… år beslutade Suzuki att det var dags att ge Burgman en fullständig uppfräschning med en smalare, sportigare look.
Suzuki uppdaterade singeln på 399cc för att leverera mer vridmoment från lågt till mellanregister. Inga siffror släpptes men Suzuki säger att motorn ger bättre kraftprestanda även när man kör två-upp. En större luftlåda monterad under sätet har utformats för att förbättra gasresponsen och bättre acceleration i stop-and-go-trafik medan ett iridiumtändstift lovar förbättrad bränsleekonomi och räckvidd. Det nya tändstiftet tillsammans med ett reviderat bränsleinsprutningssystem och en omdesignad katalysator hjälper Burgman att uppfylla Euro 4-emissionsnormerna utan att offra prestanda.
Suzuki beskriver det nya utseendet som coupé-liknande, vilket gör det smalare fram och bak och gör det lättare att glida genom trånga utrymmen. De dubbla LED-strålkastarna är mindre och ser lite ut som V-Stroms lampor. LED-blinkers inbyggda i kåpan bidrar till det renare, smalare utseendet. LED-bakbelysningen är också kompakt, med blinkersen integrerade under bakljuset. Det är inte klart om den nya Burgman 400 kommer att föras till USA, men om den är det kan Suzuki behöva lägga till bakre blinkerspinnar eftersom de integrerade blinkersen kan vara för nära varandra för federala bestämmelser.
Den stegvisa dubbla sitsen har en elegantare form samtidigt som den erbjuder tjockare stoppning än den tidigare sitsen. Ryggstödet är justerbart och glider framåt med 0,6 eller 1,2 tum för att ge stöd åt förare av olika storlekar. Det nya sätet bör förbättra förarkomforten även om det ökar sitthöjden med 1,6 tum till 29,5 tum. För att kompensera är golvbrädorna smalare för att göra det lättare för fötterna att möta marken, och placerade längre bak för en mer upprätt körställning.
Ett 15-tums framhjul ersätter den tidigare Burgmans 14-tumsfälg och erbjuder en sportigare hållning med förbättrad stabilitet. Framhjulet är upphängt av en 41 mm gaffel som erbjuder 4,3 tums rörelse. Bakhjulet bibehåller den tidigare modellens 13-tums diameter och svingarmen är upphängd av en monochock av länktyp med sjuvägs justerbar fjäderförspänning.
Bromsning tillhandahålls av dubbla 260 mm främre skivor och en 210 mm skiva bak. ABS är standard.
Andra höjdpunkter inkluderar en uppdaterad multifunktionsskärm, 11,1 gallons förvaringsutrymme under sätet, två främre förvaringsfack, ett 12V DC-uttag och en ny uppsvept vindrutedesign.
