Harley-Davidson cognoscenti är bekanta med hålet i Motor Companys touringuppsättning. Nåväl, efter två års frånvaro återvänder Road Glide Ultra som en 2016 års modell. Semestern verkar ha varit bra för Ultra, som återansluter till modelllinjen solbränd, utvilad och med en ny kropp att visa upp.
Den mest uppenbara förändringen från den tidigare generationen av Road Glide Ultra är tillägget av den rammonterade hajnäskåpan som introducerades på basen Road Glide förra året. Även om kåpan ser skarp ut, var det verkliga syftet med dess omdesign att eliminera buffringen som ironiskt nog ofta känns bakom väderskyddet på motorcyklar. Harleys ingenjörer löste detta problem med sitt Triple Slipstream-ventilsystem. Vi älskade det på förra årets bas Road Glide, och ett modellår senare är vi ännu mer imponerade av exakt samma ventilation på Ultra. De nedre, centrala ventilerna kan stängas för att förhindra att luft träffar förarens bröst i svalare väder, men så länge som den övre ventilen lämnas öppen, är det nästan eliminerat att slå runt hjälmen i motorvägshastigheter - åtminstone för denna 5-ft. 11-in. ryttare.
Vindrutan på 13,5 tum kan vara lite hög för vissa ryttare.
The Glides förbättrade kåpa tar med sig de många uppgraderingar som utvecklats under Harleys Project RushmorePå insidan har ryttaren tillgång till Boom! Box 6.5 GT ljudsystem med GPS och pekskärm. Stereon är också Bluetooth-vänlig. På utsidan lyser en Dual Daymaker Reflector LED-strålkastare upp vägen med en stark, vit ljusstråle. Alla dessa kan styras via de omfattande handkontrollerna.
Funktionella förändringar från pre-Rushmore Road Glide inkluderar: 49 mm gafflar, reflexlänkade bromsar med ABS, och impellergjutna aluminiumhjul skiljer Ultra från andra Glides. Precis som med sina andra Rushmore-syskon, får Ultra sin motivation från Twin-Cooled, High Output Twin Cam 103, en motor som skickligt döljer sin vätskekylning i kåpans nedsänkningar. Men allt det där är Rushmore och inte Ultra.
Det som skiljer Ultra från bara Road Glides är saker som premiumsadelväskor med foder och den nyligen uppdaterade premium Tour-Pak. För 2016 får Tour-Pak en skarp LED-stopp/sväng/bakljusbar som verkligen dyker upp i både dagsljus och efter mörkrets inbrott. Tour-Pak lägger också till 2,4 cu. fot lagringskapacitet och en 12-volts laddningsport.
Bra ventilation från gälarna bredvid strålkastarna och vätskekylning, Harley tourer blir seriös.
Riding the Road Glide Ultra påpekar än en gång vilken fantastisk motor HO Twin Cam 103 är. Accelerationen runt staden och på den öppna vägen är riklig, och åkturen är för det mesta vibrationsfri. En cool funktion hos motorn är den Rider-initierade Engine Idle Temperature Management Strategy (EITMS), en funktion som får motorn att döda sin bakre cylinder när cykeln går på tomgång eller i neutralläge när den når en angiven temperatur. Alla som har spenderat tid på en Big Twin kan berätta skräckhistorier om bakade höger lår i stop and go-trafik. Även om motorn låter helt annorlunda, är det en välsignelse att inte ha värmen eskalera vid ett stopp. Så snart gasen rullas på återgår den bakre cylindern till att tända som vanligt.
Sedan, enligt produktplaneringschefen Paul James, "Road Glide Ultra-förare samlar fler mil per säsong än ägare av någon annan Harley-Davidson-modell", har körställningen på Road Glide Ultra varit ändras genom att ändra styrets böjning för att placera ryttaren i en mer sitt-upp-och-tigga position för längre snäpp i sadeln. Även om jag föredrar lite mer framåtriktad räckvidd, gav min informella undersökning av de andra journalisterna ett delat beslut. Så kanske designarna är inne på något. Som det är vanligt med de flesta Harleys, begränsar bakfjädringsvägen stötdämparnas förmåga att hantera plötsliga stötar, men du förväntade dig förmodligen det klagomålet, eller hur? Markfrigången på Ultra är bra för turaktiviteter på böljande vägar.
The Road Glide Ultra får nya hjul i Impeller-designen.
2016 års Harley-Davidson Road Glide Ultra har tagit basen Road Glide och gett den massor av funktioner som långdistansryttare vill ha. Cykeln borde bli en hit med Harley touring-setet eftersom Ultra bygger på en cykel som vi har testat och njutit nog för att utnämna den till hedersomnämnande: Bästa touringmotorcykel 2015. Färgvalen är: Vivid Black, Billet Silver/Vivid Svart, Mysterious Red Sunglo/Velocity Red Sunglo, Purple Fire/Blackberry Smoke, Cosmic Blue Pearl. MSRP- alternativen är 25 699 USD (svart) till 26 299 USD (andra solida färger), 26 799 USD (tvåtonade färger) och 26 999 USD (anpassade färger).
| Harley-Davidson Road Glide Ultra | |
|
+ Highs
|
– Suckar
|
