Förra månaden i Whatever (okej, senast för tre veckor sedan, och ta gärna upp det med ledningen om du tycker att det är för ofta), blev jag lite negativ igen och klagade över AMA förbjuder unga Danny Eslick från att försöka vara den första killen någonsin att vinna tre Daytona 200s i en rad, och därmed metaforiskt människans omänsklighet mot människan i allmänhet. I Whatever innan dess, gjorde jag förmodligen samma negativa sak eftersom det är så att fem decennier lever med mannens spikade stövel på halsen tenderar att påverka ens världsbild, men vem kan minnas sex veckor sedan? Absolut inte Google eller MO:s egen sökmotor.
Den här månaden kommer vi att ändra det med en helt positiv kolumn! Först och främst, stort grattis till Wayne Rainey, Paul Carruthers, och alla andra människor på MotoAmerica för att få tillbaka amerikansk roadracing där den hör hemma, på live-TV. Ju längre du lever, desto mer vettiga är alla gamla sanningar, som "utom synhåll, utom sinnet", och även om jag är säker på att bra racing aldrig lämnade byggnaden, utan ett bekvämt sätt att titta på det, kan det som vi tar. Nu finns den på beIN sportnätverket, precis tillsammans med MotoGP och World Superbike Jag var precis skulle klippa av min kabel när den affären hände. (Och om du redan har det, tror jag att du bara kan köpa en online-beIN-prenumeration och titta på en av dessa Chrome-doohickeys.) Förlåt, men jag tänker inte lämna den ståtliga Burns herrgård för att utsättas för det kommersiella flygets slingor och pilar att titta på MotoAmerica-serien, speciellt när den sänds back-to-back med MotoGP, World Superbike eller båda, och mitt kylskåp är bara några steg bort.
Oavsett om amerikansk racing har blivit ett stillastående bakvatten eller inte, ser Roger Hayden plötsligt öka sitt spel på den gamlaYoshimura GSX-R1000 i ett försök att hålla jämna steg med vikariera Toni Elias på den andra Yosh-cykeln (rykten säger att Yosh-bossen Sakakura plockade upp honom framför en Home Depot när han letade efter män att hänga gipsskivor) var väldigt roligt att titta på, särskilt eftersom jag tror att detta var det första amerikanska supercykelloppet på cirka 56 år som inte vunnits av en Yamaha
Elias, 2010 års Moto2-mästare och vinnare av Portugals MotoGP 2006, verkar vara precis vad som behövdes för att återupptända elden under Roger och de andra amerikanerna, samt ger en grafisk demonstration varför immigration är en bra sak. Nu när Rog har slagit Josh Hayes och de andra barnen, kanske han vill göra det igen? Kanske vill de inte att han vill det, och en rätt gammal ding-dong-strid kan uppstå som på den gamla goda tiden när AMA Superbike var en stor sak?
Apropå ding-dong-strider, beröm också till Greg White och Jason Pridmoreför att ge nästan helt övertygande, ofta riktigt intressanta kommentarer, utan någon av deras internationella kollegors skarpa över-the-top-historia eller non-stop blatherflod. Allt jag kan begära nu är ett enstaka varv av tystnad, för att hedra de modiga män och kvinnor som bygger GoPro-kameror och avgassystem. Det här kan vara mitt bidrag till motorcykelsändningar.
I den också-sända TV-sända 600 Supersport (som kommer att kombineras med 600 Superstock den kommande helgen från den klassiska arenan Road Atlanta) gick Yamaha-fabrikens barn på det ännu hårdare, Garrett Gerloff bara slå ut 2015 års mästare JD Beach – komplett med fler nykomlingar i hälarna. Jag hatar att vara främlingsfientlig, men något med att titta på våra hemmaodlade sprog gör något för mig som Motos 2 och 3 helt enkelt inte riktigt gör. Som andra människors barn (tips: utlänningar) är helt enkelt inte lika söta som dina egna. När jag ser dem på TV efter alla dessa år borta har jag kommit över hela Ronald Reagan; det är morgon i Amerika igen!
