Den här veckan har MO publicerat ett jämförelsetest mellan två supercyklar på $17 000, Hondas mellanviktssportcykel och en retrocool Triumph caféracer. Så för denna veckas kyrka-inslag, låt oss sakta ner sakerna lite och reflektera över 2001 års Yamaha Vino-skoter. Långt ifrån de fyra maskiner som nämnts tidigare, i städer som San Francisco kommer du garanterat att se lika många Vinos som flyter runt som du är något annat. Varför? För det är en perfekt liten ärendelöpare. Se vad 2001 års MO-personal hade att säga om det nedan.
2001 Yamaha Vino
Av MO Personal 21 februari 2001
Torrance, Kalifornien, 21 februari 2001 - I en skuggig del av San Francisco är ett konstfreak av beatnik-typ på väg. Han sitter på en gammal skoter, till hälften krom, den andra hälften rost, och tar sig fram längs en gropig väg till ett fuktigt kafé. Kvällens program består av rökning av olika örter, ramsor av "jaha, cool, pappa-o", och recitera poesi skriven på servetter. En slagverkare sitter på golvet, knackar iväg på sina bongos, stannar bara för att tända en cigarett till eller leka med sitt ansiktshår, vars mängd konkurrerar med jultomten, även om han har allt fint packat i ett tätt bockskägg som hänger precis ovanför askfat mellan benen.
Aaah ja, den missnöjda skoterföraren. De är en sällsynt ras, utan tvekan. Lika hängiven som racers, fast inte till hastighet. De är dedikerade till att bevara saker: Forntida konstformer som poesi verkar vara deras huvudsakliga kallelse. Ändå kan andra hittas som protesterar och hänger banderoller från stålrankorna som utgör Golden Gate-bron närhelst någon form av vattenfågel blir måltavlan för en klädmästares nya vårserie eller hamnar på smörgåslistan på den lokala delikatessbutiken.
Som Vinos namn antyder är Yamahas litteratur full av referenser till italiensk kultur. Från referensen "bär ett bröd" ända ner till omnämnandet av Sophia Loren. I Italien är skotrar på topp, men här i "staterna är skotrar inte lika vanligt - därav våra visuella bilder av Vespas och beatniks. Hej, vi är en produkt av vår miljö, precis som Vino.
Den här senaste Yamaha, och skotrar i allmänhet, kom till på grund av behovet av transport i Europas överbelastade städer. Men nu när befolkningen i Nordamerika och andra utomeuropeiska städer sväller, får fler och fler människor reda på vad andra har vetat i åratal: Skotrar är prisvärda transporter som lyser där större cyklar och fyrhjulingar misslyckas.
The Vino gör sin verksamhet med hjälp av en "frisky" vassventilutrustad 49cc tvåtaktssingel som har automatisk oljeinsprutning så att du kan lämna dina Ratio-Rites hemma och bara fokusera på att fylla den lilla 1:an.6 gallon bränsletank som finns under sätet. Motorn har en borrning och slaglängd på 40 x 39,2 mm och har ett kompressionsförhållande på 7,2:1. Bränsle/luftblandningen hanteras av en 14 mm Teikei-förgasare med autochokekrets för kallstarter.
Parkerad mitt på vägen är Vino tillräckligt liten för att inte störa lätt industritrafik.
Motorn kommer till liv via en knapp på höger sida av det kromade styret, även om det finns en kickstartback-up om du ibland skulle känna dig lite slumpmässig. Vår egen Calvin välsignade till och med kickstarten med sitt patenterade "dood…cool" betyg, så du vet att det måste vara bra. När motorn väl är tänd skickar motorn sin ponnykraft (de är lite små för att kallas hästar, ser du) genom kilremsväxellådan innan den överförs till 80/90-10-bakdäcket. Även om den inte är den snabbaste cykeln i garaget, är Vino fortfarande kapabel till överväldigande hastigheter.
Fjädringsuppgifter hanteras av en teleskopisk framgaffel (släplänk) och en enda bakre stötdämpare, båda erbjuder 1,7 tums rörelse. Trumbromsar gör bromsen i båda ändar och fungerar via spakar på vardera sidan av styret. Frambromsen sitter på den traditionella platsen medan bakbromsen letar sig in på vänster sida av styret. Sitthöjden på denna lilla mamma-jamma är tjocka 28,6 tum och har plats för bara en, även om det är möjligt att montera en ganska bred derrier på den rikliga stoppningen.
… den lilla skotaren. När vi först tog emot Vino kom den bak på en lastbil tillsammans med vår Champion’s Edition R1. Att säga att en bleknad i jämförelse skulle vara en underdrift – R1 såg så intetsägande ut.
