Om du har saliverat över Harley-Davidsons Breakout sedan dess CVO-introduktion 2013, har du tur. Efter ett års uppehåll återvänder Breakout för 2016 i CVO-form med en mängd olika ändringar (uppgraderingar?), och för en prislapp $800/$1,200 mindre än sina föregångare ($26, 499/$26, 899 MYs 2013/2014 vs. 25 699 USD MY 2016). Det finns standardutbrottet för 18 799 USD, men vi kommer att bli stora, och när du blir stor går du CVO.
2013 Harley-Davidson CVO Breakout Review
Liksom de ursprungliga CVO Breakouts, drivs 2016 års iteration av en Screamin' Eagle Twin Cam 110B V-Twin, med ett Screamin' Eagle Heavy Breather Elite-luftintag och en Assist & Slip-koppling som lättar kopplingsdrag och minskar motorns omvända vridmoment. Det påstådda vridmomentet ligger kvar på 112 lb-ft vid 3 500 rpm, medan den påstådda våtvikten ökar från 728 lbs till 730 lbs, och säteshöjden ökar med 0,2 tum från 25,8 tum till 26,0 tum. Harley nämner inte ändringar i ramen, så vi antar att bytet från ett 21-tums framhjul till ett 19-tums (och möjligen den nya gaffeln) är ansvariga för hjulbasminskningen med 1,2 tum från 67,3 tum till 66,1 tum och en förändring i rake/trail från originalets 37°/5,7 tum till den nya modellens 35°/7,7 tum. Några av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mot 2016 Breakout är dock visuella.
Den dragband-inspirerade hastighetsskärmen sätter stilen för nya Breakout. 1,25-tums dragstänger fastklämda med en "teknisk trippelklämma" följer efter. Notera LED-strålkastararrangemanget och trebults nedre trippelträd.
2016 års CVO Breakout kommer klädd i drag… drag strip, det vill säga. Pro Street-styling börjar längst fram med en drag-strip-inspirerad hastighetsskärm, hakspoiler och en 1,25-tums dragstång. Därifrån reser den tillbaka till en ny race-inspirerad stol med CVO-märke, allt rullande ovanpå nya 5-ekrade Aggressor-hjul.
2013 Harley-Davidson FXSB Breakout Review
Omisskännligt skiljer sig från den flashiga färgen och kromen i de ursprungliga CVO Breakouts (Hard Candy Gold Dust and Liquid Sun with Pagan Gold är fortfarande en av mina favoritfärger genom tiderna), den nya CVO Breakout är dämpad i Starfire Black/Starfire Black, White Gold Pearl/Starfire Black (bilden) färgscheman. Fortfarande anmärkningsvärt vackert och till synes droppande vått på ett mörkt och grubblande sätt.
Tyvärr, Evans, men fotografier gör helt enkelt inte rättvisa åt den subtila skönheten i Harleys nya Smoke Satin Chrome som syns här på avgasrörsköldarna, oljelinjerna och det nedre vipplocket. Timingöverdraget (och matchande derbyöverdrag) har ett mekaniskt utseende i antingen solid Starfire Black eller tvåfärgad White Gold Pearl/Starfire Black.
Harleys designers använde CVO Breakout för att visa upp sin nya Smoke Satin Chrome-finish. Kontrasten mellan den och den glanssvarta färgen är helt enkelt läcker. Vi låter Harley-Davidsons seniorstylist, Dais Nagao, förklara. Vi har noggrant placerat rökt satinkrom bredvid en svart yta så att den skapar en effekt i lager. Till exempel är det övre rockerhöljet blanksvart och det nedre är Smoked Satin Chrome. Den sitter på avgasrörsköldarna bredvid den svarta motorn och de svarta ljuddämparna. Vi använde Smoked Satin Chrome på oljeledningarna och kopplingarna för att lägga till en oväntad detalj.”
