Spionfotografer har upptäckt vad som ser ut att vara en kaféracerliknande prototyp med vad som ser ut som den encylindriga motorn och ramen på KTM 690 DukeNu kan testryttarens KTM-märkta hjälm och jacka förebåda en orangeklädd framtid för den färdiga produkten, men H-märkta handskar och caféracerstil tyder på att den nya modellen istället kommer att bäraHusqvarna blått, vitt och gult när kamouflaget har lyfts.
Medan en Duke-baserad 701 Supermoto inte är en överraskning med tanke på Husqvarnas terrängarv, passar en caféracer in i den nya riktning för varumärket, efter dess förvärv av KTM. I en intervju med Australian Motorcycle News, KTM VD, Stefan Pierer säger att Husqvarnas gatucyklar kommer att skilja sig från det österrikiska märket genom att anta ett "New Classic"-tema; en gammaldags stil utan att se ut, ja, gammal.
"Dessa kommer alla att vara distinkt olika modeller som är märkta som Husqvarnas, med ett helt annat koncept än motsvarande KTM", säger Pierer till AMCN. "Du kommer att se en riktigt cool powercruiser, du kommer att se moderna klassiker i kombination med toppmoderna komponenter som kommer att ta tillbaka de typer av cyklar du hade i början av 70-talet till 80-talet, men i ett modernt sammanhang. De kommer inte att vara retro som de andra – du vet, gammaldags, billigt, återvunnet skräp.”
Husqvarna 701 Café Racer, efter namnkonventionen som fastställts av Huskys 701 Supermoto-koncept, kommer att bli ännu en ny Husky-modell med ett KTM-kraftverk. På Supermoto har 690cc singeln 67 hk och vi förväntar oss ungefär detsamma här.
Vi har lagt över sidovyn av prototypen med en bild av 690 Duke nedan för att markera några av skillnaderna.
Visuellt ser vi stylingtips som liknar koncepten 401 Svartpilen och Vitpilen baserade på 390 Duke-plattformen som är planerade att börja produceras som 2017 års modeller.
Även om man tar hänsyn till förarens belastning är prototypens svans lägre och plattare än på Duke, vilket innebär en ny underram. Bakhjulsfjädringen verkar vara avsevärt reducerad. Motorn ser identisk ut, men ljuddämparen ligger under magen istället för att stiga upp mot stjärten. Dukes styre ersätts av clip-ons monterade på samma nivå som den övre trippelklämman för en mer aggressiv räckvidd framåt.
Ramen, motorn, kylaren, svingarmen, hjulen och framskärmen verkar vara rakt av från Duke, men en del av det kan ändras innan 701 Café Racer är klar för produktion. Cykeln som testas här är helt klart i ofärdig prototypform. Kolla in de alltför stora fotpinnfästena som är borrade för att rymma olika positioner när ingenjörer finslipar den bästa installationen.
Det är troligt att vi kommer att se denna nya Husky – åtminstone i prototypform – på EICMA-mässan i Milano, Italien, den här falla.
