Konstigt hur vissa människor som kallar sig motorcyklister gillar vissa former av racing och inte andra. När jag var liten och drömde om min första motorcykel var det en KX125 eller en Hodaka Combat Wombateller något liknande, och mina hjältar var de exotiska karaktärerna i tidningarna som tävlade mot dem. Det här var innan trottoarracing uppfanns tror jag. Nu måste jag erkänna att även om jag tycker utomhus MX är ganska underhållande, med tanke på mitt val mellan att delta i ett Supercrosseller roller derby, jag skulle nog gå med skridskoåkarna.
Jag respekterar fullständigt kompetensen hos barnen som tävlar Supercross, men det är en skrämmande sport att titta på. Jag skulle vilja ta en tur på Rossis 200 mph M1, men Jag skulle bli inaktiverad vid den första dubbeln på en SX-bana, och den typen av släckar min entusiasm. Personligheter som Barry Sheene och Kenny Roberts och Rossi är tunna på marken i roadracing på sistone, men någon strimma av karaktär var helt frånvarande senast jag såg en SX-intervju efter loppet. Jag behöver lite personlighet hos mina racers, lite glamour för guds skull. (Det är Paul Smart och Bruno Spaggiari som firar 1972 Imola 200 Ducati 1-2 slutar på huvudbilden.)
Supercross-GET Ricky Carmichael delar ut troféerna vid Catalan Grand Prix, 2015. Nog sagt.
Åkarna verkar lika utbytbara som cyklarna. orkanen Hannah tror jag var den första MX-spelaren som verkligen ägnade uppmärksamhet åt konditionering och träning, men han försökte hålla den på nedåt-låg nivå. Nu, träna och träna är allt hemundervisare gör: träna, hålla sig till (varumärkes)ämnet och proselytisera. När de inte återhämtar sig från skadan.
För mig är det att titta på hårdvaran lika viktigt som racingen. Inom roadracing har vi V-fyrar, V-tvillingar, trippel och fyrcylindrar i alla möjliga intressanta paket, där italienarna blandar det mot japanerna – ibland tyskarna och britterna. Det är trevligt att KTM är involverad i Supercross, men cyklarna är fortfarande mestadels utbytbara. En cylinder är allt vi får? Det var spännande när Yamaha vände på sin motor och satte insuget framför! De kanske lägger det på sidan någon gång bara för att liva upp saker igen, varför inte?
Detta har inget att göra med dagens tema, men jag hittade det på jakt efter underklädersannonser från 60-talet.
Det finns några förmodat fantastiska samlingar av vintage MXers runt omkring mig här i SoCal, men nu är dessa cyklar ungefär lika intressanta som underklädersannonser för kvinnor från 1960-talets Sears-kataloger, som var de andra sakerna som brukade få mitt hjärta rasar. Så, ahhhh, rudimentärt. Som lantbruksutrustning från 1800-talet.
Supermoto är tillbaka i år. Det skulle bli det som återupplivade motorcykelracing för ett decennium sedan, eftersom folk kunde titta på det genom att gå ut från vilken krog i Reno, NV de råkade befinna sig på – den enda gången du kunde cykla på din smutscykel på gatan! Supermoto dog en ful död, inte för att racingen inte var ganska underhållande utan förmodligen på grund av misskötsel och den stora lågkonjunkturen.
Den återupplivade serien gör ett bra jobb med att hålla sig utom synhåll hittills under 2016. Det ser ut som om de hade ett lopp genom centrala Sturgis i juli som jag hörde noll om, och ett i Kanada, men de har mestadels körts ut ur staden och tillbaka till kartbanor. Nästa är i Tucson 22 oktober Supermoto de satte upp här i Long Beach i Queen Mary-parken för 10 år sedan var episk.
Jeff Ward, 45 år(!), vann sin andra AMA Supermoto-titel vid Queen Mary-omgången 2006. (Riderfiles-foto)
Men jag har inga planer på att göra Tucson-rundan… och folk har barmhärtigt slutat fråga mig om jag vill åka till Speedway i Costa Mesa för att se 60-åriga killar åka Jawas äldre än dem. Ja, det är en bra ursäkt att dricka margaritas, men ångorna, bruset och de grå hästsvansarna förstör det för mig.
