Med semestern på väg svävar tankarna om vad tomten skulle välja att rida om han skulle vilja ge Rudolph och hans kompisar en ledig dag. Svaret är naturligtvis La-Z-Boy på två hjul, Harley-Davidsons Electra Glide Ultra Limited. Den här veckan tar vi en tillbakablick på 2010 års Electra Glide Ultra Limited, som upplevts av E-i-C Kevin Duke.
2010 Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited recension
Med många runt om i världen som kände en ekonomisk nypa på det senaste, kom det som lite av en överraskning att höra att Harley-Davidsons bästsäljande cykel är 21 000 $ Electra Glide Ultra Classic luxury-tourer, trots att det är den dyraste modellen utanför Custom Vehicle Operations-linjen. Detta visar att det fortfarande finns många välbeställda touringtyper som vill ha en hög lyxnivå från sina lastade baggers.
MoCo har svarat på detta krav med nya Electra Glide Ultra Limited, en uppgraderad modell för 2010 som närmar sig CVO-nivåer av överflöd och finishdetaljer. Dess mittpunkt är en större motor, en 103-tums Twin Cam som tidigare deltog i CVO-serien som för 2010 nu är exklusiv för denna modell. CVO:er får för närvarande TC110 Screamin' Eagle-motorn. Harley säger att man förväntar sig en 10 % bump i vridmoment jämfört med TC96. En oljekylare hjälper till att avge ytterligare värme från den kraftfullare kvarnen.
2010 års Electra Glide Ultra Limited ger ett nytt alternativ i lyxturingsegmentet.
Förbered dig på att bli kurad. Den befintliga Ultra Classic Electra Glide var redan snyggt utrustad med lyx som farthållare, ett 80-watts Harman/Kardon-ljudsystem (med CD, MP3, CB, intercom), justerbara vindavvisare och ventilerade kåpa. Tillsammans med alla dessa utrustningar, lägger nya Limited till en mängd standardutrustning. Uppvärmda handtag med sex effektnivåer förlänger åksäsongen, Brembo trippel-skiva låsningsfria bromsar ger säkerhet och ett självarpande säkerhetssystem motverkar tjuvar.
Vår testcykel målades i denna eleganta tvåfärgade kombination av Scarlet Red och Vivid Black.
Harleys Tour-Pak-bagage får också uppgraderingar. Ett ställ i full storlek pryder det stora topphöljet, och inuti finns en 12-volts strömförsörjning som passar till tillbehörskontakten som finns i kåpans konsol. Dessutom ingår foder för de tre bagagekomponenterna. Nya Contrast Chrome-fälgar i gjutet aluminium har förkromad framsida av sina 28 ekrar, och ett par 35-watts körljus förstärker strålkastaren. EGUL:s enda alternativ är för ditt val av fem tvåfärgade färgval, två av dem är "Custom Colors" som lägger till $1200 till MSRP. En kvintett av Ultra Limited-märken berättar för världen att du åker något speciellt.
Med 901 pund cykel och vätskor är EGUL besvärlig vid parkeringshastigheter, men den är ändå ganska välbalanserad. En låg sitthöjd på 27,3 tum hjälper till att hantera och sadelns stoppning är mycket mer kuddig än Street/Road Glides. Luxo-tourern avger en strupig ton genom ett nytt avgassystem som kulminerar i dubbla ljuddämpare. Vi åkte EGUL i bergen i Colorado där luften är tunn och kall. Ett fint kalibrerat bränsleinsprutningssystem tar hand om det förstnämnda, medan kontroller för uppvärmda grepp på vänster styre underlättar det senare.
En styvare ram som introducerades förra året ger Harleys touringcyklar mycket förbättrade köregenskaper.
The Ultra Limited känns som en Buick Roadmaster, och det menar vi på ett bra sätt. Det är en enkel cruiser, med mjuka vibbar som kommer från den gummimonterade motorn och mjuka låtar som strömmar från den kraftfulla stereon. EGUL:s 103-tums (1690cc) motor är ett värdigt tillägg till Electra Glide-plattformen, eftersom TC96 skulle ha känts väsande i bergen samtidigt som den bär cykelns avsevärda vikt.
Även om Harleys inte är allmänt kända för sina hanteringsegenskaper, är den styvare ramen som introducerades förra året en uppenbarelse. Inget mer rynkigt vältrande när du träffar en bula i mitten av ett hörn, vilket möjliggör säker användning av ganska generös markfrigång och anständigt grepp från nya dubbelkompounderade däck. Luftjusterbara bakre stötdämpare gör ett bra jobb med tanke på att de bara har 3,0 tums rörelse. De ABS-utrustade Brembos bromsar den stora riggen effektivt.
Skydd från väder och vind tillhandahålls av en swoopy batwing-kåpa och en upprätt vindruta, medan benen skyddas av kåpa. Sittbrunnen är prydd med mätare som har nya titanfärgade ytor och större siffror som nu är upplysta av starkare LED-belysning. LED-remsor som löper längs sidorna av Tour Pak-stammen underlättar synligheten. Passagerarbostaden är mycket plysch, med ett generöst vadderat säte och stort omslutande ryggstöd.
Electra Glide Ultra Limited är en bekväm plats att jaga horisonter från. Nytt för 2010 är också en linje av Harley-Davidson-jackor som inkluderar ett exklusivt nytt reflekterande material som erbjuder en 300 % förbättring av ljusstyrkan. Typiskt reflekterande material är synligt till cirka 150 fot. H-D säger att dess reflekterande egenskaper utökar det synliga området till 500 fot från 150, The Ultra Limited finner perfekt harmoni runt 65 mph, andas in mil utan stress för förare eller maskin. I det här läget transporteras en ryttare graciöst under en 6,0-liters tankfull. Drömmar om terrängresor är oundvikliga när du åker på Limited.
Det är tider som dessa när du kan övertyga dig själv om att 24 699 $ är ett rimligt pris för denna full-zoot bagger. Inspirerande drömmar är inte alltid billigt.
The Ultra Limited finns i fem tvåfärgade färg alternativ, inklusive denna White Ice Pearl/Black Ice Pearl, en "Custom Color" som lägger till 1200 USD till MSRP.
