Kawasaki meddelade att de kommer att importera sin Z800 mellanviktsstreetfighter till USA för 2016 års modell, och hamnar under Z1000 i företagets sortiment för 8 399 USD. Tyvärr för invånare i Golden State kommer Z800 att vara en 49-statsmodell och kommer inte att vara tillgänglig för försäljning i Kalifornien.
Z800 är inte en helt ny modell; den har varit tillgänglig i Europa sedan 2013 där den ersatte Z750 och kommer först nu till USA. På detta sätt liknar Z800 Suzukis GSX-S750 som också bara var tillgänglig i Europa (under namnet " GSR-750 ") i flera år innan de äntligen kom till USA. S.
Drift av en 806cc fyrcylindrig 16-ventilsmotor, ger Z800 en stark mellanklassprestanda som lämpar sig för gatubruk. Bränsle injiceras av 34 mm Keihin-gasspjällshus med underspjäll, vilket lovar en jämn respons över varvtalsområdet. Z800 använder också två olika långa insugstrattar för att optimera luftflödet för olika motorvarvtal. Equalizer-rör förbinder samlingsrör ett med fyra och två med tre för att förbättra motorns respons vid låga till medelhöga varv. En sexväxlad växellåda erbjuder kort övergripande växling för stark acceleration medan en hög sjätte växel hjälper Z800 att bibehålla ett bekvämt varvtal för motorvägscruising.
Motorn är monterad i en höghållfast stålrörsram och motorunderram i gjuten aluminium. Underramen ansluts till motorfästen som är placerade bakom cylindern, nära motorns tyngdpunkt för att minska motorvibrationerna, speciellt till styret. Gummifästen hjälper också till att dämpa vibrationerna och förbättra feedbacken.
Framhjulet är upphängt av en 41 mm KYB-gaffel med justerbar studs och förspänning, vilket ger 4,7 tums rörelse. Baktill, en KYB-stötdämpare med en piggy-back-behållare erbjuder justerbar returdämpning och fjäderförspänning och 5,4 tums rörelse.
Bromsok med dubbla motstående fyrkolvar stoppar de 277 mm främre skivorna medan den 216 mm bakre rotorn är ihopkopplad med en enkolvsok. Z800 levereras som standard med Nissin antilåsningssystem. De sexekrade hjulen som liknar dem på Z1000 kommer med Dunlop Sportmax D214 radialdäck.
Z800:s strålkastare ger en aggressiv blick men är inte lika kis som Z1000:s lampa.
Precis som Z1000, intar Z800 en framåtlutad hållning. Ett platt styre ger ett brett greppläge, vilket ger mer styrkraft medan stigare ger Z800 en mer upprätt körställning.
Andra höjdpunkter inkluderar en 4,5-liters bränsletank, digital display med tre LCD-skärmar, LED-bakljus, bagagekrokar på registreringsskyltshållaren och bakom passagerarpinnarna och en elektronisk startspärr. Kawasaki hävdar en tjänstevikt på 509,4 pund.
| 2016 Kawasaki Z800 ABS Specifikationer | |
|---|---|
| Motor: | Fyrtakts, vätskekyld, DOHC, fyra ventiler per cylinder, inline-fyra |
| Förflyttning: | 806cc |
| Borning x slag: | 71 x 50,9 mm |
| Kompressionsförhållande: | 11.9:1 |
| Bränsleinsprutning: | DFI® med Keihin 34 mm gasspjäll |
| Tändning: | TCBI med elektroniskt förskott |
| Överföring: | Sexväxlad |
| Sista körning: | Tätad kedja |
| Rake / trail: | 24 grader / 3,9” |
| Ramtyp: | Stålryggrad med hög hållfasthet |
| Främre däck: | 120/70 ZR17 Dunlop Sportmax D214 |
| Bakdäck: | 180/55 ZR17 Dunlop Sportmax D214 |
| Hjulbas: | 56.9” |
| Fjädring fram / hjulrörelse: | 41mm inverterad gaffel med returdämpning och fjäderförspänningsjustering / 4,7” |
| Bakfjädring / hjulrörelse: | |
| Främre bromsar: | Dubbla 277 mm rotorer av kronbladstyp med fyrkolvsok, ABS |
| Bakbroms: | Enkel 216 mm kronbladsrotor med enkelkolvsok, ABS |
| Total längd: | 82,7” |
| Total bredd: | 31,5” |
| Totala höjden: | 41,3” |
| Sätes höjd: | 32,8” |
| Tomvikt: | 509,4 lb |
| Bränslekapacitet: | 4,5 gallons |
| Färgval: | Metallic Spark Black/Flat Ebony |
| MSRP: | $8, 399 |
| Garanti: | 12 månader |
| Kawasaki skyddsplan (valfritt): | 12, 24, 36 och 48 månader finns tillgängliga |