För häftig. (flin)
Vänta, sa vi just det? Jag tror att vi gjorde det. Vi ser sportcyklar hela tiden på våra lokala vägar och racerbanor, men sällan ser vi en så cool skoter. Det solbrända lädret (eller är det gjord av de mystiska små varelserna, Naugas?) ser bara fantastiskt ut, i kontrast till lackeringen och krombitar som är slängda runt maskinen. Och på tal om krom tror vi att Vino skulle kunna använda lite mer. Det svarta stället som sitter strax bak om sätet kunde kromas, liksom hjulen som verkligen gör skotern en otjänst i sin platta gråaktiga ton. Återigen, detta lämnar eftermarknaden (eller till och med GYT-R) utrymme att bli galen med tillbehör.
När Vino drar ut på vägen, mellan åskådarnas blickar och frontgrillarna hos sport-ute's, uppskattar Vino ett litet flintstone-knuff för att komma igång. När den lilla tvåtaktaren avvecklas och du börjar öka hastigheten, börjar du bara flyta av trafik när du är avstängd i cirka 30 km/h. Det kommer inte att finnas några motorvägsutflykter på den här lilla juvelen, men det är inte dess avsikt.
Rundt i stan som en mataffär glänser den här saken. Den antogs snabbt av alla i personalen som den valde ärendepojken. Grottan under sätet rymmer, som vi snabbt skulle få reda på, ett 12-pack av din favoritdryck ganska enkelt. Du kan också enkelt släppa in saker som bowlingklot eller hjälmar om du måste vara praktisk, och hämta dem med en enkel vridning av nyckeln i springan under sätet på vänster sida.
Bränslemätaren, monterad precis till vänster om rattstången, var en mycket tankeväckande touch.
På vägen är fjädringen ungefär vad du kan förvänta dig av en skoter med lite slagvolym – mjuk. Den är inte slingrande, men den plyschiga typen av åktur som är precis rätt för gropiga gränder och lokala vägar som denna skoter troligen kommer att spendera större delen av sin tid på. Bromsarna beskrivs bäst som tillräckliga, även om de aldrig svikit oss och fungerar ganska bra när det gäller trumbromsar. Något mer kan faktiskt vara överdödande på den här lilla skotaren.
När det gäller den lilla 49cc-motorn som surrar under dig, kan det lika gärna finnas en på/av-knapp istället för en gasreglage när du åker runt i städer där trafiken norm alt rör sig mellan 35 och 40 mph. Ändå, så länge du håller dig i rätt körfält, ser folk dig, och de älskar att låta dig veta det. Vi fick mer tummen upp för Vino än vi får på nya Harleys och Ducatis, allt för en bråkdel av priset. Det är mycket lättare att åka också.
Minime tog hem Vino i helgen och var ute och sprang ärenden i lastbilen när han fick ett samtal på sin mobiltelefon från sin flickvän. Hon behövde gå till en väns hus och när hon såg Vino parkerad utanför, tog hon nyckeln. Efter att bara ha ridit en gång tidigare hade hon inga problem att ta reda på var allt var och hur hon skulle få igång Vino. Plötsligt fick hon en ny leksak och en ny känsla av frihet. Och det är en stor del av vad den här saken handlar om.
Med sätet i "upp" läge kan en Poseidon-missil avfyras. Sidokapselmonterad, Stinger-misslar tillval.
Kommer du ihåg beatnik-bilden från tidigare? Och referenserna till Italien? Det är vad den här skotern är gjord för. Du kan inte riktigt spränga genom en liten stad, högt uppe på kullarna ovanför en vingård, för något över 20 per, verkligen, så det finns ingen anledning att förvänta sig att Vino ska vara ett fartfreak. Och eftersom vi är lite tröga här på MO, blev vi chockade när vi började fråga om när vi skulle kunna köpa en av dessa små run-arounds till oss själva. Det finns inget sätt att detta kan vara ditt enda transportsätt här i Los Angeles, men som ett sekundärt sätt att ta sig runt är det nästan perfekt. Den där 1,6 liters bränsletanken? Vi fyllde på den för två veckor sedan och den har ännu inte sjunkit under halvvägs.
Behöver du en av dessa också? Förmodligen inte, men du borde skaffa en ändå. De är roliga, praktiska och, för 1 699 USD, är de ett fynd så att din partner inte kommer att ha en kranskärl när du tar med dig en hem. Snarare kommer du att få några seriösa poäng om du använder ordet "oss" när du presenterar Vino. Dessutom, när var det så kul senast som praktiskt?
Specifikationer: Motor: Typ 49cc, luft/fläktkyld, tvåtakts m/Reedventil Borrning x Slaglängd / mm 40 X 39,2 mm kompressionsförhållande 7,2:1 Förgasning 14 mm Teikei-växellåda Automatiskt chassi: främre fjädring teleskopgaffel, 1,7" resande bakre fjädring Single Shock, 1,7" färd frambromstrumma bakbromstrumma framdäck 80/90-10/90 bakdäck 80/90-10/90 -10 mått/Övrigt: Övergripande mått 64.8" X 25,2" X 41" (Längd x Bredd x Höjd) Sitthöjd 28,6" Axelavstånd 46" Bränslekapacitet 1,6 gallons Torrvikt 150 lbs. Färg Vin, Svart
