En österrikisk tillverkare tillverkar en ny elektrisk motorcykel som säger sig vara den första att erbjuda en räckvidd på mer än 200 km (124 miles.) Sportar en sorts art déco-design som vissa har liknat vid en snigeln, Johammer J1 ser väldigt radikal ut, och några av dess tekniska koncept är det också.
Johammer-konceptet har funnits i några år nu under namnet "the Biiista" (originallogotypen är fortfarande synlig på underkanten av kåpan bakom de främre fotstöden.) Producerad av det österrikiska företaget Hammerschmid Maschinenbau och designstudion Yellow Works, ser Johammer J1 ut som vad du skulle få om du beskriver en motorcykel för någon som aldrig har sett en förut och frågade honom vad du beskrev.
Två hjul? Styre? Strömlinjeformad kåpa? Kolla, kolla och kolla. Men ta en titt på J1 och du kommer att se väldigt lite annat som du förväntar dig av en konventionell motorcykeldesign. "En Johammer ser inte bara annorlunda ut, den är annorlunda", står det på Johammers webbplats.
Ta chassit till exempel. Elmotorn monterad i bakhjulsnavet kan vara den mest konventionella delen av designen. Swingarmen är i linje med huvuddelen av ramen och vidare till framhjulet som använder ett nav-center styrsystem. Fjädringsdämparna är faktiskt inrymda i aluminiumramen och utnyttjar utrymmet under det stora litiumjonbatteriet. Med allt monterat horisontellt och lågt, säger Johammer att tyngdpunkten bara är 13,8 tum från marken.
Johammer kommer att producera två versioner som kan ha en (påstådd) maximal räckvidd på antingen 150 km eller 200 km (93 miles och 124 miles). Batteriet bär ett nominellt 72V med J1.200 med en maximal kapacitet på 12,7 kWh juice medan J1.150 rymmer 8,3 kWh. Johammer hävdar att det tar 3,5 timmar att få 200-batteriet till 80 % laddning medan J1.150 kan ta sig dit på 2,5 timmar. Johammer hävdar också att batteriet kommer att hålla i mer än 100 000 km (62, 137 miles) och fortfarande hålla 80 % av sin ursprungliga kapacitet.
Batteriet driver den 11kW borstlösa AC-motorn monterad på bakhjulet. Liksom de flesta elektriska motorcyklar arbetar J1 på en enda växel och har ett utväxlingsförhållande på 1:10,15. Johammer hävdar en topphastighet på 75 mph.
Medan de flesta motorcyklar har speglarna monterade på styret, är det tvärtom på Johammer. Handkontrollerna fäster faktiskt på spegelskaften som sticker upp från kåpan. Stjälkarna döljer vissa elektriska ledningar, eftersom speglarna har 2,5-tums högupplösta displayer som fungerar som J1:ans instrument.
Andra funktioner inkluderar främre och bakre pinnar, 57,3-tums hjulbas och en 25,6-tums sitthöjd. J1.150 har en vikt på 350 pund medan J1.200 väger 390 pund.
Johammer Verkställande direktör Johann Hammerschmid säger till Salzburg.com att företaget hoppas kunna producera 50 enheter i slutet av året, med planer på att senare öka produktionen till 300 till 500 enheter per år. J1.150 kostar 23 000 euro (31 773 USD) medan J1.200 kostar 25 000 euro (34 536 USD).
