Kawasaki tillkännagav flera uppdateringar för 2016 KX450F inklusive en ny motor och ram samtidigt som man drar 7,5 pund av vikt.
KX450F:s 449cc Single fick nya motorhus som är lättare men ändå starkare och styvare. Topplocket reviderades med nya intagsportar som är jämnare och mer direkta tack vare en speciell beläggning som appliceras under gjutningsprocessen. Kawasaki hävdar att ändringarna ökar insugningseffektiviteten och förbättrar prestandan vid alla motorvarvtal, särskilt vid medelhöga till höga varv.
Både 449cc-motorn och ramen har reviderats avsevärt för 2016.
De reviderade 36 mm titanintagsventilerna liknar nu mer de som används i Kawasakis supersportmotorer, vilket också bidrar till höga varvtalsprestanda. Insugskamtimingen reviderades också för att förbättra prestandan vid lägre motorvarvtal. Kolven med "bryggad låda i botten" har en ny design baserad på AMA fabriksmotorcrossracer, som matchar den nya formen på insugningsventilen.
Cylindern är förskjuten, framåt 8,5 mm för att minska friktionen från den fram- och återgående kolven. Som ett resultat reviderade Kawasaki också vevaxelns form. Vevaxelbalanseraren uppdaterades också, trimning 1,9 oz. vikt, medan balanserarens drivväxel och drivna växel också är lättare, vilket sparar ytterligare 1,4 oz.
Kawasaki säger att de nya luftintagskanalerna bakom sätet förbättrar motorns respons.
Kawasaki designade om luftboxen och tog bort alla ståldelar, vilket eliminerade ytterligare 8,8 oz. Luftboxen använder sig av nya luftintag på baksidan av sätet. Enligt Kawasaki förbättrar den nya luftboxdesignen luftflödet, vilket resulterar i bättre motorrespons samtidigt som insugningsljudet reduceras.
Andra motoruppdateringar inkluderar en mer kompakt bränsleinsprutare och en reviderad bränslepump som möjliggjorde en lägre bränsletank, vilket förbättrade tyngdpunkten. Kawasaki flyttade också oljereningspumpen från vänster hölje till höger.
Avgassystemet såg också några uppdateringar, med en ny headerdesign med en resonator för att förbättra låga varvtalseffekter samtidigt som ljudnivån sänks.
Kawasakis ingenjörer hittade ytterligare 9,2 oz. i viktbesparingar genom att revidera transmissionen och ytterligare 2,6 oz. genom att ändra formen på kickstartern.
Kawasaki behåller den tidigare KX450F:s elektronik inklusive startkontroll och tre utbytbara DFI-kopplingar som levereras för att ändra tändningsläge för standard, hård eller mjuk terräng. Motorns ECU är fullt programmerbar via Kawasaki Accessory KX FI Calibration Kit (tillval). Den handhållna enheten fungerar utan att behöva en bärbar dator. Satsen lagrar upp till sju förinställda kartor för att anpassa exakta bränsle- och tändningsinställningar.
Kawasaki hävdar att 2016 KX450F väger 239,6 pund, fulltankad, cirka 7,5 pund lättare än 2015 års modell.
Kawasaki designade en ny omkretsram i aluminium. Omkretsbalkarna är 6 mm smalare än på den tidigare ramen, vilket hjälper till att minska vikten med ett pund. Sittstödramen har tjockare väggar för förbättrad styrka. Svingarmen reviderades också och sparade 7.8 oz. samtidigt som den övergripande styvheten förbättras.
Showas luftfjädergaffel återvänder med en dämpningsenhet i det vänstra röret och tre kammare med tryckluft i det högra.
Showa separata funktionsgaffel, trippel luftkammare (SFF-TAC) fjädring återvänder med nya lågfriktionstätningar och reviderade ventilinställningar. Gaffeln erbjuder 22-läges kompression och 20-läges returdämpningsjustering. Tre luftkammare i det högra gaffelröret kan justeras ytterligare genom att ändra lufttrycket med Kawasakis medföljande 0-300 psi digital luftpump.
Kawasaki Uni-Trak bakfjädringssystem får reviderade länkförhållanden för att passa den nya ramen och svingarmen. Showa stötdämparen erbjuder 19-läges låghastighets- och 4-varvs höghastighetskompressionsdämpningsjustering samt 19-läges rebound-dämpning och fullt justerbar fjäderförspänningsjustering.
Bromsarna är oförändrade från 2015, med tvåkolvsok och 270 mm kronbladsbromsskiva fram och enkelkolvsok med 240 mm rotor bak.
Andra uppdateringar inkluderar en lättare framskärm, smalare kylarskydd, ett plattare säte och en glidplatta i harts.
2016 års Kawasaki KX450F säljs för 8 799 USD, en ökning med 100 USD från 2015 års MSRP.
| 2016 Kawasaki KX450F Specifikationer | |
|---|---|
| Motor | 4-takts, 1-cylindrig, DOHC, vattenkyld |
| Förflyttning | 449cc |
| Bor x Stroke | 96 x 62,1mm |
| Kompressionsförhållande | 12.8:1 |
| Bränslesystem | DFI® med 43 mm Keihin gasspjäll |
| Tändning | Digital DC-CDI |
| Överföring | 5-växlad |
| Sista körning | Kedja |
| Ramtyp | Aluminiumomkrets |
| Rake/Trail | 28° / 4,9” |
| Bränslekapacitet | 1,66 gallons |
| Frontupphängning / Hjulvandring | 49mm Inverterad Showa SFF-Air TAC Separat funktion framgaffel med trippel luftkammare, DLC-belagda reglage, 22-läges kompression och 20-läges returdämpningsjustering / 12,2” |
| Bakfjädring / Hjulfärd | |
| Däckstorlek, fram | 80/100-21 |
| Däckstorlek, bak | 120/80-19 |
| Bromsar, fram | Enkel halvflytande 270 mm bromsskiva i kronbladstil med dubbelkolvsok |
| Bromsar, bak | Enkel 240 mm bromsskiva i kronbladstil med enkelkolvsok |
| Totallängd | 86,4” |
| Total bredd | 32,3” |
| Totala höjden | 50,8” |
| Markfrigång | 13,6” |
| Sätes höjd | 37,8” |
| Tomvikt | 239,6 lb |
| Hjulbas | 58,9” |
| Bränslekapacitet | 1,66 gallons |
| Färgval | Limegrön |
| MSRP | $8, 799 |
| Garanti | N/A |
| Kawasaki Protection Plus™ (tillval) | N/A |
