… pund.
V4 RR kostar 28 000 £ (34 777 USD) medan en specialutgåva V4 SS -versionen värderas till ännu mer posh 44 000 £ (54 651 USD).
Motorn är en 72-graders V-4 med 82 mm hål och 56,8 mm slaglängd. Toppeffekten når 12 500 rpm medan vridmomentet når 95,9 lb-ft. vid 10 000 rpm. Norton-designern Simon Skinner talar med Storbritanniens MCN och säger att företaget från början ville ha en 90-graders V-konfiguration för att undvika behovet av en balanseringsaxel, men 72-gradersvinkeln passade bättre för V4 RR:s chassigeometri. Skinner säger också att motorn är ungefär lika stor som Aprilias 65-graders V-4 som används på RSV4 såväl som Nortons egen Isle of Man TT-racer.
Rid-by-wire-gassystemet möjliggör tre motorkartläggningar: Road, Sport och Pro-Race. V4 RR kommer också med en sexaxlig tröghetsmätenhet och ett elektronikpaket inklusive traction control, wheelie control, launch control och farthållare. V4 RR kommer också med både en sliskkoppling och ett quickshift-system.
Motorn är monterad på ett dubbelrörschassi av aluminium. Chassit erbjuder svängarmsvängnings- och lutningsvinkeljusteringar.
Öhlins har sin NIX30-gaffel och TTXGP bakre stötdämpare, båda fullt justerbara. Brembo M50s klämmer fast de dubbla 330 mm främre skivrotorerna. Det nämns dock inget om ABS.
Både RR- och SS-versionerna kommer med kolfiberkaross, där RR får en kromliknande lack som liknar Nortons TT-racer. SS-versionen kommer i en ren kolfiberfinish med matchande kolfiberhjul. BST producerade också V4:ans kolfiberbränsletank, som har förstärkts med kevlar och kemiskt behandlad för att säkert hålla bensin.
Norton producerar bara 200 versioner av V4 SS, och alla har redan gjorts anspråk på. Norton tar dock fortfarande emot beställningar på V4 RR.
| 2017 Norton V4 RR Specifikationer | |
|---|---|
| Motortyp | Norton 72-graders vätskekyld V-4. Kedjedrivna kammar med tomgångsväxel för reducerad motorhöjd. Titaninloppsventiler. Halskokoppling. |
| Förflyttning | 1200cc |
| Bor x Stroke | 82 mm x 56,8 mm |
| Kompressionsförhållande | 13.6:1 |
| Kraft | 200+ hk vid 12, 500rpm |
| Vridmoment | 95,9 lb-ft. vid 10 000 rpm |
| Kylsystem | vätskekyld |
| 4 Euro | Fullständig överensstämmelse inklusive oljetermostat, knackningssensorer, sekundär luftinsprutning och EVAP |
| Bränsleinsprutning | Elektroniskt bränsleinsprutningssystem. Ständigt variabla inloppskanaler. 8-bränsleinsprutare. Fullständigt drive-by-wire-system oberoende av främre och bakre cylinderrader för ultimat kontroll och känsla |
| Instrument: | Fullfärgs 7-tums HD-skärm med flera funktioner. Justerbarhet för motorläge inklusive: Road, Track och Pro-Race |
| Quickshift: | Fullständigt snabbväxlingssystem och autodown blipper |
| Elektroniska hjälpmedel: | Multi-setting traction-control, wheelie control, launch control och farthållare. Använder sexaxlig tröghetsmätenhet (IMU) |
| Inbyggda dataloggrar: | Fullständig dataloggningskapacitet inklusive: varvtider, maximal lutning, maxhastighet, max gas och max bromskraft |
| Motorlägen: | Road, Sport, Pro-Race |
| Tändning: | Nyckellöst tändsystem |
| Belysning: | Fullständigt LED-belysningssystem inklusive superstarkt halvljus och helljus, angel eye DRL, baklyktor och blinkers |
| Ram | Tvillingrörs-hagelgevärchassi i aluminium, gjutna stödben och huvud, polerade rör. (tbc). Motorn fungerar som en strukturell del |
| Justerbar geometri: | Chassit är fullt justerbart inklusive svängarmsväng och justerbar spånvinkel. 23,9 graders styrhuvudsvinkel som standardinställning |
| Svingarm: | Sted och underliggande enkelsidig gjuten svingarm. 570 mm lång, design utvecklad i kombination med SG5 TT racercykel |
| Frontupphängning: | Ohlins NIX30 system framgaffel. Fullt justerbar |
| Bakfjädring: | Ohlins TTXGP Norton skräddarsydd fullt justerbar bakdämpare |
| Styrdämpare: | Ohlins spjäll |
| Fork yokes: | Billet bearbetad |
| Framhjul: | Smidd aluminium |
| Bakhjul: | Smidd aluminium |
| Frambroms: | 2 x 330 mm helt flytande skivor. Radiellt monterade Brembo monoblock bromsok. Brembo-skivor och Brembo-huvudcylinder |
| Bakbroms: | Enkel 245 mm skiva. Brembo bromsok och huvudcylinder |
| Hjulbas: | 1430mm |
| Torrvikt: | 395 pund (ansökt) |
| Kross: | Full kolfiber |
| Bränsletank: | Undersätes MotoGP-stil 4,8-liters bränsletank är helt i kolfiber, med Kevlar-förstärkning och kemiskt belagd invändigt för att möta bränslemotståndsstandarder |
| Fotstöd: | Smidda fotstöd, fotplattor och hälskydd i kolfiber. Gjutet kedjehjulskåpa |
