Triumph bar banderollen om Bonnevilles racingarv och tittade på Thruxton, lämpligt hämtad från racingserien på 500 mil som först hjälpte till att skaffa Bonnies racingbetyg. Även om, som med alla nya Bonnevilles, det autentiska utseendet är viktigt, låg den primära tonvikten med 2016 Triumph Thruxton och R på kraft och hantering.
För att ta hand om kraften i Thruxton masserade Triumph in motorn till vad den kallar 1200cc "högeffekt"-tillståndet för trimning. Medan 1200cc parallell-Twin bibehåller sin grundläggande åttaventilskonfiguration, kommer prestandaökningen från komponenterna med "låg tröghet", inklusive en lättare vevaxel, högre kompressionshuvud, högflödande insug och avgassystem, plus reviderad EFI-inställning med sportkartläggning (utöver åklägena Rain, Road och Sport). Det resulterande vridmomentet på 82,6 lb-ft vid 4950 rpm är hela 62 % mer vridmoment än på den tidigare Thruxton. (Eftersom 1200cc-motorn är 38 % större än den befintliga 865-kvarnen, även i ett identiskt tillstånd som den gamla motorn, skulle man förvänta sig ungefär 40 % bump i vridmoment enbart på grund av ökningen av cylindervolymen.) Notera också den högre varvtal för vridmomenttoppen, vilket pekar på motorns varvtalskraft. Den här typen av krafthopp skulle vara svår att uppnå utan uppgraderingen till vätskekylning.
Thruxton R har en Showa-gaffel, Brembo-bromsar och Öhlins-dämpare för den ultimata Bonneville-baserade prestandan.
Medan informationen om hur Triumph vässade hanteringen av Thruxton är knapp, vet vi, tack vare information från chefsingenjören, att Thruxton och R har betydligt brantare under 23° spån. En av de få specifikationer som avslöjades vid avtäckningen är också att både fram- och bakhjulen kommer att vara 17-tum. ekerenheter som bär Pirelli Diablo Rosso Corsa-skinn.
Fjädring och bromskomponenter skiljer Thruxton från Thruxton R. Medan Thruxton verkar använda dubbla stötdämpare med rampade förspänningsjusteringar och samma dubbelskiva, tvåkolvsok på framhjulet, är R modellen får lite av det där ständigt så sexiga guldet på sina fjädringskomponenter. Den helt justerbara, inverterade Showa-gaffeln tar hand om framsidan, medan ett par Öhlins fullt justerbara piggyback-dämpare hanterar bakdelen. Bromsfunktioner skickas med dubbla Brembo flytande främre skivor och ett par Brembo monoblock fyrkolvsok!
Sexiga Brembo monoblock bromsok och helt flytande skivor!
Båda Thruxtons får samma dubbla analoga instrument med LCD-menysystem för inställning av uppvärmda grepp (endast Thruxton-tillbehör), farthållare (endast Thruxton-tillbehör), körläge, växellägesindikator, dubbla trippmätare, räckvidd till tömning, bränslenivå, genomsnittlig och aktuell MPG, serviceindikator och tillgång för att inaktivera traction control och ABS.
Thruxton-parets stil kan beskrivas som en högblank caféracer. Med detaljer som en tankrem i aluminium, clip-on-styre och något bakåtställda pinnar, visas streetracing-arvet för fullt. R:n ökar vinsten med en målad sitskåpa, ett smart gaslock i Monza-stil som fälls upp för att avslöja ett låsande gaslock, en svängarm i klar anodiserad aluminium och en polerad topptrippelklämma. Inte överraskande är körställningen för Thruxtons den mest aggressiva i den nya Bonneville-familjen.
Klippstängerna ger Thruxton och Thruxton R den mest aggressiva körställningen i familjen Bonneville.
The Thruxtons färgscheman är lämpligt snygga i Jet Black/Pure White, med en svart tankrand och de rigueur Competition Green, med en metallisk guldtankrand. R går för djärva solida färger med Diablo Red och Silver Ice val. Vid det här laget bör läsarna förvänta sig ett Thruxton Inspiration Kit, och Triumph levererar med tre alternativ. Track Racer-satsen innehåller en skulpterad delfinkåpa med nedre clip-on-styre, en målad sitskåpa (ingår i vanliga Thruxton R), demonteringssats för bakskärmar med kompakt ljus, LED-blinkers, Vance & Hines slip-on ljuddämpare, räfflade handtag, och en läder tankrem. Café Racer-inspirationssatsen får en tonad flugnät i stället för kåpan i Track Racer-satsen.
Thruxton R Track Racer Inspiration Kit.
Det mest spännande inspirationspaketet är dock det Thruxton R-specifika tävlingspaketet. Ja, det stämmer, Triumph släpper ett race-only power kit för att ta R till banan. Föremålen i satsen kommer att vara rostfria headers utan katalysator, rostfritt öppna megafonavgassystem, race-spec cam, race-spec tvättbart luftfilter och clip-on styre. Dessa borde vara ganska läckra tillägg till Thruxton R.
Vi uppskattar att Triumph släpper all information om Thruxtons, men vi måste alla vänta till nästa januari för att få reda på detaljerna.
