Motorcykelskjutningar är en obeveklig procession av att sätta skruvarna till ett par eller flera modeller utvalda för likheter i prestanda, stil, syfte, pris och, naturligtvis, motorvolym. Två av våra senaste skjutningar, Gentleman's Hooligan Comparo och Japanese Mega Standards Shootout, ställer fyra olidligt lika modeller från Kawasaki och Suzuki mot varandra i två separata tävlingar. Med 999cc och 1043cc var GSX-S1000 ABS och Kawasaki Z1000 ABS Goliaths, medan 749cc och 806cc slagvolymerna för Suzuki GSX-S750 och Kawasaki Z800 ABS var Davids. Är det möjligt för David att besegra Goliat? Vilken motorcykel är Israels sanne kung?
Intressant nog bytte de två OEM:erna vinster i de tidigare nämnda skjutningarna, Gixxus Thou besegrade Z1K, medan några veckor senare Kawi triumferade över Suzi. I båda skjutningarna fick Suzukis perfekta 100 % i målkategorierna Pris, Vikt, lb/hk och lb/lb-ft. Men den mindre Gixxus, även med denna tidiga fördel, kunde inte slå Z8 till mållinjen, och kom på en nära tvåa med en total siffra på 84,8 % mot 85,2 % när de subjektiva poängen räknades in.
Det är lätt att anta att de stora cyklarna är tyngre och kraftfullare, men Z800 trotsar logiken genom att väga mer än någon litercykel: 506 våta pund mot 488 och 465 våta pund för Z1K och Gixxus Thou, respektive. Jämfört med Gixxus 750 väger Z800 hela 70 pund mer! Även vid denna tyngd förblir Z8 dock en motorcykel med bra hantering bland de fyra, och fick bara bråkdelar mindre än GSX-S750 i den ursprungliga skjutningen.
Z8 är den tyngsta cykeln här, men definitivt inte den kraftfullaste. Den titeln tillhör Gixxus Thou med 144,4 hk vid 11 700 rpm på kranen. I andra änden av spektrumet finns den andra Gixxus och producerar en mindre än tresiffrig siffra på 98,6 hk vid 10 000 rpm (alla siffror vid ratten). Med sin näst lättaste våtvikt, näst bästa vridmoment och högsta hästkrafter pressar GSX-S1000 mindre vikt per hästkraft och per lb-ft än resten.
|
Kawasaki Z1000 ABS |
Suzuki GSX-S1000 ABS |
Kawasaki Z800 ABS |
Suzuki GSX-S750 |
|
| Pris | $11, 999 | $10, 499 | $8, 399 | $7, 999 |
| Förflyttning | 1043cc | 999cc | 806cc | 749cc |
| Pris per CC | $11,50 | $10,51 | $10,42 | $10,68 |
|
Hästkraft (Vid ratten) |
129,6 hk @ 10, 400 rpm |
144,4 hk @ 11, 700 rpm |
103,2 hk @ 10, 100 rpm |
98,6 hk @ 10 000 rpm |
| Pris per HP | $92,58 | $72,71 | $81,39 | $81,13 |
| Vridmoment |
77,2 lb-ft @ 7, 600 rpm |
76,3 lb-ft @ 9, 400 rpm |
58,1 lb-ft @ 7800 rpm |
54,9 lb-ft @ 8900 |
| Pris per Lb-Ft | $155,43 | $137,60 | $144,56 | $145,70 |
| Vikt | 488 lbs | 465 lbs | 506 lbs | 436 lbs |
| pund per HP | 3.8 | 3.2 | 4.9 | 4.4 |
| Pund per vridmoment | 6.3 | 6.1 | 8.7 | 7.9 |
Båda Suzukis var vinnarna när det gällde ergonomi/komfort, till stor del tack vare deras mjuka men ändå stödjande säten. Båda Z:erna verkar dela samma planka av tunt vadderat trä för sina säten. Det Z-broderade mönstret ser dock coolt ut. Andra familjelikheter var en sittställning där ryttarna känner sig placerade på toppen av Kawis och mer sittande i Suzis.
På teknikavdelningen är Gixxus 750 så barbent som moderna motorcyklar kan vara, inte ens utrustad med ABS-bromsar (i alla fall i Amerika). För $400 mer har Z8:an ABS, medan de två större cyklarna båda är utrustade med ABS, Ride Modes, Traction Control, bättre fjädring med mer justerbarhet och radiellt monterade främre bromsar.
…Båda Kawasakis producerade också mer snålhet på grund av mer vridmoment från deras motorer med större kapacitet samt kortare växling jämfört med Suzukis.
För Z1000 ABS är det största hindret prislappen. Vid $11,999 är det $1,500 mer än GSX-S1000 ABS, och nästan $1 per cc mer än någon av de andra tre cyklarna. Z8 är bara $400 mer än GSX-S750, men med tanke på Suzukis brist på ABS är $400 en tvätt.
Att ta de två vinnarna från våra senaste skjutningar lämnar oss med Suzuki GSX-S1000 ABS och Kawasaki Z800 ABS, och mellan dessa två verkar det uppenbart att Suzuki är den överlägset bästa valutan för pengarna. Gixxus 1K väger 41 pund mindre än sin konkurrent på 806cc, och för $2, 100 mer kommer utrustad med mer prestanda, mer teknik och bättre komponenter än sin mindre konkurrent för endast $0.09 mer per cc.
Gixxus Thou är bekvämare och skulle vara den bättre cykeln för att ta passagerare eller för turnéändamål, och kommer att motsvara Z800 i pendlingsuppgifter. Dess större förskjutning kan medföra högre försäkringskostnader, men försäkringspriserna påverkas av för många variabler för att kunna redovisas här.
Så, inget lyckligt slut för David i det här scenariot. Goliath, a.k.a. Suzuki GSX-S1000 ABS, är vårt val bland dessa fyra för att på bästa sätt uppfylla alla våra tvåhjulsbehov.