2016 CVO Breakout använder samma drivlina som tidigare modeller men det finns två stora förbättringar i prestanda: en inverterad gaffel och dubbla främre skivbromsar. Där 2013/14-modellerna bar en traditionell 49 mm teleskopgaffel, är 2016 Breakouts framände upphängd av ett par 43 mm inverterade gaffelben. Breakouts stoppkraft fördubblades med tillägget av andra främre bromsok och rotor.
Förbättrad frontprestanda kommer i form av upp och nervända gaffelben och dubbla främre skivbromsar. Svängfrigången är något mindre från höger/vänster 25,3°/26,2° på de äldre modellerna till höger/vänster 24,8°/25,5° på 2016 års Breakout.
Medan du fortfarande bär den feta 240-serien bak, kommer 2016 CVO Breakout utrustad med en ny 19-tums front i stället för 21-tummaren på den gamla modellen. Hjulet med mindre diameter påskyndar Breakouts svängförmåga och hjälper till att minska effekten av att utnyttja det stora bakdäcket från dess breda mittfält. På tal om hävstång, dragstängerna är inte lika breda som de gamla bockhornsstängerna, men hävstången från de bredare stängerna på tidigare modeller är inte lika nödvändig för att vrida framhjulet med mindre diameter.
Kraft från Screamin’ Eagle Twin Cam 110B V-Twin flyter så smidigt som möjligt genom den 6-växlade Cruise Drive-växellådan med Isolated Drive System (IDS) och Assist & Slip-kopplingen. Gasresponsen är skarp utan abrupthet och utan drivlina. Framåtkraften är spännande, men cykelns 730 pund våta vikt kväver vad som annars borde vara en intensiv rush på 112 lb-ft vridmoment.
| 2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout | |
|
+ Highs
|
– Suckar
|
Jag tyckte att den nya race-inspirerade stolen var otroligt bekväm. Den gör också ett bra jobb med att stödja din nedre rygg när du reser under långa motorvägsperioder, och den håller också rumpan på plats när du använder enorma mängder gas. De nya dragstängerna tvingar mer framåtlutning än bockhornsstängerna, men inget att klaga på, särskilt med tanke på dess proffsiga streetstyle.
Analog hastighetsmätare med digital hastighet, GPI, vägmätare, trippmätare, etc. Mätaren växlar färger för att ta hänsyn till starkt dagsljus eller mörk nattkörning. Uttaget behåller samma dubbla tankavluftningsrör och infällt bränslelock. CVO Breakout är också utrustad med nyckelfri tändning, farthållare och ett säkerhetssystem.
Pro street-looken är ny, men Breakout fortsätter traditionen av exklusivitet, prestanda och stil som kunderna har förväntat sig av Harley-Davidsons Custom Vehicle Operations. Om du inte fick en de första två go-arounds, erbjuder 2016 CVO Pro Street Breakout mer prestanda för mindre pengar – en bättre affär, enligt vår åsikt.
| 2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Specifikationer | |
|---|---|
| MSRP | $25, 699 |
| Motortyp | Screamin’ Eagle luftkyld, Twin Cam 110B V-Twin |
| Borning och Stroke | 4 in./4.374 in. |
| Kompressionsförhållande | 9.2:1 |
| Vridmoment (ansökt) | 112,1 lb-ft @ 3 500 rpm |
| lb/vridmoment | 6,5 |
| Överföring | 6-växlad kryssning |
| Sista körning | Bälte |
| Frontupphängning | 43mm inverterad |
| Bakfjädring | Dold, horisontellt monterad, coil-over shock |
| Frambroms | 4-kolv fast, ABS |
| Bakbroms | 2-kolv flytande, ABS |
| Frontdäck | 19 tum x 3,5 tum |
| Bakdäck | 18 tum x 8 tum |
| Rake/Trail | 35°/7,7 in. |
| Hjulbas | 66,1 tum |
| Sätes höjd | 26 in. |
| Curb Weight (Cclaimed) | 730 lbs. |
| Bränslekapacitet | 5 gal. |
| Färger | Starfire Black/Starfire Black, White Gold Pearl/Starfire Black |
| Garanti | 2 år, obegränsade mil |