Det är som den gamla George Carlin om skillnaden mellan baseboll och fotboll Att gå på ett trevligt landsvägslopp är en resa ut i land, inklusive en trevlig pastoral vandring om du har turen att åka till någonstans som Road America, Road Atlanta eller Barber. Heck, till och med Willow Springs var vacker om du fångade den på rätt dag – det finns tre eller fyra av dem om året. Packa picknickkorgen, mamma! Roadracing är snabbhet och grace med en smak av kontinental sofistikering; Supercross är luftiga mekaniska insekter som hoppar runt på måfå och väntar på att bli rammade av Bubba Stewart, inne på en fullsatt stadion full av upphoppade monstertruckförare.
Den senaste tiden har det dock funnits en riktigt trevlig medelväg som jag har kunnat hamna bakom: racing på platt bana! Du har fortfarande dina flatulenta gräshoppor i GNC2 matarklassen, vilket håller nere kostnaderna och låter fler delta. Men i den stora klassen GNC1 hade du redan en Kawasaki Tvilling som slogs på årgången Harley XRs, Ducatis, Triumphs och ett par till, och det var innan Indian tillkännagav sin allvarliga ansträngning för att återuppliva HD-krigen den gångna helgen vid Santa Rosa Mile.
Bryan Smith tävlar mot vinsten på 2015 års Pomona Half-Mile. Han har precis bytt Crosley Kawasaki mot en ny indisk FTR750.
Indian har inte bara en helt ny högteknologisk cykel, den har också fått nykrönad AMA ChampBryan Smith att åka på den (hejdå, Kawasaki, tack för inget stöd), tillsammans med Brad Baker (23-årig ex-H-D GNC-mästare) och flerfaldig mästare Jared Mees Om inte den nya FTR750 med sin schweiziskbyggda V-Twin är en total POS (tveksamt), kan 2017 bli mer Little Big Horn än konkurrenskraftig tävlingssäsong. (Har någon berättat för Harley om den nya indianen än?) Men då är flatbanaracing en outgrundlig plats, där erfarenhet och förräderi ofta segrar över överlägsen ingenjörskonst och goda avsikter. (Vi kommer snart att veta mycket mer om den nya FTR tack vare MO:s åktur på den dagen efter loppet med sjufaldiga GNC Champ Chris Carr ; leta efter den historien snart.)
Sac’to Mile 2015 Main
… American Flat Track
(AFT), ändrar GNC1 och 2 till AFT Twins ochAFT Singles , och till och med förenkla tävlingsformatet. AMA Pro Racings VD Michael Lock är ingen dum, bland annat efter att ha varit Ducati North Americas VD i ett decennium.
AMA Flat Track VD Michael Lock vid 2015 års Sacramento Mile.
Säsongen 2017 startar den 16 mars med en helt ny Daytona TT, som kommer att hållas på en bana med svängar i båda riktningarna (!) som kommer att byggas inuti Superspeedway. När det gäller resten av säsongen finns det inte många bättre ställen att tillbringa en kväll på än på landets gamla hästkapplöpningsarenor. Vissa av dem är verkligen magiska platser, inte alltför långt borta från befolkningscentra men ändå med den där milda gödseldoften hängande i luften som tar dig tillbaka till dina rötter även om du är ett stadsbarn.
Till skillnad från det mesta i den moderna världen förblir racing på platta banor prisvärt och lättillgängligt. Tävlingen är ofta otrolig, och du vet aldrig vem du kan stöta på. Jag måste råda alla att kolla kalendern och gå upp ur soffan när de här killarna är i grannskapet.
Ed Lawson säger att han inte kommer ut mycket, men han tog sig till Pomona Half Mile 2015 (med sin kompis Wayne Rainey).
PS: Precis när du känner dig positiv till en sak, dödas två barn när de gör det. Våra djupaste kondoleanser till familjerna till Charlotte Kainz och Kyle McGrane, som miste livet i separata incidenter vid den avslutande säsongen Santa Rosa Mile förra helgen.
