Polaris har fått upp våra förhoppningar tidigare med Victory Project 156 racercykel, men det var helt klart en engångsracingmaskin som var designad för att attackera utmaningarna i Pikes Peak. Däremot ser den "anpassade" indiska FTR1200 som presenterades idag på EICMA i Milano, ganska polerad ut för våra MO-roniska ögon. Men vi har blivit bitna tidigare av vår önskan att se något annat än en cruiser eller en bagger/tourer komma från Polaris/Indian. Ändå, vad kan vara ett bättre verktyg för att bryta cruiserformen än en cykel med platt spår som hedrar den indiska "Wrecking Crew" som kom ut och slet 2017 års amerikanska Flat Track-serie vidöppen?
den indiska FTR1200 Custom är en gatugående tolkning av en racerbil med platt bana, så den älskar att hamna i sidled i smutsen!
Indian säger att FTR1200 är designad för att uppfylla två mål. För det första är FTR en rullande hyllning till Jared Mees, Bryan Smith och Brad Baker – the Wrecking Crew som hade sin väg med den amerikanska Flat Track-serien. På vägen mot att samla Mees femte AMA Grand National Championship, fick Indian 37 av de 54 tillgängliga pallplatserna, inklusive sex pallsvep och 14 loppsegrar. För den imponerande prestandan tog Indian tillverkarens titel utöver Mees anspråk på nummer 1-plattan (plus 10 vinster av 18 lopp utöver hans nya ensäsongsrekord med 17 placeringar på pallen). Att knyta detta imponerande år till en produktionsmotorcykel skulle vara det perfekta sättet att uppfylla Indians andra mål för FTR1200 Custom.
Said Indians marknadsdirektör, Reid Wilson: Indian har en rik racinghistoria av att vinna och vi siktar på att fortsätta det med FTR-plattformen och vidare. Precis som fallet var med Indians ursprungliga grundare, använder vi racing för att utveckla, testa och visa upp våra motorcyklars kapacitet. Indian kommer att tänja på gränser genom att utveckla nya produkter som kommer att utöka förarens uppfattning om amerikanska motorcyklar. Vi planerar att respektera Indiens rika arv, samtidigt som vi utökar varumärkets räckvidd på lång sikt.”
Vi slår vad om att FTR1200 Custom låter ganska bra på hela låten.
Vad vi faktiskt vet om FTR1200 Custom är knappt, men vi kan av bilderna och specifikationen säga att, i stället för den racingspecifika FTR750-motorn, Scouts gatulagliga 1133cc V- Dubbelmotor har kilats in i ett chromolystål spaljé med platt spår. Avgaserna är ett S & S Cycle Tracker-system, och Indian hävdar mer än 100 hk från motorns inställning. Bågarna är 19-tums RSD Traction racerhjul med Dunlop DT3 flat track-däck monterade. Hängslen är helt justerbara Öhlins-artiklar fram och bak. Bromsningen hanteras av en kombination av Brembo-ok och Lyndall Crown Cut-skivor. Den sexiga karossen i kolfiber har en integrerad LED-stopp/sväng/bakljusenhet på baksidan och en LED-strålkastare fram. Allt detta resulterar i ett paket som har en 60-tums hjulbas med 25° rake och 3,7-tum. spår, väger upp till 427 lbs. Yeeha!
Vi har försökt läsa tebladen i President of Motorcycles Steve Mennetos uttalande: För att komma på denna enstaka sed, arbetade vi nära det indiska Motorcycle Racing-teamet för att genomföra en vision om vad en cykel skulle kunna se ut om vi tog FTR-plattformen till gatan.” Även om vi är medvetna om att många aspekter av konceptcyklar vanligtvis inte når produktionsversionen, kan vi bara hoppas att FTR1200 Custom är en uppenbar antydan om vad Indian har i vår inte alltför avlägsna framtid.
Ja, vi vet att kolfiber skulle vara det första att gå i omvandlingen till en produktionsmotorcykel, men det är säkert vackert.
Kan du säga smal?
