Denna ursprungliga, orestaurerade Humber från 1922 är lite knaprig och kan, på grund av sitt utseende som rörmokeri, framkalla ett skratt eller två, men den är mycket eftertraktad över Pond i Merry Ol’ England. Redan 1922 var den här spisrörsvarta Humber "biets knän" och ansågs vara långt före sin tid.
Före lanseringen av sina motorcyklar var det banbrytande Coventry-baserade Humber Ltd.-företaget känt för sina cyklar, sina De Dion-motoriserade 3-hjulingar och till och med tidiga flygplan såväl som sina populära bilar.1913 var Humber den näst största tillverkaren av bilar i Storbritannien.
Humber drevs av en 600 cc, 4,5 hk flat-Twin, med horisontellt motsatta cylindrar anordnade i längdriktningen snarare än tvärs över ramen som BMW Boxers.
1896 fick dess grundare Thomas Humber också kredit för att tillverka Englands första praktiska motorcykel. Med fortsatt utveckling, 1911, vann en 340cc Humber V-Twin den berömda Isle of Man Junior TT. Senare maskiner, som ses här, hade horisontellt motsatta sidoventiler i en mängd olika förskjutningar.
Den invecklade handväxlingsdesignen erbjöd ett gated arrangemang för dess treväxlade växellåda.
Ovanlig för sin tid, Humbers 600cc, 4.5-hk flat-Twin använde vätska snarare än luft för att kyla sina längsgående placerade cylindrar. Dess kylare placerades högt upp bakom ramens främre nedrör. Humber Cycle fick ett rykte som en högkvalitativ maskin och fick ett lika högt pris när den introducerades 1919. Dess ägare belönades med en maskin av "tillförlitlighet och grace" samt en då skakande topphastighet på 70 mph.
Ett citat från numret av The MotorCycle magazine den 14 september 1922 sade: "Enastående egenskaper hos Humber är tystnad av motordrift, tillgänglighet och jämn gång."
Men, som så många motorcykelföretag i denna era, drev bilens frammarsch Humbercykeln till sidlinjen, eftersom Humberbilarna tog företräde. Den sista av företagets motorcyklar rullade ut 1930.
Humbers design avslöjade ett helt exponerat svänghjul och, ja, det är golvbrädan för förarens fot bredvid svänghjulet.
Före tillkomsten av elektrisk belysning användes acetylengas för att producera strålkastarens låga. Bakom lampan finns acetylentanken.
Humber är en ovanlig och tekniskt fascinerande maskin bland de sällsynta av alla motorcyklar. Det sägs att endast tre fortfarande existerar, och det här är en av den mycket sällsynta rasen.
En Humber från 1912 dyker upp i en annons med flätad sidovagn, dess ryttare och passagerare klädda i matchande kläder.
Foto som visas i numret 25 november 1922 av The Illustrated London News. Maskinen som visas här är minusbelysning och med en framhjulsremskiva som indikerar utbytbarheten mellan de två fälgarna. Referensen på 2,5 hk är den lätta encylindriga Humber.
Det här ursprungliga Humber-garanticertifikatet kan vara det enda som fortfarande existerar, en intressant historia som ägs av författaren till denna artikel.
1922 Humber-annons som visas i The Illustrated London News. Bilden visar versionen med större slagvolym som producerar 4,5 hk och kombinerad med en Watsonian sidvagn.
