Yamaha har fått bra användning av sin populära Bolt-linje, vilket ger oss Bolt, Bolt R-Spec och C-Spec Nu har stämgaffelföretaget gjort om Bolt som en Scrambler. SCR950 delar mycket med sina Bolt-bröder. Samma motor och ram används över hela linjen. Alla har ett 19-tums framhjul och en 3,2 gallon tank – även om SCR:erna nu är sömlösa. Du kan satsa på att denna förändring kommer att nå resten av linjen någon gång. Ändå får du bilden. Yamaha byggde en plattform för att stödja en rad modeller som kunde skapas med minimal förändring av komponenter och delar som manifesterar sig i ett försök att hålla priset på cyklarna nere. Med MSRP som sträcker sig från $7 999 för basbulten till $8 699 för SCR, verkar strategin vara framgångsrik.
Det som skiljer SCR950 från Bolt-bröderna är en helt ny underram som lyfter sitthöjden 5,5 tum jämfört med Bolt. Pinnarna är placerade på samma plats som de på C-Spec istället för bultens mer främre position. Styret är en stålenhet med tvärstångsstag. Det viktigaste är att bakhjulet växer till 17 tum och är skodat med Bridgestone Trail Wing-däck. Alla dessa gör SCR till ett idealiskt fäste för stadsliv och lättare terrängutforskning. Endast den begränsade fjädringsrörelsen gör att SCR:n kommer till korta i sin strävan efter allsidig nytta.
Så ta en titt på videorecensionen av 2017 Yamaha SCR950, och om du inte redan har gjort det, se till att du läser fullständiga recensionen.
