När Victory Motorcycles meddelade i mitten av oktober att de skulle avslöja en ny motorcykel vid EICMA 2015, förare som följer Victory och dess förälder företaget, Polaris, visste att cykeln med största sannolikhet skulle bli produktionsresultatet av företagets Project 156Pikes Peak racinginsats från den gångna sommaren. Jo, de/vi hade rätt – och fel. Medan den nya motorn som Victory visar idag är produktionsversionen av Project 156-satsningen som kommer att driva en framtida motorcykel i 1200cc-klassen och "leverera den starkaste kraften och prestanda i sin klass", sägs cykeln bara vara ett koncept. Ändå kvarstår frågan: Exakt hur långt är detta koncept?
Vad Victory kommer att låta oss veta om motorn är att den grundläggande arkitekturen för motorn är densamma som den som används i Project 156, med samma vevhus, v-vinkel, roterande bottenände, transmission och kopplingsuppställning. Victory kommer också att informera oss om att den använder DOHC (med antagligen fyra ventiler per cylinder) och är vätskekyld, men vi har ögon och vet redan detta. Även om Victory inte hade sagt det tidigare, var ett vanligt antagande att motorn är en återanvänd och uppdaterad Indian Scout-motor, och Victory har äntligen bekräftat att motorn kommer från Polaris-familjen:
“Projekt 156 är en specialbyggd racer som tog vår motordesign till en av de mest utmanande tävlingarna på planeten – det var en provningsbana som ingen annan som satte ribban väldigt högt för vårt team,” säger Victory Motorcycles General Manager Rod Krois. Denna motorplattform, som använder design från andra Polaris-produkter som har sålt över 200 000 motorer, kommer att leverera på löftet om modern amerikansk muskel som finns i DNA:t för varje nuvarande och framtida produkt vi säljer. Victory kommer att fortsätta att aggressivt lägga ut en ny kurs för sig själv och dit ett amerikanskt motorcykelmärke kan gå.”
Ändå kan det fortfarande finnas några överraskningar gömda som vi kommer att lära oss från tillverkaren under de kommande månaderna som Victory har sagt att de kommer att släppa mer information. Utan att ens titta på kalendern vet vi att det skulle sätta det runt Daytona Bike Week-säsong, och Victory har offentligt uttalat "denna nya motor kommer att driva en ny modell som ska släppas 2016." Vi kanske borde börja boka våra flygbiljetter nu.
… och är en mångfaldig dragracingmästare. Även om valet av en europeisk byggare kan verka konstigt för en amerikansk motorcykeltillverkare, hade Victory en plan bakom valet."Vi visste att alla produktionsversioner av Project 156-racermotorn skulle vara en stor mittpunkt i alla amerikanska cyklar, men vi ville se en europeisk version av designen för EICMA. Så vi sökte upp Urs Erbacher för att se hans vision, förklarar Gary Gray, Director Motorcycle Product. "I slutändan tror jag att vi har en konceptcykel som både amerikanska och europeiska konsumenter kan bli entusiastiska över."
Själva cykeln, kallad "Victory Ignition Concept", är ett aggressivt maskineri som återspeglar Erbaehers dragracingbakgrund och byggdes i hans butik, Fat Attack Custom Bikes AG. Linjerna sveper bakåt från den platta stången genom solosätet till en kurvig förkortad fender. Naturligtvis är motorn juvelen i den här miljön med ett sexigt, handbyggt avgassystem som omsluter V-Twins cylindrar.
MO Man on the Ground på EICMA (även känd som E-i-C) Duke snokade runt tändningskonceptet och säger, Observera ramen, en gjuten aluminiumbit, vilket är något ingen specialbyggare kan göra, absolut inte under de tre veckorna Urs fick jobba på det. Så tärningen är gjuten, ordleken avsedd!” En närmare titt på ramen visar också en familjelikhet med hur Indian Scouts kylarhölje integreras med ramen vid dess anslutning till styrhuvudet, men det ser inte ut att vara samma enhet. Så var kom den här ramen ifrån? Ingen annan Victory har en liknande. Hmm…
Medan inverterade gafflar har varit på Victorys, allt från företagets första muskelcykel, Hammer, till hela den nuvarande baggers-serien, har ingen varit så biffig eller målmedveten som de på Ignition Concept. Duke har också informerat oss om att Victory-representanter antytt att produktionsversionen inte skulle inkludera de sexiga Brembo-bromsarna. Hjulen och Metzeler Racetec-däcken ser ut som en del av denna in-your-face-maskin.
Vi kommer att se fram emot Victorys ytterligare tillkännagivanden om den kommande modellen baserad på Victory Ignition Concept och den nya motorn. Tills dess kan vi bara överväga dessa bilder – och inte vänta så tålmodigt.
