Jag har läst den tusen gånger och förmodligen skrivit den några hundra: Om du vill utveckla dina motorcykelkunskaper, skaffa en dirtbike. De flesta som inte är så bekanta med knoppar kanske tror att det betyder ett av dessa $ 9 000 450cc monster som kan hoppa höga ortopediska avdelningar i en enda gräns, men vad du verkligen vill ha är en cykel som den de tränar folk på på Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp, Rich Oliver's Mystery School och andra. Okej, de råkar vara Yamaha TT-R125s, men nu har Kawasaki en ny konkurrent för det lilla odjuret i form av dess "helt nya" KLX140G
Det är faktiskt inte helt nytt, men om Kawasaki vill att vi ska komma ut och åka en morgon i vårt lokala Wildomar OHV-område spelar jag mer än gärna med. De har redan startat KLX140 och KLX140L i flera år; den nya KLX140G är den helt nya fullstorleksversionen av den cykeln, med ett 21-tums framhjul och en 18-tums bakknopp, vilket gör det enklare – mer stabilt och stötabsorberande – för vuxna i full storlek att vila.
Fullstorlek även om det kan vara, säger Kawasaki att sitthöjden är 33,9 tum. Det gör det lätt för normalstora personer att svänga över ett ben utan att förskjuta en höft, och när mina 160 pund väl var ombord kunde jag nästan plattfota saken på båda sidor på en gång. Det låga sätet och låga cg är en stor del av det som gör cyklar som KLX en blast att cykla på; allt om det är icke-hotande, och så börjar övergreppen. Skjut in den i hörnen med gasen på, försök att rasta bermar som barnen i smutsmagasinen, etc… KLX får dig att tro att du kan göra det eftersom konsekvenserna av att göra fel verkar mycket mindre allvarliga än på en seriös smutscykel: marken är mycket närmare och kommer inte så fort mot dig.
Jag ramlade av ungefär den tredje svängen den morgonen och försökte hålla jämna steg med en söt kvinnlig journalist i rosa växlingsväxel, men det var ingen skada, inget fel (mjuk smuts tack och lov) och lätt att välja lilla KLX backa upp, gå direkt tillbaka och fortsätt min meningslösa jakt på det rättvisare könet. Kawasaki säger att tjänstevikten är 218 pund, och den elektriska startmotorn sköt den lilla singeln direkt tillbaka. Du kan antagligen inte vinna Erzberg Rodeo på den här cykeln, men 7,5 tums framhjulsrörelse via den gammaldags 33 mm gaffeln och 7,9 tum baktill – via helt justerbar(!) fjärrupplöst stötdämpare – är gott för lek -ridning.
Din 144cc luftkylda Single förblir intakt, komplett med elektrisk start. Din grundläggande tvåventilsdämpare kommer inte att starta dig över några trippel, och det är dess överklagande. Den börjar köra ut användbart vridmoment direkt från tomgång (när du har passerat en liten, enstaka hicka kan du förmodligen lätt ställa in den 20 mm Keihin-förgasaren) som låter dig klättra uppför brantare backar än du kan föreställa dig. Den femväxlade växellådan fungerar bra, och cykelns lätta "progressiva" koppling gör det lätt att hålla koken med ett finger.
…, blå version av denna cykel (en Yamaha TT-R125L). Först drev jag barn runt veterinärbanorna på olika lokala MX-parker. Senare kämpade jag för att hänga med. Äntligen tröttnade jag på att äta RM85 roost, drog mig i pension och blev "tunern"… men det var den roligaste "racingen" jag någonsin gjort och den billigaste.
Och jag hatar att ta upp det och lägga munnen på mig själv, men jag verkar inte falla av alla motorcyklar lika mycket som jag gjorde innan den upplevelsen. Allt det där att glida och sladda runt på gränsen till katastrof utan att helt falla av (för det mesta) gör bara något för att omkalibrera din interna 6-axliga IMU. Denna KLX är en mer sofistikerad, kraftfullare version av min gamla TT-R på alla sätt, och utan tvekan lika robust. Byt olja då och då, fyll på gas och kör.
Kawasakis Aaron Lach kan blåsa rent en dirtbike på under 40 sekunder.
Inte för att KLX antagligen behöver det, men (stål)styret är gummimonterat ifall du slutar åka den över Gobiöknen, och en gnistfångare är standard så att du inte bränner dig ner i staten. På tal om det så uppmuntrar Kawasaki alla att stödja de människor som håller våra OHV-områden öppna. Ärligt talat hade jag glömt vårt eget lilla lokala Wildomar område, som faktiskt är 360 hektar, med 8 miles av fantastiska stigar upp och ner och bara en kort bilresa från Orange County megalopolis – en idealisk plats att cykla på spårcyklar som KLX.
Kawasaki gör 140 i tre olika storlekar, G är helt ny för 2017.
| 2017 Kawasaki KLX140G | |
|
+ Highs
|
– Suckar
|
