Motorcykelsäkerhetsinstruktör, forskare och förespråkare Duncan MacKillop var den första föredragshållaren vid International Rider Training Symposium MacKillop, Alf Gasparro och Kevin Williams är grundarna av No Surprise: No Accident – ett initiativ som föreslår att motorcykelolyckor till stor del är en produkt av förutsägelsemisslyckanden.
Ett prediktionsfel är en diskrepans mellan inkommande data och förväntningar. Till exempel: en motorcyklist går in i ett hörn med vissa förutfattade meningar. Om motorcyklisten inte övervägde och förberedde sig på möjligheten av att hörnet skulle innehålla grus, ett föremål eller en minskande radie – men en eller flera av dessa finns – kommer data inte att matcha förväntningarna, och därför har ett förutsägelsefel inträffat. Resultatet är en överraskning som spårar ur motorcyklistens träning och slutar med en krasch eller nästan misslyckande.
"En ryttare måste kunna avgöra vad som kommer att hända härnäst", sa MacKillop under ryttarträningssymposiet. "Vi reser in i framtiden. Det är förutsägelse, förutsägelse, förutsägelse, förutsägelse.”
Varför förvånar scenariot även en tränad motorcyklist? MacKillops analogi är denna: Tidigare erfarenheter av att spela catch resulterar i rent instinktuella handlingar, inte en händelse som kräver kognitiva tankar om kastaren, timing, hastighet och bollbåge. Men om någon skulle skrika "fånga" och du vänder dig om för att se en boll komma mot dig (även om du har visat förmågan att fånga bollen), tar reptilhjärnan över och leder bort bollen eller du ducka.
För motorcyklisten är att spela catch ett hörn som inte innehåller några överraskningar. Omvänt är oväntat grus, ett föremål eller ett hörn med en minskande radie överraskningen "fångst!" vilket resulterar i att motorcyklisten ställer upp cykeln och går rakt medan han bromsar eller kanske kraschar.
Med andra ord, om en person ständigt övervägde möjligheten att någon skulle säga "fånga", skulle de minska överraskningsfaktorn och med största sannolikhet fånga bollen. Detsamma gäller för motorcyklisten som alltid förutsäger möjliga utfall av en kurva, så när grus, ett föremål eller minskande radie uppstår är det ingen överraskning och de reagerar därefter för att undvika att krascha.
"Vi lär oss av att bli överraskade", berättade MacKillop för oss. Han föreslår att du räknar antalet överraskningar du möter på dina åkturer, eftersom varje överraskning är en möjlighet att lära sig.
The No Surprise; en primersida på No Surprise: No Accident-webbplatsen ger en mer djupgående förståelse för hur våra hjärnor fungerar i förhållande till motorcykelåkning.
Vad Mackillop och hans medarbetare hoppas på är att se motorcykelförarutbildning gå mot ett mer holistiskt tillvägagångssätt där eleverna får lära sig att förstå och förutsäga fel, i kombination med färdighetsinstruktioner. Ett exempel på detta är scenariot vad som kan gå fel, kommer att gå fel (Cango?-Willgo!). För motorcyklister innebär detta att man förutsäger vad andra bilister skulle kunna göra (värsta tänkbara scenario), inte vad de borde göra (bästa tänkbara scenario).
I en korsning bör en ryttare inse att han eller hon alltid är i riskzonen. Oavsett om motorcyklisten har företräde, om det inte finns något som fysiskt blockerar en bil, finns det möjlighet att bilen kör mot rött ljus eller svänger vänster framför motorcykeln.
“En förare ska kunna exakt förutsäga potentialen för en annan trafikant att röra sig på ett sätt som strider mot förarens egna val. Enkelt uttryckt, Cango?-Willgo! går ut på att avgöra om det finns möjlighet för en annan trafikant att flytta in i den plats vi redan upptar eller avser att ockupera, och på så sätt undvika att bli förvånad”, förklarar webbplatsen.
Gaps=Fällor hänvisar till de faror som tomma utrymmen motorvägar, parkeringsplatser etc. utgör för den anspråkslösa motorcyklisten.
För erfarna ryttare kan mycket av denna information verka självklar, men enligt MacKillop utsätts erfarna ryttare för långa perioder mellan förutsägelsemisslyckanden. När detta händer kommer en erfaren ryttare att lita på sin "förväntningsförmåga".” Skillnaden är att förutse är att passivt gissa vad som finns runt hörnet utan någon reaktion, medan förutsägelse är att proaktivt gissa vad som finns runt hörnet och utforma ett svar.
Erfarna ryttare uppmanas också att undvika grundläggande tillskrivningsfel. "Vi tenderar att skylla externa krafter för misstag som drabbar oss som ryttare", varnar MacKillop. Han tillägger att ryttare som kanske inte tekniskt sett bedöms vara skyldiga till en olycka ändå kan ha spelat en bidragande roll. "En hjärna är en förutsägelsemaskin", säger han och rekommenderar att den används fullt ut för att hålla oss säkra.
Om du är intresserad av att utforska det här ämnet ytterligare är detta en mycket destillerad version av mycket information tillgänglig på No Surprise: No Accident-webbplatsen. Det finns också ett stort urval av rekommenderade böcker, forskningsrapporter, bloggar, etc. Du kan också ägna några dagar åt att läsa de olika inläggen på Duncan MacKillops blogg där han fördjupar sig i en mängd olika säkerhetsämnen för motorcyklar.
