Moto Guzzi firar 50 år av V7-modeller med en tredje akt för det älskade originalet. Sedan 1967 har V7-modellen stått som varumärkesambassadör för det italienska företaget och dess tvärgående tvillingar. För 2017 kommer Guzzi med tre V7-modeller Stateside Stone, Special och Racer, samt en fjärde Anniversario-modell i begränsad upplaga.
V7 III:s stålram bibehåller sin dubbla vagga layout med samma viktfördelning på 46 % framtill; 54 % bak, men huvuddelen förstärktes och ny styrgeometri infördes. Cykelns bakre ände är nu upphängd av ett par förspänningsjusterbara Kayaba-dämpare, passagerarpinnar har flyttats lägre och längre framåt, medan hela sadeln sätter sig lite närmare marken (30,3 tum).
Den nya V7 III-motorn har en prestandaökning på 10 % till 52 hästkrafter vid 6 200 rpm, samt ett vridmoment på 44,3 lb.ft. Vid 4 900 rpm. Motorn är konstruerad med ett nytt, styvare vevhus i aluminium, ett nytt oljetråg och en vevaxel. Vevhussmörjsystemet sägs bättre avleda värme och minska kraftupptaget. Det finns också ett nytt ventilationssystem, en ny oljepumps intagskanal, nya oljestrålar har införts och generatorkåpan kommer nu med inbyggd avgasblow-by.
Borning och slaglängd förblir desamma (80 mm x 74 mm), dock är aluminiumhuvudena, kolvarna och cylindrarna helt nya. Timing styrs av ett traditionellt stötstångs- och vippsystem med två ventiler per cylinder, nu arrangerade i lutande läge. Bränslesystemet är ett Marelli EFI-system med en kropp. Avgassystemet är också nytt, försett med dubbla rörgrenrör som förbättrar värmeisoleringen. Alla sagt, nya Guzzi Twin är en mer effektiv motor med bättre prestanda som uppfyller Euro 4-emissionsnormerna.
V7 III-stenen återvänder i svartare än svart skepnad. The Stone är den enda V7 III som inte rullar på trådekrade hjul.
Den sexväxlade växellådan som introducerades på V7 II är oförändrad men drar nu nytta av ett annat första och sjätte utväxlingsförhållande, såväl som den 170 mm torra enkellamellkopplingen som ökar stabiliteten och tillförlitligheten.
2012 introducerade Moto Guzzi sitt ABS/TC-system på California 1400, säkerhetssystem som sedan implementerades på alla modeller i sortimentet. Nya V7 III har ABS men också ett nytt justerbart Moto Guzzi Traction Control (MGCT) system. Det nya MGCT-systemet är justerbart till två känslighetsnivåer samt är avstängt. En förare kan också kalibrera om systemet för en annan bakdäcksomkrets.
V750 S3 2017 är utformad efter 1975 års V750 S3 och har den välbekanta randen på sidopanelerna som kompletterar de matchande horisontella banden på tanken. Ekerhjulen har polerade kanaler och svarta nav, ett säte med gammaldags sömmar och gaffelstolpar istället för damasker.
V7 III Racer är inte bara den sportigaste i serien utan också den med de mest prestigefyllda delarna. Premiumkomponenter inkluderar ett par helt justerbara Öhlins-dämpare, maskinbearbetade stämplar, en lättad styrstam och styrokskydd.
The Anniversario är Moto Guzzis hyllning till femtioårsjubileet av V7, och endast 750 enheter kommer att produceras. Det mest märkbara med Anniversario är dess krombränsletank, guldfärgade Moto Guzzi-örn och äkta lädersadel. Det låsande tanklocket är tillverkat av billet aluminium, liksom styrokets stigare som bär det laserinskurna serienumret.