Kanske har vår Home Equity-kredit krupit tillräckligt långt upp i diagrammet för att en helt ny skörd av människor ska kunna köpa sina barn skinande nya KTM RC390s ? Det som egentligen behöver hända är att någon uppfinner ett däck som håller under en tävlingshelg; en kille som jag träffade vid ett pressevenemang nyligen berättade att han går igenom sex set (6!) av Dunlop GP-As under en typisk 600 Superstock-tävlingshelg. Finns det en kartell?
I andra goda Morgon-in-America-nyheter är Erik Buell åtminstone delvis tillbaka i branschen, och kanske till och med redo att börja bygga några nya modeller. För att vara helt ärlig, jag är inte säker på om jag vill se Buell lyckas eftersom jag verkligen beundrar mannen och älskar några av hans motorcyklar, eller för att jag gillar att se bajsarna äta upp sina ord. Om igen. (Inte för att jag kanske inte äter min den här gången nästa vecka.) Om du fångade vårt scoop den 1 april om GOP:s presidentkandidat Donald Trump inleder ett partnerskap med Buell och MV Agustaför att göra motorcykling bra igen, kanske du är intresserad av att veta att Erik Buell faktiskt fick lite otäckt mail till följd av vårt lilla skämt, vars kärna var bra! Ni två konkurslösa förlorare förtjänar varandra!
De goda nyheterna är att MO inte fick någon otäck feedback. Erik skrattade bort det som vanligt, men vad som är viktigare än hans känslor är mina egna: alla tusentals kommentatorer som skrev efter den historien (okej, 17) fick det faktiskt och gick med i grejens anda – det enda obehagliga som kom efter att Gabe Ets-Hokin föreslog att det bästa skulle vara att Trump skulle få Mexiko att betala för allt; anynamedontcare (förmodligen inte hans riktiga namn) föreslog då att det verkliga bästa skulle vara när mexikanerna turas om på Gabes rumpa.
Diskursnivån här på MO har med andra ord stigit till ett långt högre plan än någonsin tidigare, vilket också ger mig hopp inför framtiden. Förra gången våldtäkt i fängelse dök upp i kommentarerna efter något jag skrev, hoppade faktiskt åtminstone en rätttänkande person in för att insistera på att det inte var något det minsta roligt med ämnet. Jag håller med, det finns det inte. "Jesus Loves You" är inte nödvändigtvis en trevlig sak att höra när du sitter i ett övervägande spansktalande fängelse.
Äntligen, få ytterligare en seger för rationell diskurs. Bara för att någon vidrig ungdom som kallar sig Snowcatxx87 på Youtube har en halv miljon följare verkar inte betyda att det finns en halv miljon videotittare som håller med om hans fientliga attityd mot andra trafikanter; mer troligt att de bara hänger runt och väntar på att killen ska få sin kompanjon. När branschveteranen före detta motojournalist och en av de snabbaste/säkraste förarna jag känner, Ken Vreeke, tröttnade på att stå bakom den oförutsägbara Snowcat på Mulholland Highway och passerade honom (på utsidan i en kurva!!), den aningslösa ungdomens försök att Att klä ner stackars Ken fick bara Snowbird själv att se ut som ett argt barn, vilket framgår av alla kommentarer på MO och på hans egen Youtube-sajt. Innan du går runt och filmar och kritiserar resten av världen är det en bra idé att först lära dig att åka själv och att fråga dig själv hur det är att rulla en mil i den andre mannens däck. Du kanske lyckas ett tag med att beskriva dig själv som en "professionell hatare" som Snowcat gör, men det kan inte hålla. Det krävs en by, människor, och vår är en riktigt bra en som jag är stolt över att vara medborgare av. Nu, har någon 20 $ jag kan låna?
