Som den unge Tom Roderick lärde sig på Africa Twin's coming-out-fest i december förra året, är Hondas anspråk på den nya äventyrscykeln 93,9 vevhästkrafter vid 7500 rpm och 72,3 lb-ft vridmoment vid 6000 rpm. Naturligtvis var en av de första sakerna vi gjorde när vi fick tag på en Dakar Rally-livererad AT med märkesspann, att fästa den på MotoGP Werks Dynojet 250, och här är domen:
Dynojet mäter naturligtvis bakhjulshästkrafter, och tumregeln är att vi förväntar oss att en kedjedriven cykel ska visa cirka 10 % mindre än vevaxelns hk. AT är alltså perfekt, med 86 hk och 67 lb-ft vridmoment. Det är ingen match för nästan alla cyklar i fjolårets Ultimate Sports-Adventure-tour-off, men vi måste säga att det sällan har känts som långsamt eller underdrivet i den vridare som vi har råkat ut för hittills.
"Hondas motor känns mycket livligare än vad dynodiagrammet indikerar, drar kraftigt nerifrån och varvar ut med hygglig gusto uppåt", kommenterar EiC Duke. "Pros till Honda för att släppa ut lite mer avgasskall än norm alt, eftersom 270-gradersmotorn låter djupt och halsigt."
… och Kawasaki Versys 1000 underskred båda den med ett pund.
På trottoar och cruising vid 80-ish, CRF:s utmärkta säte och plyschfjädring gör den behagligare än vi förväntade oss av en cykel som är mer smutsorienterad än de flesta andra i klassen; off-road, dess 21-/18-tums hjulkombination ger den överlägsna brandvägskot. Nackdelen med det är att AT:s trådekrade hjul är den gammaldags sorten som kräver innerslangar. Du kommer inte att stoppa i en plugg på fem minuter och fortsätta på din glada väg om du får en lägenhet i outbacken.
En annan oroande detalj skulle vara det faktum att dess väskor monteras på cykeln med samma sorts plaststift som orsakade oss så mycket sorg på Triumphs första ADV-cyklar för några år sedan. Vi hoppas att Honda inte kommer att vara så lätt att bryta i händelse av en tillfällig vältning eller trädsvepning.
I vilket fall som helst känns den redan som en av de där cyklarna som kan vara mer än summan av dess mycket fina delar och inte så imponerande specifikationer. Håll ögonen öppna när vi ställer upp spelarna för vårt nästa Adventure Touring Epic, inklusive nya Ducati Multistrada Enduro och annat. Kan vara bra.
