 72,0 mm |
| Kompressionsförhållande | 7.9~9.4:1 |
| Bränsleleverans | Keihin PWK38S |
| Tändning | CDI |
| Överföring | Constant mesh 5-växlad, multipel våtkoppling |
| Sista körning | Kedja |
| Frontupphängning | KYB Speed-Sensitive System inverterad gaffel; helt justerbar, 11,8 tums färd |
| Bakfjädring | KYB Monoshock; helt justerbar, 12,4 tums färd |
| Frambroms | Hydraulisk enkelskivbroms, 250mm |
| Bakbroms | Hydraulisk enkelskivbroms, 245mm |
| Frontdäck | 90/90–21 Dunlop AT81F |
| Bakdäck | 110/100–18 Dunlop AT81 |
| Längd | 86,0 tum |
| Bredd | 32,5 tum |
| Höjd | 50,8 tum |
| Sätes höjd | 38,2 tum |
| Hjulbas | 58,5 tum |
| Markfrigång | 14,2 tum |
| Våtvikt (påstådd) | 229 lbs. |
| Garanti | 30-dagars (begränsad fabriksgaranti) |
| Färg | Team Yamaha Blå/Vit |
| MSRP | $7390 |
