Det finns mycket att gilla med Triumphs Explorer, inklusive utmärkt komfort, robust stil och en älskvärd trecylindrig motor. Men vårt senaste jämförelsetest med nio cyklar av äventyrscyklar avslöjade att Explorer inte klarar av att konkurrera på nivå med de senaste och bästa i denna snabbt utvecklande kategori.
Men nu kan vi se att Triumph förbereder sig på att lansera en omfattande omarbetad Explorer i minst två versioner: den terrängfärdiga Explorer XCoch den vägorienterade XR , liknande vad Triumph gjorde förra året med sin Tiger 800plattform.
… klädsel med färdig lack och märken på plats. XRT är ett nytt tillskott till 1215cc Explorer-sortimentet, som för närvarande består av den lättmetallförsedda, vägorienterade Explorer och den trådhjuliga Explorer XC med större terrängpretentioner.
2016 års XRT har uppdaterad kaross och stänkskärmar, plus ett nytt säte (säkert höjdjusterbart), Brembo-bromsar, nya hjul, en elektriskt justerbar vindruta och ett reviderat avgassystem. Ny elektronik med flera åklägen och avancerade ABS- och dragkontrollsystem förväntas också. T-versionen av XR har semi-aktiv elektronisk fjädring från WP liknande den som används på KTM:s 1290 Super Adventure. Basmodellen XR kommer också att använda WP-fjädring, men utan elektronik.
Med tanke på cykelns utställningsklara utseende är det troligt att just denna prototyp används för broschyrfotografering, med den officiella avtäckningen av cykeln, tillsammans med alla dess specifikationer, precis runt hörnet i Milano kl. EICMA.
Triumph Explorer XCA
Våra mullvadar spanade också på en prototypversion av Explorer XC-varianten som genomgick förproduktionsförsök. 2016 Explorer XC får en mängd förbättringar, inklusive ny stil – nosen, sidorna, avgaserna och sätet revideras – och tekniska uppdateringar inklusive förbättrad motorelektronik, ny fjädring, bättre dragkontroll och flera körlägen. Bromsarna byts också från Nissins till radialmonterade Brembos.
Det kommer också att erbjudas, som Tiger 800-serien, i flera olika former. Basen Explorer XC kommer att använda ny WP-fjädring, medan den högre specifika XCA (för "Adventure") modellen som visas här kommer att få mer exotisk elektronisk semi-aktiv WP gafflar och en matchande bakdämpare. XCA-versionen ges också bort av delar som extraljus och legering bash-plåt, plus aluminium bagage. Det kommer sannolikt också att finnas en mittlinje XCx-variant, som får några av terrängdelarna som lamporna och bash-plattan men går miste om semi- aktiv fjädring.
Det vägorienterade Explorer-sortimentet kommer på liknande sätt att utökas till att omfatta XR, XRx och XRT(för "Touring") varianter, med samma stil och tekniska förändringar men 17-tums legeringar istället för XC:s 17-tums bakre, 19-tums främre vajerhjul.
Alla nya utforskare närmar sig nu slutet av sin förproduktionsutvecklingsfas, och cyklarna förväntas lanseras officiellt inom en snar framtid.
