Kära MO av, När jag såg cool super slo-mo MotoGP-action häromdagen såg jag torrkopplingen på Yamaha M1 snurra bakåt istället för i samma riktning som hjulen. Är det en bekräftelse på att Yamahan också har en bakåtsnurrande motor? Eller en optisk illusion eller vad?
Kontrarevolutionära Carl
Kansas City, KS
…, och en som inte är lätt bortskämd av kopplingens rotationsriktning. Faktum är att en snabb konsultation med
MV Agusta s forsknings- och utvecklingschef Brian Gillen avslöjar att alla moderna sportcykelkopplingar roterar bakåt, eftersom kopplingen alltid är monterad på transmissionens ingående axel. Den rotationsriktningen vänds sedan när drivningen passerar till växellådans utgående axel, som naturligtvis måste vridas i samma riktning som drivhjulet och bakhjulet.
I en normal framåtsnurrande motor är det enkelt eftersom den ingående axeln är växlad direkt från vevaxeln. När det gäller en bakåtsnurrande motor som MV:s Triple (och Yamahas M1 –Red.), det måste finnas någon form av domkraft för att vända drivriktningen mellan vevaxeln och transmissionen.
Den bakåtsnurrande MV Agusta F3 Triple använder en jackaxel som också är en balanserare (vit) för att backa in i växellådans ingående axel (guld). När drivningen når sitt mellanaxeldrev är vi alla redo att köra bakdäcket i rätt riktning. Prego!
I själva verket, enligt Mat Oxley, kanske inte motorriktningen är så stor hemlighet längre: Varje lag i MotoGP är nu använder en bakåtsnurrande motor i ett försök att få sin cykel att svänga snabbare. Enligt Oxley, Honda vände rotationen av sin RC213V för '16,Ducati gjorde samma sak förra året för att lösa sina Desmosedici s hanteringsproblem, det gjordeAprilia Och Yamaha och Suzuki har snurrat sina motorer bakåt länge.
I teorin tar den bakåtsnurrande motormassan ut en del av hjulens gyroskopiska kraft, vilket gör motorcykeln lättare att svänga. Det minskar också motorcykelns tendens att rulla i hjulen, och vår man Brian Gillen säger att det håller framhjulet bättre planterade även i hörn. De enda nackdelarna är behovet av den extra domkraften, som förbrukar cirka 1,5 % av hästkrafterna, och behovet av att hitta plats för den inuti motorn.
UPPDATERING: här är en super slow-mo video av kopplingen på Danilo Petruccis Ducati exploderar efter att ha kolliderat med Pol Espargaros Yamaha. Tack för att du delar med dig, Evans Brasfield.
Rikta dina motorcykelrelaterade frågor till [email protected], även om vissa säger att vi är bättre på icke-motorcykelrelaterade frågor …
