Du behövde sannolikt inte titeln på veckans kyrka-funktion för att ta reda på vilken cykel som är ämnet den här veckan. En titt på huvudfotot är allt som behövs för en av Amerikas ikoniska motorcyklar. Den här veckan tittar vi på 2009 års Harley-Davidson Street Glide, som berättat genom vår egen Pete Brissettes ögon, när han återbekantar sig med den nya och förbättrade Street Glide medan han cyklar uppför en av landets bästa motorcykelvägar: Kaliforniens Highway 1, mer känd som Pacific Coast Highway. För att se mer av 09 Street Glide, se till att kolla in fotogalleriet.
2009 Harley-Davidson Street Glide Review
Det slog mig mer än vanligt när jag körde denna 2009 Harley-Davidson Street Glide hur ikonisk en Harley-Davidson är för bilden av motorcykling.
2009 Harley-Davidson Street Glide
Som vilken som helst av låtarna från det ikoniska amerikanska rockbandet, The Eagles, som spelades från den framstående CD-spelaren när jag mullrade upp Californias Hwy 1, en Harley exemplifierar något unikt amerikanskt. Inte bara är en bild av Amerika knuten till en Harley, idén om Freedom, den unika frihet som bara finns på en motorcykel, är obönhörligt kopplad till bilden av en V-Twin cruiser.
Jag kan inte berätta hur många gånger jag har åkt på något annat märke av cruiser och blivit tillfrågad av icke-entusiaster, "Den där grejen en Harley?" Konceptet med motorcyklar eller motorcyklar är till stor del, och sannolikt för alltid, knutet till Harley-Davidson.
Det var dags för mig att få min del av den amerikanska motorcykeldrömmen (om än en kort dröm), och så jag gav mig av på en långhelg på Street Glide.
… i ett avgassystem och nya hjul som bär ett nytt Dunlop-däck med dubbla komponenter (endast bak) – utvecklat exklusivt för HD-turslädar.
Den robusta nya ramen som används på alla Harley Touring-modeller ger stora förbättringar av hanteringen. Ramens stabilitet föder självförtroende i praktiskt taget varje körsituation.
Inte längre bara en samling handsvetsade stålrör, den nya tvådelade ramen är nu robotsvetsad och tillverkad av olika gjutna, smidda och stansade delar. Tot alt antal delar räknas för de nya ramsiffrorna 40 stycken; en stor minskning från de 90 stycken som utgjorde den tidigare ramen. Dessutom är svingarmen något bredare och styvare.
Det jag upplevde under min korta åktid vid den nya modellintrot för dessa cyklar i mitten av sommaren förstärktes bara av min långa tur på denna Glide. Detta nya chassi är mycket stabilt jämfört med den tidigare ramen; ingen mer vaghet eller flexikänsla. Det ingjuter förtroende hos föraren att cykeln kommer att fortsätta spåra genom en sväng eller förbli stenstabil i en rak linje i galet snabba hastigheter.
Lika anmärkningsvärt är hur smidig och målmedveten hantering kan vara. För en så rejäl cykel (810 lbs.) är den förvånansvärt pigg i mycket låga hastigheter när man till exempel tar sig fram genom en fullsatt bensinstation. Med bara ett par miles per timme som visas på speedo, blir cykelns vikt i stort sett genomskinlig, och den snärtas lätt från vänster till höger, eller hålls stilla utan att sätta ner en fot.
Även om motorn är oförändrad för 2009 var jag fortfarande imponerad över hur mycket linjär effekt, särskilt över 4 000 rpm, 1, 584cc Twin Cam 96-fabriken producerar. Även i sjätte växeln drar cykeln med stor styrka hela vägen till 90 mph och längre. Imponerande, med tanke på det högsta vridmomentet på 92,6 ft-lbs kommer in vid 3 500 rpm. Att kryssa nerför mellanstatliga eller en ensam bakgata i långt över lagliga hastigheter är en barnlek för denna minimalistiska bagger. Bränslepåfyllningen var felfri och responsen mycket bra från gasspjäll-för-tråd-systemet.
Min testenhet kom med de mycket kapabla Brembo ABS-bromsarna fram som stoppar cykeln med bra känsla och kraft. Det här är en av de bästa förbättringarna som Harley har gjort nyligen, och det är min förhoppning att vi kommer att se detta enkla men effektiva system på alla HD-skivor en dag. Jag tror inte att jag skulle äga en touringmaskin utan ABS.
Ergonomiskt är Glide i grunden en perfekt passform för min 5-fot-8-tums ram. Räckvidden från sits till barer och sits till golvbrädor är perfekt. Sadeln är något skulpterad och var bekväm för varje etapp på 400 mil på min resa. Ungefär den enda bock i den negativa kolumnen jag skulle ge cykeln är för den överdrivna vindbuffringen jag upplevde från den styrmonterade Bat Wing-kåpan. Även om kåpan är en stilkupp, kan den lilla vindrutan ge dig samma buffring.
Lika amerikanskt som diners and the Eagles.
Instrumentation är klassiskt med många kromringade analoga mätare som bidrar till den här modellens klassiska utseende. Inlagd i speedo är en liten men informativ LCD-skärm som erbjuder vägmätare, dubbla trippmätare och en lågbränslenedräkning. På tal om bränsle, trots min ständiga piskning av det högra vridgreppet, uppnådde cykeln en observerad 36 mpg från 6-liters bränsletanken.
Äntligen kom min åktur också med farthållare som tillval och premium Harman/Kardon-ljudsystem. Inte en enda gång under alla mina miles hoppade Eagles Greatest Hits över ett slag när jag dagdrömmde om att vara en desperado. Och bara en gång kopplade farthållaren ur. Men detta hade allt att göra med att jag seglade över en stor bula i över 80 mph. Inte cykelns fel!
Det finns helt enkelt inte för mycket för mig att hitta fel på på 2009 års Street Glide. Men om jag kunde ha en perfekt värld skulle jag älska att se den här (och mest alla andra Harleys) tappa några seriösa kilon. Jag måste i denna tid tro att nya tekniska material kan användas för att lätta en cykel utan att öka detaljhandeln. Också, någon typ av handtag på hardbags skulle vara ett trevligt komplement, men inte på bekostnad av att skruva upp deras rena utseende.
Dzus-fästena som håller påsarna fästa är säkra och lätta att ta bort, men jag skulle vilja kunna bära hela påsen till hotellrummet med lätthet. Ja, jag vet att det finns foder för hårda väskor, men ibland skulle jag behöva använda alla tänkbara förvaringsmöjligheter i dessa påsar, utan foder.
Mer än all användbar kraft från V-Twin, eller hur väl de ABS-utrustade bromsarna presterar, eller kompetensen hos den nya ramen, mer än allt det, för mig, Street Glide i metallic-flake färgschemat Black Pearl ser helt enkelt ut som den amerikanska ikonen som dess namne säger att den är.
Den här cykeln skär en sexig men tuff profil. Det ser ut som definitionen av coolt parkerat på sidostödet, solen skiner av precis tillräckligt många kromdelar för att fånga ditt öga. Hela maskinen verkar som en flytande del tack vare briljant styling av enfärgad färg som inkluderar färgmatchade hardbag-spärrar.
Om jag hade extra 21 089 $ (inkluderar tillval, CA-utsläpp och frakt) för att skaffa den här sexiga besten, skulle jag ta steget. Jag gillar det så mycket.
| Den perfekta cykeln för… | ||
| Någon som vill ha en minimalistisk touringrigg som är bekväm, kapabel, attraktiv och helamerikansk. |
| Höga: | Suckar: | |
|
|
