Trizzle’s Take - All That Glitters Is Not Gold

Trizzle’s Take - All That Glitters Is Not Gold
Trizzle’s Take - All That Glitters Is Not Gold
Anonim
Bild
Bild

För att sammanfatta: en Grom i lager var bara marginellt långsammare än tävlingsvinnaren… Berättar hur mycket bra en hög med dyra eftermarknadsdelar gör. Tänk två gånger innan du modifierar din cykel. Det är osannolikt att du är mer kvalificerad än 100 japanska ingenjörer.

– DickRuble

Vanliga läsare av MO är förmodligen väl bekanta med en av våra hårdaste kritiker, som går efter DickRuble. Svaret ovan var som svar på vår 24 Hours of Grom-berättelse, där Team MOrons försökte tävla med en modifierad Grom under en dag, bara för att upptäcka att vår modifierade cykel var rent ut sagt skrämmande att köra.

Att hålla en motorcykel så original som möjligt har sina fördelar. Vi valde att ignorera dem när vi byggde vår Grom, och fan, vi kommer att få rätt en dag!
Att hålla en motorcykel så original som möjligt har sina fördelar. Vi valde att ignorera dem när vi byggde vår Grom, och fan, vi kommer att få rätt en dag!

Att hålla en motorcykel så original som möjligt har sina fördelar. Vi valde att ignorera dem när vi byggde vår Grom, och fan, vi kommer att få rätt en dag!

Det är inte ofta jag håller med Dick, men i det här fallet måste jag erkänna att han har en poäng. Ungefär. Jag antog utmaningen att uppgradera vår Honda Grom eftersom den har en mängd outnyttjad potential, trots sin ringa storlek och nybörjarcykelstatus. Nyckeln till att inse den potentialen är dock den viktiga komponenten vi inte hade innan vårt 24-timmarslopp: möjligheten att testa och trimma.

Det skulle vara galet att tro att ett professionellt racingteam helt enkelt installerar en ny del på sin cykel och väntar på ett lopp för att se om det fungerar. De lägger ner tiden bakom kulisserna för att säkerställa att en ny del fungerar som den ska. Om det inte gör det undersöker de varför och gör korrigeringar. I vårt fall debuterade vi med en cykel som fick en böjd gaffel från en tumling före loppet, kämpade för att få allt att fungera så gott vi kunde och skrev om det i efterhand mest för att det blev en bra historia. Erkänn det, vårt äventyrsracing med Grom i 24 timmar skulle vara lite unket om allt hade gått enligt planerna. Även om, visserligen, chansen att vinna en vinst i vår klass skulle ha varit bra…

Det finns anledningar till varför Yoshimura är så framgångsrik som den är, och du kan vara säker på att testning är en viktig del
Det finns anledningar till varför Yoshimura är så framgångsrik som den är, och du kan vara säker på att testning är en viktig del

Det finns skäl till varför Yoshimura är så framgångsrik som den är, och du kan vara säker på att testning är en viktig del.

Som sagt, Dick har en poäng. Ingenjörerna som bygger dessa cyklar är extremt intelligenta människor, med enorma resurser till sitt förfogande. Även när de konfronteras med prisbegränsningar att kämpa med, vilket särskilt är fallet med budgetprissatta Grom, kan de fortfarande designa en jäkla motorcykel. Men hur bra som dagens motorcyklar är, finns det alltid utrymme för förbättring någonstans, och för mig ger resan att utnyttja denna potential sin egen tillfredsställelse. Visst finns det den distinkta möjligheten att en "förbättring" inte är en trots allt. Återigen, när en förändring resulterar i mer kraft, bättre hantering, snabbare varvtider eller till och med större komfort (för de situationer som inte är racing), kan den bekräfta ansträngningen och kostnaden det tog att ta sig dit.

Om inte annat, är modifiering av en motorcykel att anpassa en motorcykel, och personalisering innebär att du skapar ett band med din cykel, och ju mer du modifierar, desto bättre förstår du dess inre funktioner. Så även om det var uppenbart att fjädringen på Grom behövde stor hjälp, när jag konsekvent hade problem med att växla under mitt kyrkogårdsuppdrag i loppet, visste jag att jag inte hade glömt hur man växlar, men att Groms vibrationer räckte för att lossa växelspaken, även med en rejäl mängd Loctite. Så jag blev inte förvånad när jag tittade ner och hittade exakt det, och jag var beredd att berätta för vår ace-mekaniker, John Ryti, att insexnycklarna behövde för att fixa det.

Det här är bara ännu en Kawasaki KZ1300 som kopplar av på Barbermuseet, eller hur? Fel. Detta är i själva verket en vildt modifierad KZ1300 där den brittiske byggaren Allan Millyard ympade ytterligare en uppsättning av sex cylindrar, vilket skapade Z2600 V12. Millyards mål var att låta motorcykeln se så standard ut som möjligt, medan en titt i motorrummet kommer att avslöja att Z26 är ett absolut monster. Vad ska förespråkare för att lämna ett cykellager tänka på detta?!
Det här är bara ännu en Kawasaki KZ1300 som kopplar av på Barbermuseet, eller hur? Fel. Detta är i själva verket en vildt modifierad KZ1300 där den brittiske byggaren Allan Millyard ympade ytterligare en uppsättning av sex cylindrar, vilket skapade Z2600 V12. Millyards mål var att låta motorcykeln se så standard ut som möjligt, medan en titt i motorrummet kommer att avslöja att Z26 är ett absolut monster. Vad ska förespråkare för att lämna ett cykellager tänka på detta?!

Det här är bara ännu en Kawasaki KZ1300 som kopplar av på Barbermuseet, eller hur? Fel. Detta är i själva verket en vildt modifierad KZ1300 där den brittiske byggaren Allan Millyard ympade ytterligare en uppsättning av sex cylindrar, vilket skapade Z2600 V12. Millyards mål var att låta motorcykeln se så standard ut som möjligt, medan en titt i motorrummet kommer att avslöja att Z26 är ett absolut monster. Vad ska förespråkare för att lämna ett cykellager tänka på detta?!

I efterhand förbryllar det mig hur bra Honda Grom är direkt ur lådan. I förlängningen kan jag heller inte tro hur imponerande dagens motorcyklar är i allmänhet. Oavsett om du tävlar eller cruisar, utforskar stigen som är mindre tillryggalagd eller attackerar nästa uppsättning trippel, finns det en cykel där ute som kan göra det, och gör det bra, direkt från utställningslokalen.

Men betyder det att jag aldrig kommer att modifiera en annan cykel igen? Helvete nej. Det finns så många motorcyklar där ute att jag vill ha möjligheten att göra det värre innan det blir bättre.

Rekommenderad: