När ett pressmeddelande för en av våra favoritmotorcyklar börjar med "The New Brutale 800 förändras helt för att förbli lojal mot sig själv", kan vi inte låta bli att tänka, "OK,MV Agusta , vi är ganska immuna mot överdrift här på MO, men du har verkligen väckt våra intressen.” Förra veckan hade en läckt video redan rört om Brutale 800 potten. Så det är dags att ta reda på vad MV har i rockärmen?
Tja, det verkar vara ganska mycket faktiskt.
Visuellt har fronten omformats radik alt med en elliptisk, skulpterad LED-strålkastare. För att inte bli överträffad har baksidan av Brutale 800 ett unikt format sadelchassi i legerat med en dubbel sadel med dolda passagerarhandtag. Cykelns svans får också full LED-behandling. Mellan den eleganta fronten och bakdelen ligger en trapetsformad tank som behåller sin kapacitet på 4,4 gallon och den integrerade luftlådan – som alla tillsammans ger en aggressiv profil.
Chassit har uppdaterats med en 0,8-tum. längre hjulbas, nu 55,1 tum. Dessutom har spåret växt till 4,1 tum (en 0,3 tums bula). Ramens ALS-stålrör passar ihop med klämmor av aluminiumlegering i den bakre delen av svängarmens svängtapp. Överraskande nog levererade det oroliga fjädringsföretaget, Marzocchi, den inverterade gaffeln på 43 mm, 4,9 tum. En Sachs-chock ser till att det bakre Pirelli Diablo Rosso III-däcket förblir i kontakt med trottoaren.
Motorn med sin motroterande vevaxel fick några anmärkningsvärda uppdateringar. På något sätt lyckades MV:s ingenjörer leverera 116 hk vid 11 500 rpm plus en 25% ökning av vridmomentet till 61 lb-ft vid 7 600 rpm samtidigt som de uppfyller Euro 4-utsläppsnormerna. Bara för yuks gjorde de 90% av vridmomentet tillgängligt vid 3 800 rpm. Det omformade och nyligen rymliga avgasröret (nu 3L i volym) hade utan tvekan något att göra med vridmomentökningen. Den nya hydrauliska kopplingen är en fin touch, men den kommer inte att få så mycket användning tack vare den nya elektroniska EAS 2.0 upp-och-nedväxlingen. Motorns hanteringsuppgifter hanteras av MVICS-systemet för gasreglaget och en 8-läges traction control.
Brembo tillhandahåller bromsarna. Dubbla 320 mm flytande skivor greppas av fyrkolvsok i fronten. En tvåkolvsok och en 220 mm skiva tar hand om bakhjulet. Standard ABS tillhandahålls av en Bosch ABS 9 Plus-styrenhet.
Färgerna kommer att vara: Ice Pearl White/Matt Metallic Graphite, Red/Matt Silver, and Black Matt Metallic/Matt Silver.
