Eftersom dessa spionbilder från BMH Images kommer att vara den tredje uppsättningen Triumph Bonneville-baserade bilder som vi har publicerat i år, har vi var tvungen att pausa för en kort diskussion om huruvida vi läts av Triumph till att faktiskt betala för att göra PR-arbete åt dem. Men cykeln i fråga är så cool att vi bestämde oss för att våra läsare måste se den. Förutom stylingtipsen (som vi kommer till härnäst), bekräftar bilderna vad vi redan vet, svarar inte på frågorna vi redan har och öppnar upp en mängd nya saker att fundera över. Sådan är naturen av att titta på kristallkulor…
Först till kvarn: En Triumph-bobber? Vem skulle ha trott? Tja, en snabb resa till din favoritwebbsökmotor avslöjar massor av foton av egenodlade och Triumph-baserade bobbers. Det verkar som om Triumph vill ta bort mellanhanden genom att erbjuda bobbers direkt till kunderna. Men kanske är detta ett tecken på att Triumph har planer på att förstärka sina Classic- och Cruiser-linjer med lanseringen av den nya vätskekylda kvarnen 2016. Oavsett vilket visar den här bobbaren att Triumph tittar på alla aspekter av sina retrofamiljer kanske med ett öga på att utöka den ytterligare.
Våra två tidigare samlingar av spionbilder har tydligt visat två Bonnevilles – dock med lite olika löparutrustning (enkla kontra dubbla främre skivor). Den här uppsättningen med vad som ser ut att vara ett 19-tums framhjul visas dock som på Speedmaster,fast eker istället för gjuten. (Medan hjulet kan vara 18-tums Thruxton-komponenten, leder bobberns visuellt mindre skiva, jämfört med hjulet, oss att tro att detta inte är fallet.) Kylaren som visas ganska tydligt i ett par bilder visar att vätskekylning är säker för 2016. Hur kylvätskan kommer att cirkuleras är fortfarande öppet för spekulationer, med en elektrisk pump som verkar vara den mest logiska lösningen. Parallell-Twin-motorn har säkert vuxit i storlek från sina nuvarande 867cc, även om vi ännu inte har bekräftat dess faktiska deplacement. Satsa på något mellan 1000cc och 1200cc.
… som BMW R27. Släng in en swingarm som ser hardtail ut med en smal stänkskärm som stöds av snygga rörformade fästen, och du har ett formidabelt bobberpaket. Placeringen av midskeppspinnar placerar dem mellan standardplatsen för Bonnie och den främre platsen för Speedmaster.
Flera ledtrådar pekar på att bobbern är mer än bara en stylingövning. För det första, den övergripande poleringen av cykeln gör att det verkar vara ett utvecklingsprojekt som närmar sig slutförandet. Ta en titt på bromspedalen och spåret för att förmodligen för att tillåta testning av olika pedalplatser innan tillverkningen av de sista delarna påbörjas. Bilden bakifrån visar ett sätesmärke plus broms- och signalljus som saknar mycket av den kobbighet som ofta sågs i tidig produktutveckling. (Ta ett exempel på våra Street Tracker Spy-foton.) Dessutom finns speglarnas speglar för närvarande inte i Triumphs tillbehörskatalog.
Triumph-bobbern verkar vara bra med i sin utveckling, men vi har ingen aning om när eller om den kommer att avslöjas officiellt.
Ändå finns det tecken på att bobbern inte är redo för bästa sändningstid ännu. Shorty ljuddämparna ser inte färdiga ut. Notera gulfärgningen av krom och det smälta gummigummit som kräver ytterligare värmeavskärmning. Svängarmstappen har också gängor för en kåpa, men ingen kåpa finns för närvarande.
Så, bobberfans har nu ytterligare en anledning att se fram emot showsäsongen senare i år. Kommer Triumph officiellt avslöja bobbern på EICMA? Eller måste vi vänta till Intermot 2016? Vi ger dig nyheterna så fort vi får dem!
