Kära MO av, … Kommer det att finnas större tillverkares stöd för dessa inom en snar framtid?
Tack!
Steve Traynor
17 år av att njuta av The Morons!
Dear Steve the Enjoyer, Vi skulle inte bli förvånade över att se fler tippande motorcyklar när vi Boomers (de som har alla pengar) går in i vår dotage, speciellt när vi ser hur bra alla trikes utan tippning gillarCan-Am Spyder har sålt. Vi visste redan att många av oss var oslagna före den nuvarande valcykeln; nu har vi blivit medvetna om hur många av oss som är direkt obalanserade.
Med "det enda konverteringsföretaget" du nämnde, menar du Tilting Motor Works? Tom och barnen testade redan dess Trio tidigare i år i hans framstående verk Three-Wheeler Threeway, där alla kom bort mestadels imponerade. (Det var det på huvudbilden.) Testet innebar en Harley Softail konvertering, men TMW säljer även kit för andra Harleys och Honda s Gold Wing , Valkyrie och F6B
Yamaha's Tricity har varit tillgänglig i Europa i ett par år, och företaget har gjort det klart att det kommer att komma fler lutande trikes. Förra året visade Yamaha MWT-9 Concept.
Vilka är fördelarna med en tippande trehjuling jämfört med en typisk trehjuling? Det råkar vara så att TMW skickade ett pressmeddelande till oss tidigare i år, och vi citerar:
Fysiska krav. Eftersom konventionella trehjulingar och Spyders kurvor genom att styra snarare än motstyrning, kräver de betydligt större räckvidd och styrka att manövrera än vad en Trio gör. Spyder-föraren spänner sig faktiskt mot styret för att ta sig runt hörnet med sin fulla räckvidd, medan fordonet blir lätt på det inre hjulet.
Passagerarkomfort. På en konventionell styv trehjuling eller Spyder kräver passagerare greppstänger för att motverka centrifugalkrafter vid kurvtagning. Faktum är att Can Am Spyder använder utarbetade Bosch-designade dragkontroller för att motverka dessa krafter. Däremot är krafterna som verkar på en passagerare på en Trio desamma som på en motorcykel, vilket möjliggör en neutral, avslappnad körställning.
Agility. Konventionella stela trehjulingar är ofta tunga och underdrivna av design för att minska risken för vältning. Denna faktor, i kombination med de fysiska krav som dessa fordon ställer, gör att många nya trike-förare upptäcker att det är svårt att hålla jämna steg med sina tvåhjuliga vänner längre. Däremot innebär det extra kurvgreppet på en Trio-konvertering att den vanligtvis kan köra ur den vanliga tvåhjulingen genom svängarna.
Hantering. Med så mycket tyngd baktill på fordonet kan hanteringen kännas skit på en konventionell stel trehjuling. Ett främre motorcykeldäck erbjuder inte alltid tillräckligt med dragkraft för att omdirigera en 1200-lb. fordonet och dess förare i hastighet, vilket ibland resulterar i en farlig förlust av kontroll. Styrdämparna och räfssatserna som erbjuds med konventionella trehjulskonverteringar finns bara för att mildra denna skitighet.
TMW:s release fortsätter, men du förstår kärnan. Utgivningen påminde oss också om Harleys egen misslyckade lutande cykel, Penster, som nu finns i H-D Museum. Penstern odlades enligt uppgift till den berömda hotroddern Lil’ John Buttera, som dog 2006.
Efter mer än ett fåtal misslyckade prototyper bestämde H-D tydligen att Tri-Glide och Freewheeler var en bättre idé än Penster.
Shirley du missade inte vår bevakning av Honda's Newing förra året?
Neowing-konceptet, som drivs av ett hybriddragsystem, använder enligt uppgift en flat-Four-boxer och en elmotor. Dennis Chung grävde fram patentansökan för dess frontend för nästan två år sedan här, något annorlunda än vad Piaggioanvänder i sin MP3 skoter.
Honda säger, outgrundligt som alltid, Ibland visas koncept på motormässor för att reta en framtida modell, och andra gånger visas koncept för att studera en specifik designriktning. Det är klart att det pågår forskning inom detta område, men forskning leder inte alltid till en produktionsmodell.”
Apropå Piaggio MP3, vi skrev också upp det härförutom att den ingår i den trehjuliga trevägen som länkas till ovan. Du kan disponera den som en skoter om du måste, men det är en skoter på 493 cc, 577 pund som kan bära två stora personer och deras grejer i långt över 90 mph, vilket är tillräckligt motorcykel för oss.
Och på tal om Can-Am Spyder, de har inte gjort det än men ryktena har ryktats, och BRP ansökte om patenten för att göra sin egen tilttrike tillbaka 2011.
Behöver du något lite mer billikt? Ta en titt på TerraCraft, designad och byggd i Houston, Texas. Direkt från webbplatsens mun: TerraCraft supertrike bestämmer intelligent hur många personer som är ombord och massans centrum, hur snabbt du kör, vinkeln på svängen du gör, g-krafterna som uppstår och yttre miljöförhållanden som fordonet upplever, kommer då automatiskt att luta fordonet så att du greppar svängen, förblir balanserad och kör igenom svängarna även under acceleration. ILCS-systemet i kombination med flygteknik, oberoende styrning, hårdvara och vetenskap gör TerraCraft till den extrema exotiska super-trike som går som en cykel.
Men har den farthållare?
I grund och botten kan vi med säkerhet säga att fler tippande trehjulingar är på väg helt enkelt för att folk har experimenterat med dem sedan inte långt efter uppfinningen av den första tippande tvåhjulingen. Och när det finns tillräckligt med pengar att tjäna kan du vara säker på att de stora fabrikerna kommer att vara där för att göra det. Dem. Nu är en bättre tid än någon annan.
Dyk i här om du måste för lite mer historia. Och glöm inte den lutande sidovagnen medan du håller på.
The EquaLean sidvagn, cirka 1980.
