Skidmarks – Dollars Per Power

Skidmarks – Dollars Per Power
Skidmarks – Dollars Per Power
Anonim
Bild
Bild

“Siffror lurar mig ofta… speciellt när jag ordnar dem själv; i vilket fall anmärkningen som tillskrivs Disraeli skulle ofta tillämpas med rättvisa och kraft: "Det finns tre typer av lögner: lögner, förbannade lögner och statistik."

Årets MOBO utmärkelser var uttömmande i sin omfattning och bredd; beröm till mina heltidsbröder för att de satte ihop allt det där. Men det fanns en kategori de inte tittade på, förmodligen för att de tyckte att det var en dum idé. Som tur är jobbar jag ensam i ett litet rum som luktar svagt av kattkiss, så ingen säger till mig att jag har dumma idéer. Så vad händer om vi belönade den motorcykel som ger flest hästkrafter per dollar? Jag vet, det är geni, eller hur?

Nu, utan att göra timmar av dataanalys (som jag inte gjorde heller), vilken kategori tror du får ut flest ponnyer från din högra handled för den minsta mängden? Om du gissade sportcyklar och standarder i öppen klass skulle du ha rätt i allmänhet. För tio år sedan, till och med för fem år sedan, var att få hästkrafter ungefär som att handla på Costco: för att få det bästa erbjudandet var du tvungen att köpa mycket mer än du behövde. BMWs S1000RR, närmare bestämt den enhörningsliknande basmodellen för 15 $ 695 du väntar i slutet av löpande bandet med ett enormt fjärilsnät, det finns ingen chans i helvetet att du kan få ett) erbjuder en hästkraft för bara $86, och tävlingen i öppen klass ligger inom några få dollar från det. Utöka din definition av "sportbike" till att inkludera landyachter av GT-typ som ZX-14R och du kan spara några mer pengar – den stora gröna mjukisen rymmer 184 hästar i fickan för $14 999: $82 styck.

Författaren visar sina färdigheter inom grafisk design och statistisk analys med ett snyggt diagram, mmm-hmm. Han säger att det ser mindre suddigt ut om du tar på dig läsglasögonen. Priserna för 2005 års motorcyklar är för anständiga begagnade exempel
Författaren visar sina färdigheter inom grafisk design och statistisk analys med ett snyggt diagram, mmm-hmm. Han säger att det ser mindre suddigt ut om du tar på dig läsglasögonen. Priserna för 2005 års motorcyklar är för anständiga begagnade exempel

Författaren visar sina färdigheter inom grafisk design och statistisk analys med ett snyggt diagram, mmm-hmm. Han säger att det ser mindre suddigt ut om du tar på dig läsglasögonen. Priserna för 2005 års motorcyklar är för anständiga begagnade exempel.

Om du tror att en kryssare kommer att ta tårtan, ja, du har inte helt (bara mestadels) fel. Kryssare laddar per hästkraft som om det är Beluga-kaviar, även om kilofots vridmoment är konkurrenskraftigt med andra kategorier. 1200 Sportster ger dig en pundfot för bara $163, mycket mindre än $201 per S1000RR. Indians Scout 60 är också ett seriöst vridmoment-per-dollar-värde. bara $151 för varje bit o' twist. Med den typen av billigt, lättillgängligt vridmoment, kombinerat med det je ne sais quois Harley-Davidson tilltal, är det inte konstigt att Sportsterär en mest sålda gatumodell i USA, och varför Indian så aggressivt försöker få en bit av den kakan.

Min personliga favoritkategori är saker som kostar under $7 000, förmodligen för att jag saknar den självkänsla som krävs för att vilja ha en cykel som ger mer än 70 hästkrafter. Jag trodde att den snappy lil’, MOBO-belönade FZ-07 skulle vinna det här lätt, men nej. Om jag faktiskt köpte en ny (det kommer att vara dagen!) motorcykel, skulle jag betala $107 per hästkraft! Har jag "sucker" klottrad i pannan? Detsamma gäller MOBO-vinnande 390 Duke Det är en rolig åktur, men inte tillräckligt lätt eller billig för att få ett värde i öppen klass: $126 per hk. Trist trombonljud.

Då slog det mig: Yamaha FZ-09, prisvärd, lätt och snabb. Det måste vara kungen i denna kategori. Till $8 190 och med 104,6 hk är det Taco Bell-priset till $78 styck, och du behöver inte konsumera sju uns nachoostsås per portion (om du inte vill, Sean). Klart och klart.

