Idag vid EICMA 2016 presenterade Zero Motorcycles sitt 2017 års sortiment av elektriska motorcyklar. Även om företaget inte tillkännagav några nya modeller, i sig, finns det några spin-offs av befintliga modeller för att bättre passa prispunkter - en förfrågan från kunder som Zero uppmärksammade. Vi kommer att täcka modellförbättringarna och spin-offs på ett ögonblick, men först börjar vi med stora nyheter som påverkar hela 2017 års linje.
Zero har länge sagt att dess nuvarande batteristruktur vida kommer att hålla längre än cykelns livslängd, men nu står företaget bakom sina batterier genom att erbjuda fem års, obegränsad körsträcka garanti på varje 2017 Z- Force power pack.
Fler goda nyheter är att Zero kopplar ihop varje cykel i sin 2017-linje med sin egenutvecklade, patentsökta inre permanentmagnetmotor (IPM), som vi testade tidigare i år på racerbanan. För de som inte är bekanta, begraver IPM-motorn i princip magneterna inuti rotorn, flyttar dem bort från statorn och minskar på så sätt mängden värme som magneterna utsätts för. Rotorn i sig fungerar också som en kylfläns och dess form är lätt vågig istället för att vara perfekt rund, vilket ger en lätt kylande effekt. Vad detta betyder för föraren är förmågan att köra hårdare, längre och upprätthålla högre toppfart innan motorn når sina termiska gränser. Och även när dessa gränser nås är de skadliga effekterna på ridupplevelsen mycket mindre uttalade än tidigare.
Det är trevligt att se Zero har humor.
… Hästkrafter får en blygsam bula från 67 till 70. Zero’s R-modeller har redan tidigare släppt alla sportcyklar inom vridmomentavdelningen; nu börjar det bara bli löjligt. Även om du inte väljer R-modellerna, får motorerna för S-, DS- och FX-plattformen alla en uppgradering av strömstyrkan, upp till 550 ampere från 420, vilket ger S/DS små effektstötar på tot alt 60 hk och 81 lb -ft (46 hk och 78 lb-ft för ZF6.5-modellerna), upp från 54 hk och 68 lb-ft som alla S/DS-modeller hade 2016. För FX/FXS-plattformen hoppar vridmomentet till 78 lb- fot (från 70) över hela linjen medan ZF6.5 får 46 hk, upp två hästar från tidigare. ZF3.3 förblir tomgång från förra året i hästkraftsavdelningen på 27,
Zero S/DS ZF6.5
Två semi-nya modeller för 2017 är Zero S och DS ZF6.5. Även om det mesta är samma som de andra S- och DS-modellerna, som namnet antyder, ZF6.5 är utrustad med ett mindre, 6,5 kWh (5,7 kWh nominellt) batteri. Zeros S/DS-plattform använder ett permanent batteri som består av antingen tre eller fyra kraftpaket, beroende på vilken effekt kunden önskar (ett kraftpaket är ett individuellt, modulärt batteri som ses på Zero FX/FXS). Det slutliga arrangemanget av kraftpaket som sedan monteras på S/DS kallas sedan i vardagsspråk en "monolit".
Zeros senaste modell, Zero S ZF6.5 (och DS ZF6.5, ej på bilden) är e-cykeln för stadspendlaren, med en stadsräckvidd på upp till 81 miles och motorvägsräckvidd på 41 mil. Dess mindre batteripaket ger den en fördel på 100 pund jämfört med sina större syskon för bättre manövrerbarhet, och den kommer också med ett sekundärt förvaringsfack.
Genom att ta bort två "klossar" från monoliten, tappar S eller DS ZF6.5 inte bara cirka 95 pund, utan det frigör också utrymme för ett litet, låsbart förvaringsfack där batterierna skulle ha varit. Det bästa av allt är att det också sänker priset till $10,995 jämfört med $13,995 och $16,690 för ZF13.0 och ZF13.0 med tillvalet Power Pack. Och det är före federala och statliga incitament eller rabatter. Ivriga ögon kommer också att notera att de tre S- och DS-modellerna har tagits bort från sortimentet.
För dem som föredrar att betala mer för räckvidden är modellerna Zero S och Zero SR ZF13.0 (11,4 kWh nominellt, samma som förra året) utrustade med det valfria Power Tank-tillbehöret nu klassade att överstiga 100 mil på motorvägen och 200 mil i staden. Vår erfarenhet har visat att den verkliga ridningen inte uppfyller dessa påstådda siffror, men faktum kvarstår: Nollor kan köras längre och längre varje år. Trots att ZF13.0-batteripaketet förblir samma storlek som förra året, säger Zero att fler kraftfulla processorer och nya tekniska innovationer inom batteriarkitektur förenklar cellsammankopplingar och är stora faktorer för den förbättrade effektiviteten.
Sätt din surfplatta, eller kanske din lunch, i förvaringsfacket på Zero S ZF6.5.
Ur utseendemässigt ersätter en ny högkvalitativ färgappliceringsprocess de tidigare ingjutna färgkroppspanelerna. Som ett komplement till det målade "tankområdet" finns ett nytt låsbart, väderbeständigt förvaringsfack, som ersätter det tidigare icke-låsbara påsfacket med dragkedja.
Zero FX/FXS
Zeros andra plattform, FX/FXS förblir relativt oförändrad för 2017. Liksom S/DS-modellerna ser inte batterierna ökad kapacitet utan drar nytta av de förbättrade processorerna och den interna arkitekturen. Men för att minska kostnaderna är båda FX-modellerna nu tillgängliga med ett permanent integrerat batteri. Detta kommer som ett resultat av att kunder säger till Zero att de tycker om FX, men att de inte har behov av modulära batterier. Priset är satt till $10 495 för FX/FXS ZF6.5 och $8 495 för FX/FXS ZF3.3, återigen inte inklusive federala och statliga incitament och rabatter.
Säg adjö till skiftnycklar; Zeros mobilapp låter dig justera flera parametrar på din cykel med en knapptryckning. Nu kan du även uppdatera firmware från din telefon.
I mjukvarunyheter tillkännagav Zero en uppdatering av sin mobilapp för 2017 års modeller, vilket gör att uppdateringar av cykelns firmware kan appliceras direkt från appen, vilket undviker en resa till återförsäljaren. Och slutligen, varje ny Zero som säljs i USA kommer med ett års medlemskap i American Motorcyclist Association och inkluderar ett års gratis vägassistans.