Suzukis prisvärda GSX-S1000. Till $9 999 för 144 bakhjulshästar, kan det vara det bästa kraft-för-dollar-värdet genom tiderna. Som en tot alt meningslös men ändå häftig jämförelse producerade NASAs Saturn V-boosterraket, som kostade 682 miljoner dollar styck i dagens pengar, 111 miljoner hästkrafter, och ja, vetenskapsnördar, jag vet att hästkrafter inte betyder något när det kommer till raketer, men det är $6,14 per hästkraft, vilket är ganska bra för regeringen
Suzukis prisvärda GSX-S1000. Till $9 999 för 144 bakhjulshästar, kan det vara det bästa kraft-för-dollar-värdet genom tiderna. Som en tot alt meningslös men ändå häftig jämförelse producerade NASAs Saturn V-boosterraket, som kostade 682 miljoner dollar styck i dagens pengar, 111 miljoner hästkrafter, och ja, vetenskapsnördar, jag vet att hästkrafter inte betyder något när det kommer till raketer, men det är $6,14 per hästkraft, vilket är ganska bra för regeringen

Suzukis prisvärda GSX-S1000. Till $9 999 för 144 bakhjulshästar, kan det vara det bästa kraft-för-dollar-värdet genom tiderna. Som en tot alt meningslös men ändå häftig jämförelse producerade NASAs Saturn V-boosterraket, som kostade 682 miljoner dollar styck i dagens pengar, 111 miljoner hästkrafter, och ja, vetenskapsnördar, jag vet att hästkrafter inte betyder något när det kommer till raketer, men det är $6.14 per hästkraft, vilket är ganska bra för regeringen.

Men vänta: Suzuki’s GSX-S1000 är förstaårsprissatt till en dolla’ under 10 gees. Säkert Suzuki kastrerade GSX-R1000 motorn och trimmade den för vridmoment, fick kraften- till dollar-förhållande till supersport (Kawasakis ZX-6R: 104 USD per) territorium, som de flesta japanska standarder med stor borrning? Nej, den där smög sig förbi Junior Chamber of Commerce och levererade 144 dragkontrollerade funsies till bakdäcket. Gör matten (allvarligt, snälla gör matten, eftersom jag slängde det också) och det går ut på $69, en besparing på 22% jämfört med en sportcykel i öppen klass. Burns säger att det är bekvämt och roligt att åka på, att starta.

Visst vet vi alla sättet att kasta oss in i omloppsbana till priset av en rolig helg i Reno, Nevada. Din kusin Dave har en 20-årig CBR900RR eller YZF-R1, eller kanske det är en ZX-9R som bara behöver kåpor, kedja och kedjehjul, däck, ett batteri, bruksanvisning, tune-up, tändningsnyckel och säte, men han är bara ber 1 500 dollar och en tur till busstationen. Det skulle vara 12 USD per häst.

Men du gillar att köra motorcyklar, inte att pusha dem, eller hur? I så fall vill du spendera minst $5 000 på en begagnad open-classer, i vilket fall du kommer att titta på under $30 per ponny. Slå det på Costco, eller åtminstone gå dit och ät en av de där kycklingbakarna i snackbaren, eftersom de är läckra. Men om vi pratar nya cyklar, så är den där inte så omtalade GSX kungvärde, såvida det inte är något jag förbisett.

Sportstern: med ett lägre pris i dollar per pund än de flesta högteknologiska sportcyklar i öppen klass är det ett bättre värde än du tror
Sportstern: med ett lägre pris i dollar per pund än de flesta högteknologiska sportcyklar i öppen klass är det ett bättre värde än du tror

Så varför är det inte mer surr om den där blå elaken? De flesta motorcyklister jag känner har bruna säckar, håliga strumpor, ammunitionsladdningar och kupongklippande billiga jäklar, så när jag insåg att Sportster - USA:s mest sålda gatumotorcykel - kostar 179 dollar per hästkraft blev jag lite förvånad. Men kanske inte så förvånad. En motorcykel känns rätt inte bara på grund av den brutala, billiga kraften, utan för att den är balanserad, lätt att köra, ser bra ut och inbjuder till engagemang. Att bara erbjuda billig och riklig kraft kommer inte att få röv på sätena. Du måste vilja åka den.

Gabe Ets-Hokin är ett populärt märke av hushållsrengöringsprodukter, exklusivt tillgängligt från din lokala Gabe Ets-Hokin-produktkonsult. Om du vill veta mer om den livsförändrande kraften i att bli en auktoriserad Gabe Ets-Hokin-produktkonsult, skickar du en 100 $-sedel till Gabe Ets-Hokin Industries som tar hand om denna webbplats.

Rekommenderad: